Witam, czy przerobka seicento z wersji angielskiej na left hand drive to skomplikowana operacja. Czy plyta podlogowa, sciana grodziowa itd. pozostaja nietkniete. Jesli tak, to jakie dokladnie czesci oprocz deski rozdzielczej sa niezbedne do przerobienia i ile to by kosztowalo? Ktos w Trojmiescie sie tym zajmuje?

> Witam, czy przerobka seicento z wersji angielskiej na left hand drive

> to skomplikowana operacja. Czy plyta podlogowa, sciana grodziowa

> itd. pozostaja nietkniete. Jesli tak, to jakie dokladnie czesci

> oprocz deski rozdzielczej sa niezbedne do przerobienia i ile to

> by kosztowalo? Ktos w Trojmiescie sie tym zajmuje?

jest to do zrobienia, pytanei po co? Ekonomicznie absolutnie nieopłacalne, kłopotliwe w zarejestrowaniu, i wogóle bez sensu. Mało masz seicento LHD? Jak nie wiesz co zrobić z sejem RHD to rozbierz i sprzedaj na części, jak ma jakieś rarytasy typu abs czy klima to przełóż

> Witam, czy przerobka seicento z wersji angielskiej na left hand drive

> to skomplikowana operacja. Czy plyta podlogowa, sciana grodziowa

> itd. pozostaja nietkniete. Jesli tak, to jakie dokladnie czesci

> oprocz deski rozdzielczej sa niezbedne do przerobienia i ile to

> by kosztowalo? Ktos w Trojmiescie sie tym zajmuje?

bez cięcia i spawania grodzi się nie obejdzie.... gra nie warta świeczki.

> bez cięcia i spawania grodzi się nie obejdzie.... gra nie warta

> świeczki.

Przepraszam ale piszesz głupoty. Przerabiałem CC i wiem jak to wygląda. Żadnej ściany nie trzeba wycinać a koszt przełożenia jest śmiesznie niski. pozdrawiam

PS a co do części to:

-pedały

-przekładnia

-lamy przednie

-linka sprzęgła

-ewentualnie wiązka el ale ja przerabiałem

tyle najważniejsze, można też dywan i zasłonki przeciwsłoneczne

> Przepraszam ale piszesz głupoty. Przerabiałem CC i wiem jak to

> wygląda. Żadnej ściany nie trzeba wycinać a koszt przełożenia

> jest śmiesznie niski. pozdrawiam

nie trzeba a dlaczego? Co z przejściem na linki sprzęgła, gazu itd?

> nie trzeba a dlaczego? Co z przejściem na linki sprzęgła, gazu itd?

na sprzęgłową masz otwór wiercisz jedynie na gazu i prędkościomierz no i otwór na przekładnię kierowniczą. Jedyna rzecz do wspawania to potrzebny jest wspornik kolumny kier z wersji europejskiej ale to można na szrocie odwiercić z jakiegoś rozbitka

> na sprzęgłową masz otwór wiercisz jedynie na gazu i prędkościomierz

> no i otwór na przekładnię kierowniczą. Jedyna rzecz do wspawania

> to potrzebny jest wspornik kolumny kier z wersji europejskiej

> ale to można na szrocie odwiercić z jakiegoś rozbitka

i co dalej twierdzisz, że nie trzeba nic robić z ścianą grodziową? Sam napisałeś, że trzeba wiercić więc skończ pisać głupoty

No i jeszcze taki drobiazg jak deska rozdzielcza, wypadałoby przełożyć, a ze nie wszystkei przełączniki są na środku to i część kabli, całe sterowanie przełącznikami przy kierownicy, regulacja świateł i takie tam. Na koncu masz seja wartego np 8000 naprawde warto tyle kombinować? Dolicz koszt ekspertyzy po przekładce, badań technicznych, ekologii, akcyzy i rejestracji

> No i jeszcze taki drobiazg jak deska rozdzielcza, wypadałoby

> przełożyć, a ze nie wszystkei przełączniki są na środku to i

> część kabli, całe sterowanie przełącznikami przy kierownicy,

> regulacja świateł i takie tam. Na koncu masz seja wartego np

> 8000 naprawde warto tyle kombinować? Dolicz koszt ekspertyzy po

> przekładce, badań technicznych, ekologii, akcyzy i rejestracji

dlatego twierdzę tak jak Głowa, że nie warto tego przerabiać

> i co dalej twierdzisz, że nie trzeba nic robić z ścianą grodziową?

> Sam napisałeś, że trzeba wiercić więc skończ pisać głupoty

Po pierwsze nie napisałem że nic nie trzeba robić tylko, że nie trzeba jej wycinać jak napisał ktoś wcześniej. A po drugie 3 otwory to chyba nie osłabią konstrukcji nadwozia? Prawda?

Co do wiązki to można przerobić starą lub kupić europejską za niewielkie pieniążki. Osobną kwestia są koszty i opłacalność samej operacji. Jednemu się opłaca innemu nie i nie ma co na ten temat dyskutować.

> Po pierwsze nie napisałem że nic nie trzeba robić tylko, że nie

> trzeba jej wycinać jak napisał ktoś wcześniej. A po drugie 3

> otwory to chyba nie osłabią konstrukcji nadwozia? Prawda?

> Co do wiązki to można przerobić starą lub kupić europejską za

> niewielkie pieniążki. Osobną kwestia są koszty i opłacalność

> samej operacji. Jednemu się opłaca innemu nie i nie ma co na ten

> temat dyskutować.

a co z starymi dziurami? kolego to jest gra nie warta świeczki bo za te same pieniądze co się wyda na samochód i przeróbkę można kupić dobry samochód i nie będzie żadnych problemów z przeróbką robieniem dodatkowych dziur, zaślepianiem poprzednich

> a co z starymi dziurami? kolego to jest gra nie warta świeczki bo za

> te same pieniądze co się wyda na samochód i przeróbkę można

> kupić dobry samochód i nie będzie żadnych problemów z przeróbką

> robieniem dodatkowych dziur, zaślepianiem poprzednich

Ok, nie mam zamiaru Cię przekonywać na siłę. Pozostańmy przy swoich argumentah. Pozdrawiam

> Przepraszam ale piszesz głupoty.

Ta? A mocowanie kolumny to jak chcesz zamienić miejscami ?

Stare trza wyciąć, a nowe trza pospawać... a po 2 latach i tak zgniją miejsca spawów, choćbyś nie wiem jak konserwował...

> Przerabiałem CC i wiem jak to

> wygląda. Żadnej ściany nie trzeba wycinać a koszt przełożenia

> jest śmiesznie niski.

A czy ja gdzieś napisałem, że trza grodź wycinać? Napisałem, że bez jej ciecia i spawania się nie obejdzie, a to wcale nie oznacza jej wycinania!

> PS a co do części to:

> -pedały

> -przekładnia

> -lamy przednie

> -linka sprzęgła

> -ewentualnie wiązka el ale ja przerabiałem

> tyle najważniejsze, można też dywan i zasłonki przeciwsłoneczne

- linka gazu, deska rozdzielcza i jeszcze pare innych pierdół...

Z tego co się domyślam, to ty sobie to sam robiłeś..... a teraz policz ile za to by wziął mechanik....

IMO - interes nieopłacalny....

był kiedyś o tym reportaż w telewizji

mówiono że jeśli się robi auto dla siebie i myśli się jakiś czas tym jeździć to jest to nie opłacalne

> Przepraszam ale piszesz głupoty. Przerabiałem CC i wiem jak to

> wygląda. Żadnej ściany nie trzeba wycinać a koszt przełożenia

> jest śmiesznie niski. pozdrawiam

> PS a co do części to:

> -pedały

> -przekładnia

> -lamy przednie

> -linka sprzęgła

> -ewentualnie wiązka el ale ja przerabiałem

> tyle najważniejsze, można też dywan i zasłonki przeciwsłoneczne

lampy tylne tez

> Przepraszam ale piszesz głupoty. Przerabiałem CC i wiem jak to

> wygląda. Żadnej ściany nie trzeba wycinać a koszt przełożenia

> jest śmiesznie niski. pozdrawiam

Nom, ale w tytule jest Seicento Sciana grodziowa CC i SC różni się i w Seju bez wycinania właśnie ściany grodziowej się nie obejdzie. Był już tutaj taki wątek i nawet foto takiej ściany było, ale nie mogę znaleść. Poza tym od jakiegoś półtora roku nie można rejestrować RHD, więc

> Nom, ale w tytule jest Seicento Sciana grodziowa CC i SC różni się

> i w Seju bez wycinania właśnie ściany grodziowej się nie

> obejdzie. Był już tutaj taki wątek i nawet foto takiej ściany

> było, ale nie mogę znaleść. Poza tym od jakiegoś półtora roku

> nie można rejestrować RHD, więc

RHD od dawna nie można rejestrować , przekładki mozna ale wymagana jest opinia rzeczoznawcy. No i diagności strzasznie boją się zrobić przeglad takiemu wynalazkowi. W przypadku subaru imprezy ra, lancera evo6 czy podobnego drogiego i rzadkiego modelu to ma sens ale pospolite sc?

czyli nie bede przerabial (chcialem go sprezentowac, wiec koszta przerobki tylko, ale wychodzi, ze za duzo zachodu)

jesli chodzi o rejestracje rhd, to chyba mozna (koles ma pozytywy wystawione juz)

http://www.allegro.pl/item441895161_uwaga_rejestracja_anglika_w_polsce_bez_przekladki.html

poza tym slyszalem, ze jak ktos mial rezydenta w UK (pracowal i mieszkal min. rok), jak wraca do Pl to moze zabrac ze soba swoj angielski samochod i go przerejstrowac (nie moga go chyba zmusic do sprzedazy?)

> czyli nie bede przerabial (chcialem go sprezentowac, wiec koszta

> przerobki tylko, ale wychodzi, ze za duzo zachodu)

> jesli chodzi o rejestracje rhd, to chyba mozna (koles ma pozytywy

> wystawione juz)

> http://www.allegro.pl/item441895161_uwaga_rejestracja_anglika_w_polsce_bez_przekladki.html

> poza tym slyszalem, ze jak ktos mial rezydenta w UK (pracowal i

> mieszkal min. rok), jak wraca do Pl to moze zabrac ze soba swoj

> angielski samochod i go przerejstrowac (nie moga go chyba zmusic

> do sprzedazy?)

Ten koleś sprzedaja najprowdopodobniej opinie rzeczoznawcy która normalnie kosztuje max 200 zł, no ale na allegro wszystko jest droższe.

Nie zarejstrujesz w Polsce auta RHD żeby niewiem co, przepisy wyraźnie zabraniają. Jaśli wracasz po dłuższympobycie z Japonii, czy USA możesz przywieżć na mienie przesiedlencze auto z unii, tłumaczą to tym że w tych krajach auta są inne niż u nas i nie do zarejestrowania, więc kupujesz coś "po drodze". W unii to nie obowiązuje, nie ma czegos takiego jak "mienie przesiedlencze"

no wlasnie to nie jest dla mnie oczywiste, bo sam widzialem kilkanascie rhd na gdanskich blachach

> no wlasnie to nie jest dla mnie oczywiste, bo sam widzialem

> kilkanascie rhd na gdanskich blachach

ja sie na tym nie znam, ale ostatnio w wiadomościach albo faktach mówili ze roznie to bywa( podobno zalezy wszystko od przeglądu) a jedni daja inni nie... To jest jak loteria uda sie albo nie. Porabany kraj.

> Porabany kraj.

zgadza sie a to dlatego ze nie powinno sie udawac ani razu....

> zgadza sie a to dlatego ze nie powinno sie udawac ani razu....

i teraz pytanie po co tracic nerwy, czas, pieniądze(przekładka swoje kosztuje).

Auto RHD o 1000zł tańsze, a przekładka nawet do 3000zł.

Opłaca sie to??

samochody rhd moga byc nawet o 60-70% tansze (zalezy od modelu, rocznika, przebiegu, stanu auta),

ale to troche inny temat

> samochody rhd moga byc nawet o 60-70% tansze (zalezy od modelu,

> rocznika, przebiegu, stanu auta),

> ale to troche inny temat

kodeksie drogowym jest wyraźnie napisane że samochód musi mieć kierownice centralnie lub po lewej stronie, auto z kierownicą po prawej stronie mozna zarejestrować tylko jako zabytek lub historyczne ze względu na własciciela lub jakies zdarzenie. Innej opcji nie ma, niestety.

> kodeksie drogowym jest wyraźnie napisane że samochód musi mieć

> kierownice centralnie lub po lewej stronie, auto z kierownicą po

> prawej stronie mozna zarejestrować tylko jako zabytek lub

> historyczne ze względu na własciciela lub jakies zdarzenie.

> Innej opcji nie ma, niestety.

interesuje sie tym od jakiegos czasu i wiem, ze ludzie rejestruja rhd (nie zabytki i nie specjalne)- wszystko zalezy od miasta, urzednikow i znajomosci kruczkow

jak dobrze poszukac, troche tego tematu jest na necie

z drugiej strony i tak za bardzo nie widze sensu codziennej jazdy rhd po polskich drogach

> interesuje sie tym od jakiegos czasu i wiem, ze ludzie rejestruja rhd

> (nie zabytki i nie specjalne)- wszystko zalezy od miasta,

> urzednikow i znajomosci kruczkow

> jak dobrze poszukac, troche tego tematu jest na necie

czyli tak jak mówiłem:

- szczescie

- układy

- kasa(za pieniadze mozna wszystko, ale czy wszystko sie oplaca...)