Witam

Wpadło mi teraz do głowy pytanie, czy są jakieś przeciwwskazania, żeby z tyłu były amorki olejowe a z przodu gazowo olejowe?

I drugie: czy to możliwe, żeby spręzyna się rozciągnęła z wiekiem?

I trzecie: gdzie jest wątek o amortyzatorach

> czy są jakieś przeciwwskazania,

> żeby z tyłu były amorki olejowe a z przodu gazowo olejowe?

żadnych, bo niby dlaczego nie?

można tworzyć teorie, że "z przodu gazowe, bo silnik ciężki",

"z tyłu gazowe, bo bagażnik załadowany",

wiązać to nawet z napędem na przednie/tylne koła itd. itp.

a IMO nie ma się nad czym zastanawiać w "cywilnej" jeździe

> I drugie: czy to możliwe, żeby spręzyna się rozciągnęła z wiekiem?

auto się podniosło?

> I trzecie: gdzie jest wątek o amortyzatorach

nie ma

powiem nawet, że nie było "specjalnego" jeśli dobrze pamiętam

> żadnych, bo niby dlaczego nie?

> można tworzyć teorie, że "z przodu gazowe, bo silnik ciężki",

> "z tyłu gazowe, bo bagażnik załadowany",

> wiązać to nawet z napędem na przednie/tylne koła itd. itp.

> a IMO nie ma się nad czym zastanawiać w "cywilnej" jeździe

tu się własnie zastanawiam, czy miękki tył nie będzie się dziwnie zachowywać na łukach

> auto się podniosło?

butla z gazem, ale całe tylne zawieszenie ma rok, dlatego pytam

> tu się własnie zastanawiam, czy miękki tył nie będzie się dziwnie

> zachowywać na łukach

a czy olejowe musi się równać miękki tył?

w astrze mam olejowe kayaby(x4), a zawieszenie trudno nazwać miękkim

sprężyny też mają na to wpływ ;-)

> butla z gazem, ale całe tylne zawieszenie ma rok, dlatego pytam

nie rozumiem :-)

co butla?

> a czy olejowe musi się równać miękki tył?

> w astrze mam olejowe kayaby(x4), a zawieszenie trudno nazwać miękkim

napisałem miękki, czyli bardziej miękki niż na gazowo-olejowych (tak mi się wydaje)

> sprężyny też mają na to wpływ ;-)

> nie rozumiem :-)

> co butla?

no więc właśnie, też nie rozumiem dlaczego po założeniu gazu tył przysiadł, tzn byłem w stanie zrozumiec jak miał stare sprężyny, które przysiadły o jeden zwój, ale na nowym zawieszeniu to wygląda tragicznie: tył siedzi jak pod jakimś wielkim cięzarem, a przód zadarty nieproporcjonalnie jakoś

> napisałem miękki, czyli bardziej miękki niż na gazowo-olejowych (tak

> mi się wydaje)

ale ta miękkość/twardość i tak pozostaje subiektywna

wszystkie eFki, którymi miałem okazję jechać były bardziej miękkie od mojej

no, pomijając oczywiście celowe "utwardzenia" ;-)

> no więc właśnie, też nie rozumiem dlaczego po założeniu gazu tył

> przysiadł, tzn byłem w stanie zrozumiec jak miał stare sprężyny,

> które przysiadły o jeden zwój, ale na nowym zawieszeniu to

> wygląda tragicznie: tył siedzi jak pod jakimś wielkim cięzarem,

> a przód zadarty nieproporcjonalnie jakoś

dziwne

komplet na tył na pewno dobrze dobrany, chociażby do rodzaju nadwozia...?

> ale ta miękkość/twardość i tak pozostaje subiektywna

jak tak to ok, myślałem że rodzaj amorów ma większy wpływ

> wszystkie eFki, którymi miałem okazję jechać były bardziej miękkie od

> mojej

> no, pomijając oczywiście celowe "utwardzenia" ;-)

moja DTL-ka na przykład była dużo twardza od classica i sepiej się prowadziła

> dziwne

> komplet na tył na pewno dobrze dobrany, chociażby do rodzaju

> nadwozia...?

teoretycznie tak, mechanik dobierał amortyzatory KYB, sprężynki niestety nie wiem, moze znajdę jakieś nadruki. dlatego tez kiedyś pytałem o długość sprężyn na przód żeby autko jakoś normalnie wyglądało a nie jak startująca motorówka...