ostatnio zaslyszalem opinie zeby sobie darowac te marki bo sa koszmarnie awaryjne, prawda to? cos mi sie nie chce wierzyc.....

Co do Huski to jednak cos moze i jest na rzeczy,bo jednak to bardzo malo popularny sprzet u nas i tanio mozna fajne egzemplarze czasem trafic.

co do kata,to byc moze opinia od ludzi ktorzy nie mieli stycznosci z ktmem albo slyszeli od kolegow,co nie wiedzieli,ze wyczyn trzeba odpowiednio serwisowac itd.

Prawda zawsze lezy po srodku.Wiadomo,ze Ktmy exc trzeba czesto serwisowac,bo to wyczyn.

Jak mowimy np o lc4,to jest to sprzet dobry na codzien jak tez i to poszalena w teren i jego zywotnosc jest wieksza niz exc i jest bardziej cywilizowany przez co zmiany olejow itd sa nieco wydluzone.Gdyby ktmy byly takie beznadziejne,to nie jezdziloby nimi tylu zawodnikow i amatorow

ps.popatrz np na ceny uzywanych lc4 .te sprzety nawet u niemcow trzymaja cene jeszcze.

no wlasnie te LC mozna trafic fajne sztuki

> no wlasnie te LC mozna trafic fajne sztuki

wiesz, w polsce to naprawde troche trzeba poszukac,bo jednak duzo z tych sprzetow dostalo u nas juz swoje.optymalnie to cos samemu sciagnac i dobrze by bylo na oponach enduro,to jest wieksza szansa,ze nie byl za mocno w terenie wytluczony.sam zamierzam szukac jakiejs lc4 z racji kompromisu w miare zwinne enduro/jazda na codzien i zastanawiam sie,czy nie wybrac sie za granice po niego

> no wlasnie te LC mozna trafic fajne sztuki

wiesz co LC 4 to chyba najmniej wymagający produkt KTM

jest tak mało wysilony że jest nie do zajechania

jeśli sie w miare dba o niego

> ostatnio zaslyszalem opinie zeby sobie darowac te marki bo sa

> koszmarnie awaryjne, prawda to? cos mi sie nie chce wierzyc.....

bo w sporej części to sprzęt wyczynowy który z definicji trwałością nie grzeszy. a potem rodzą się takie urban legends