Witam Wszystkich i proszę ponownie o pomoc.

Mam taki problem jak w temacie a mianowicie:

normalnie uruchamiam autko i ruszam w drogę i zdarza się jak np. dziś rano ze na światłach jak stałem to asterka gaśnie. Niestety próby ponownego uruchomienia nie dają rezultatu (jak by nie było iskry na swiecach) . Ale mam już sposób na to: poprostu sczytuje błędy z kompa ( wyskakują 13, 44, 45) wyciągam zworkę i odpalam autko choć ostatnio musiałem odpiąć akumulator i odczekać.

W skrócie jak nie sczytam błędów to samochód nie odpala !!!!!

Dlaczego tak się dzieje Co może być tego przyczyną

Dodam że zostały wymienione takie części jak: rozrusznik, świece, przewody WN, kopułka, palec, filtr powietrza, akumulator, krokowiec oraz moduł zapłonowy. I nadal jest to samo.Wiem że do wymiany mam sondę lambda ale chyba to nie przez to ????? Myśle o wymianie jeszcze cewki zapłonowej ?????

Proszę o pomoc i z góry dzięki wielkie

Zczytałes błędy, wyszła Sonda, wiec wymień ja i wtedy zobaczysz czy to nie to, skoro błedy i tak dotyczą sie jej to i tak musisz(nie musisz ) wymienic

jestes pewien ze LPG nie ma z tym zwiazku?

nie dzieja sie takie cuda jak samochod jest zimny?

> jestes pewien ze LPG nie ma z tym zwiazku?

co do LPG to nie wiem czego się tam dotknąć.

> nie dzieja sie takie cuda jak samochod jest zimny?

zapalam samochod i np przejade okolo 300 metrow. zgasze i ..... nie zawsze odpali

W sumie nie wim od czego moze byc cos takiego????

Wstepnie umowilem sie z mechaniorem na czwartek - zostawie mu samochod na caly dzien niech patrzy . Tylko że sam tez chce wiedziec co tez moze byc.

> Tylko że sam tez chce

> wiedziec co tez moze byc.

No to sprawdź co mu dolega jak nie chce zapalić:

- czy jest iskra

- czy klika wtryskiwacz

- czy tryska z niego wesoło paliwko

> co do LPG to nie wiem czego się tam dotknąć.

> zapalam samochod i np przejade okolo 300 metrow. zgasze i ..... nie

> zawsze odpali

> W sumie nie wim od czego moze byc cos takiego????

> Wstepnie umowilem sie z mechaniorem na czwartek - zostawie mu

> samochod na caly dzien niech patrzy . Tylko że sam tez chce

> wiedziec co tez moze byc.

moje pytanie o LPG nie bylo przypadkowe. U mnie jest chyba identyczny problem, ale wystepuje tylko gdy silnik jest zimny.

Czyli odpalam rano, po chiwli przechodze na zasilanie gazem, przejade kawalek.... i jesli zgasze silnik (o ile sam nie zdechnie na jakis skrzyzowaniu) to musze dluugo chechlac by znow zapalil. I szczerze mowiac, postawie pyfo komus kto zgadnie o co biega i czemu tak jest. Kiedys juz wspominalem o tym na forum i wiem ze nie ja jeden mam taki problem.

Aha problem wystepuje wylacznie przy zimnym silniku, dlatego pare lat temu wypracowalem metode jazdy na PB dopoki silnik nie osiagnie swojej temperatury i dopiero wtedy przelaczam na LPG. Zwlaszcza w zimie o tym musze pamietac, bo inaczej jak za ktoryms chechlaniem nie zapali to konczy sie padem aku.

Zdycha parownik i gaśnie i dostaje jeszcze potem gaz i nie chce odpalić?

> moje pytanie o LPG nie bylo przypadkowe. U mnie jest chyba identyczny

> problem, ale wystepuje tylko gdy silnik jest zimny.

> Czyli odpalam rano, po chiwli przechodze na zasilanie gazem, przejade

> kawalek.... i jesli zgasze silnik (o ile sam nie zdechnie na

> jakis skrzyzowaniu) to musze dluugo chechlac by znow zapalil. I

> szczerze mowiac, postawie pyfo komus kto zgadnie o co biega i

> czemu tak jest. Kiedys juz wspominalem o tym na forum i wiem ze

> nie ja jeden mam taki problem.

> Aha problem wystepuje wylacznie przy zimnym silniku, dlatego pare lat

> temu wypracowalem metode jazdy na PB dopoki silnik nie osiagnie

> swojej temperatury i dopiero wtedy przelaczam na LPG. Zwlaszcza

> w zimie o tym musze pamietac, bo inaczej jak za ktoryms

> chechlaniem nie zapali to konczy sie padem aku.

witam !! niestety jest to typowy objaw pracy inst. LPG 2 generacji ( 1 też ) przełączenie na zasilanie gazowe na nie rozgrzanym parowniku , zgaszenie silnika , i ponowna próba uruchomienia konczy się zalaniem gazem silnika ( gdy przydaży Ci się coś takiego , otwórz maskę i posłuchaj jak pięknie syczy z parownika , gaz cały czas dostaje się do kolektora ) wystarcza kilkuminutowe "przewietrzenie " kolektora i autko odpala normalnie . pozdrawiam . p.s. to nie Ty wypracowałeś taki system jazdy , tylko producenci inst. LPG.

> witam !! niestety jest to typowy objaw pracy inst. LPG 2 generacji (

> 1 też ) przełączenie na zasilanie gazowe na nie rozgrzanym

> parowniku , zgaszenie silnika , i ponowna próba uruchomienia

> konczy się zalaniem gazem silnika ( gdy przydaży Ci się coś

> takiego , otwórz maskę i posłuchaj jak pięknie syczy z parownika

> , gaz cały czas dostaje się do kolektora ) wystarcza

> kilkuminutowe "przewietrzenie " kolektora i autko odpala

> normalnie . pozdrawiam . p.s. to nie Ty wypracowałeś taki

> system jazdy , tylko producenci inst. LPG.

objaw objawem jak prawidłowo ustawiona temperaturę przełączenia na LPG to się nic nie dzieje. Niektóre instalki nie mają dużego zakresu regulacji to oszukują rezystorami, tylko ze nie wiedzą że działają na swoją niekorzyść. Po jakimś czasie na kąciku lpg super posty czy to padający parownik. A swoją drogą jadąc 300m to bym nawet gazu nie przełączał, a na benzynie pożytecznie się pokulać czasem.

> moje pytanie o LPG nie bylo przypadkowe. U mnie jest chyba identyczny

> problem, ale wystepuje tylko gdy silnik jest zimny.

> Czyli odpalam rano, po chiwli przechodze na zasilanie gazem, przejade

> kawalek.... i jesli zgasze silnik (o ile sam nie zdechnie na

> jakis skrzyzowaniu) to musze dluugo chechlac by znow zapalil.

Miałem podobny problem w instalacji 2 gen. - po odpaleniu zimnego silnika, przełączał automatycznie się na gaz przy ok. 2,5 tys. obrotów i jeśli musiałem zaraz zahamować silnik gasł i trzeba było go pomęczyć, żeby odpalił - szczególnie zabawne w godzinach szczytu na ruchliwym skrzyżowaniu

Kol. rbgarb1 już to napisał, po prostu zalewasz silnik gazem.

U mnie problem został rozwiązany poprzez wymianę emulatora wtrysków (w sumie wymieniłem go 2 razy, padał co roku). Zanim wytropiłem sprawcę zastanawiałem się nad jakimś elektrozaworem odcinającym dopływ gazu po zgaśnięciu silnika.

kilkuminutowe "przewietrzenie " kolektora i autko odpala

> normalnie . pozdrawiam . p.s. to nie Ty wypracowałeś taki

> system jazdy , tylko producenci inst. LPG.

tak, z tym "przewietrzeniem" to tez prawda, pare razy z tej opcji skorzystalem.

PS

mnie producent nie informowal jak pomykac na gazie.

> objaw objawem jak prawidłowo ustawiona temperaturę przełączenia na

> LPG to się nic nie dzieje.

Ha, gorzej jak przelaczanie masz ustawione na np. 2000 obrotow, jak jest w moim przypadku. Stad moje reczne ingerowanie w przelaczanie/wylaczanie LPG.

U mnie w sumie nie ma znaczenia czy silnik zimny czy ciepły. Wprawdzie u mnie z obrotami się dzieja cuda - silnik na niskich obrotach poprostu faluje a jak puszcze pedał gazu z wysokich obrotów to obroty spadają do bardzo niskich ze samochod prawie gasnie i znowu zaczyna sie falowanie. Ale to jak silnik jest nagrzany. Jak zimny obroty sa OK na benzynie, na gazie gorsze ale tez moga byc.

Tylko że jak mi nie chciał odpalac to dawałem zworkę zeby zczytac błędy. Po wymruganiu błędów zworke wyjmowałem i autko odpalało na dotyk.

Jutro mimo wszystko przejade sie do mechaniorów na przegląd i zobacze co powiedzą. Choć nie obiecuje sobie dużo.....

Naprawde już mnie szlak trafia