Przed wczoraj zauwazylem ze moj Uniacz bardzo 'kopci', w czasie jazdy za mna tworzy sie zasłona dymna. Z obserwacji zauwazylem rowniez, ze znika mi plyn ze zbiorniczka chlodnicy.

Dowiedzialem sie od znajomego, ze prawdopodobnie jest do wymiany uszczelka pod glowica...

I teraz z tym pytania: Czy to rzeczywiscie jest to?

Czy skomplikowana jest jej zmiana? Na co nalezy zwrocic szczegolna uwage podczas jej wymiany?

I czy konieczne bedzie planowanie glowicy? Jezeli tak to jaki jest tego koszt?

Pozdrawiam

> Przed wczoraj zauwazylem ze moj Uniacz bardzo 'kopci', w czasie jazdy

> za mna tworzy sie zasłona dymna. Z obserwacji zauwazylem

> rowniez, ze znika mi plyn ze zbiorniczka chlodnicy.

> Dowiedzialem sie od znajomego, ze prawdopodobnie jest do wymiany

> uszczelka pod glowica...

> I teraz z tym pytania: Czy to rzeczywiscie jest to?

Bardzo prawdopodobne skoro znika płyn i kopci.

> Czy skomplikowana jest jej zmiana? Na co nalezy zwrocic szczegolna

> uwage podczas jej wymiany?

Zależy jak dla kogo. Mechanikiem nie jest, a z ojcem poradziliśmy sobie bez problemów. Trochę ubrudzić się trzeba

> I czy konieczne bedzie planowanie glowicy? Jezeli tak to jaki jest

> tego koszt?

Przy zdejmowaniu głowicy konieczne jest jej planowanie.

Koszt planowanie około 50 zł.

> Pozdrawiam

Pozdrawiam

U mojego Taty w SC 1.1 też był podobny objaw, dodatkowo silnik nie palił na jedne cylinder i okazało się, że wyżarło trochę głowicy, zrobił się przeciek i efekt był podobny do Twoich objawów. Nowa uszczelka, planowanie głowicy, nowy pasek, nowa pompa płynu chłodniczego, ogólnie cały przegląd silnika itp. Ceny nie pamiętam ale za wszystko coś około 700zł. Ale nie panikuj u Ciebie - jeżeli tylko zajmiesz się uszczelką i głowicą - nie będzie tak drogo.

Sorki za głupie pytanie... ale co to jest "planowanie głowicy"? Ja w swoim Uniaku wymieniałem uszczelke kilka miesięcy temu.. zajęło mi to praktycznie cały dzień, jeżdże do dzisiaj i wszyskto jest OK..

> Sorki za głupie pytanie... ale co to jest "planowanie głowicy"? Ja w

> swoim Uniaku wymieniałem uszczelke kilka miesięcy temu.. zajęło

> mi to praktycznie cały dzień, jeżdże do dzisiaj i wszyskto jest

> OK..

Planowanie głowicy jest to usuwanie niedoróbek z fabryki, czyli ścina się, np. 0,2 mm z głowicy, żeby zlikwidować nierówności, rysy i tego typu rzeczy, które mogą przeszkadzać w otrzymaniu odpowiedniej kompresji w komorze spalania.

> Planowanie głowicy jest to usuwanie niedoróbek z fabryki, czyli ścina

> się, np. 0,2 mm z głowicy, żeby zlikwidować nierówności, rysy i

> tego typu rzeczy, które mogą przeszkadzać w otrzymaniu

> odpowiedniej kompresji w komorze spalania.

A mi się wydaje że planowanie głowicy to nie jest usuwanie nidoróbek fabryki tylko równanie jej ponieważ pod wpływem temperatury może się odkształcić ale wcale nie musi i dlatego też zaleca się jej planowanie

> A mi się wydaje że planowanie głowicy to nie jest usuwanie nidoróbek

> fabryki tylko równanie jej ponieważ pod wpływem temperatury może

> się odkształcić ale wcale nie musi i dlatego też zaleca się jej

> planowanie

To też, poza tym po zdjęciu mogą zostać kawałki uszczelki, dlatego się planuje.

> A mi się wydaje że planowanie głowicy to nie jest usuwanie nidoróbek

> fabryki tylko równanie jej ponieważ pod wpływem temperatury może

> się odkształcić ale wcale nie musi i dlatego też zaleca się jej

> planowanie

Dokładnie

Ja tam zmieniałem uszczelkę bez planowania. Jakaś taka dziwna opinia chodzi że przy zmianie uszczelki planowanie głowicy, a co jak uszczelkę zmieniamy powiedzmy 5 raz? Ile niżej siedzi wtedy głowica? Ile wzrasta stopień kompresji? Nikt sobie nie zdaje z tego sprawy. A w dokumentacji jak wół stoi nie szlifować powierzchni przylgi głowicy. Planowanie robi się wtedy gdy przylga nie jest równa- krzywa głowica itp. Jak ktoś przegrzeje silnik lub ma za dużo pary w łapach (za długą rurę na klucz) to wtedy lubi skrzywić przylgę.

A starą uszczelkę to delikatnie nożykiem (nie za ostrym) a potem papierkiem wodnym dość drobnym i śladu nie ma. Jakoś mi nic nie dmucha, fuczy itp.

> Ja tam zmieniałem uszczelkę bez planowania. Jakaś taka dziwna opinia

> chodzi że przy zmianie uszczelki planowanie głowicy, a co jak

> uszczelkę zmieniamy powiedzmy 5 raz? Ile niżej siedzi wtedy

> głowica? Ile wzrasta stopień kompresji? Nikt sobie nie zdaje z

> tego sprawy. A w dokumentacji jak wół stoi nie szlifować

> powierzchni przylgi głowicy. Planowanie robi się wtedy gdy

> przylga nie jest równa- krzywa głowica itp. Jak ktoś przegrzeje

> silnik lub ma za dużo pary w łapach (za długą rurę na klucz) to

> wtedy lubi skrzywić przylgę.

> A starą uszczelkę to delikatnie nożykiem (nie za ostrym) a potem

> papierkiem wodnym dość drobnym i śladu nie ma. Jakoś mi nic nie

> dmucha, fuczy itp.

panowanie głowicy to nie jest frezowanie i przy planowani zdejmuje się tak małe wartości że stopień sprężania nie wzrasta a jeśli już tyle razy była planowana to chyba czas na zmianę głowicy

> panowanie głowicy to nie jest frezowanie i przy planowani zdejmuje

> się tak małe wartości że stopień sprężania nie wzrasta a jeśli

> już tyle razy była planowana to chyba czas na zmianę głowicy

Ja wiem o tym, a ilość planowań podałem przesadnie bo wiadomo wtedy to już by chyba coś z głowicą było. Ale jeśli wszystko jest proste to po co ładować komuś kieszeń za planowanie przedłużać czas roboty (szczególnie jak nie zrobi gość tego od ręki). Głowica na płytę lub szkło i widać czy trzeba planować czy nie. A jeśli są minimalne bardzo minimalne odkształcenia to i tak uszczelka to "przyjmie"

> Ja wiem o tym, a ilość planowań podałem przesadnie bo wiadomo wtedy

> to już by chyba coś z głowicą było. Ale jeśli wszystko jest

> proste to po co ładować komuś kieszeń za planowanie przedłużać

> czas roboty (szczególnie jak nie zrobi gość tego od ręki).

> Głowica na płytę lub szkło i widać czy trzeba planować czy nie.

> A jeśli są minimalne bardzo minimalne odkształcenia to i tak

> uszczelka to "przyjmie"

łatwiej jest komuś wepchnąć 50zł i mieć pewność że wszystko jest dobrze niż zaraz rozbierać na nowo wtedy na 100% będzie dłużej

koszt uszczelki to 50pln, przeszlifowanie glowicy drobnym wodnym papierem 0 a mamy pewnosc ze zostalo to dobrze wykonane. takie szlifowanie po prostu usunie dokładnie resztki starej uszczelki i minimalnie wyrowna powierzchnie.

jak sie wie jak i ma sie narzedzia to lepiej to zrobic samemu, mnie szczelila uszczelka w trasie za Tarnowem i mechanik skasował mnie na 300pln + uszczelki 50pln

>przeszlifowanie glowicy drobnym wodnym

> papierem 0 a mamy pewnosc ze zostalo to dobrze wykonane.

No weź nie żartuj... sam chcesz planować głowicę? Przecież to nie tylko usunięcie starej uszczelki...

zalezy w jakim stanie jest głowica...

> Ja wiem o tym, a ilość planowań podałem przesadnie bo wiadomo wtedy

> to już by chyba coś z głowicą było. Ale jeśli wszystko jest

> proste to po co ładować komuś kieszeń za planowanie przedłużać

> czas roboty (szczególnie jak nie zrobi gość tego od ręki).

> Głowica na płytę lub szkło i widać czy trzeba planować czy nie.

> A jeśli są minimalne bardzo minimalne odkształcenia to i tak

> uszczelka to "przyjmie"

A co gdy samochód ma 20 lat i zmieniał właściciela co 2 lata i każdy właściciel co najmniej 2 razy planował głowicę,uzbiera się ta ilość planowan.Dla mechanika to jest dobre,uzyskuje powtażalność jakości swojej pracy,a klient i tak za wszystko zapłaci więc po co ma brudzić się papierem ściernym,ja używam do zeskrobywania uszczelki skrobaka do szyb kupionego w TESCO za 1zł,a następnie pozostały ciemny osad z sadzy zeszlifowujem papierem ściernym o ziarnistości 1500 i 2000,i jestem za tym by nie planować głowicy gdy nie jest to potrzebne.Po to jest uszczelka by drobne nierówności wyrównać.Jest nawet na uszczelce napisane jaką ma grubość nowa i po przykręceniu.Jedyne co zauważyłem to powstawanie wypukłości na głowicy w miejscu śrub mocujących głowicę.Swoją uszczelkę do głowicy wymieniałem 3 razy i chyba przy 4 albo za 5 razem dam do splanowania.

> A co gdy samochód ma 20 lat i zmieniał właściciela co 2 lata i każdy

> właściciel co najmniej 2 razy planował głowicę,uzbiera się ta

> ilość planowan.Dla mechanika to jest dobre,uzyskuje powtażalność

> jakości swojej pracy,a klient i tak za wszystko zapłaci więc po

> co ma brudzić się papierem ściernym,ja używam do zeskrobywania

> uszczelki skrobaka do szyb kupionego w TESCO za 1zł,a następnie

> pozostały ciemny osad z sadzy zeszlifowujem papierem ściernym o

> ziarnistości 1500 i 2000,i jestem za tym by nie planować głowicy

> gdy nie jest to potrzebne.Po to jest uszczelka by drobne

> nierówności wyrównać.Jest nawet na uszczelce napisane jaką ma

> grubość nowa i po przykręceniu.Jedyne co zauważyłem to

> powstawanie wypukłości na głowicy w miejscu śrub mocujących

> głowicę.Swoją uszczelkę do głowicy wymieniałem 3 razy i chyba

> przy 4 albo za 5 razem dam do splanowania.

Twoja indywidualna sprawa kiedy ją splanujesz w warsztatach się to robi po to żeby nie dokładać do interesu i nie poprawiać roboty.A jeśli chcesz ją oczyścić papierem ściernym to i papier o granulacji 800 wystarczy

> Twoja indywidualna sprawa kiedy ją splanujesz w warsztatach się to

> robi po to żeby nie dokładać do interesu i nie poprawiać

> roboty.

Ja to bym nazwał różny standard usługi w warsztacie.Najwyższy standard to wymiana samochodu na nowy(w autoryzowanym serwisie mi to zaproponowali)niższy to wymiana samochodu na używany-nowszy-na gwarancji(to też mi w autoryzowanym serwisie zaproponowali)niższy standard to wymiana silnika na nowy,niższy to wymiana silnika na zregenerowany,niższy to to co mi zaproponowali w warsztacie:wymiana uszczelki+splanowanie i regeneracja głowicy za 1200zł(o splanowaniu bloku silnika zapomnieli),a to co robię to najniższy standard naprawy i w tanim warsztacie to by 160zł za to wzieli+cena uszczelki,a jak samemu sie robi to koszt 43zł uszczelka+58zł nowe śruby co 3 wymiane.

objawy typowe na uszczelkę. jeszcze jak w wężykach od obudowy filtra powietrza jest taka maź to już bankowo.

koszt to ok 300zł. sama uszczelka nie jest droga, ale zabawy kupę

prawdopodbnie będę zmuszony wymieniać uszczelkę pod głowicą ... silnik 1.0 gaźnik

chciałem się Was poradzić, czy warto inwestować w to w ogóle ?

z jednej strony wiem jaki silnik mam, kupowanie jakiejś używki zawsze wiąże się z kosztami.

na co należy zwrócić uwagę przy wymianie i gdzie to zrobić ...

DZIĘKI !!!

> prawdopodbnie będę zmuszony wymieniać uszczelkę pod głowicą ...

> silnik 1.0 gaźnik

> chciałem się Was poradzić, czy warto inwestować w to w ogóle ?

> z jednej strony wiem jaki silnik mam, kupowanie jakiejś używki zawsze

> wiąże się z kosztami.

> na co należy zwrócić uwagę przy wymianie i gdzie to zrobić ...

> DZIĘKI !!!

Zależy w jakim masz stanie samochód.

UPG około 30-40 zł

planowanie 50 zł

wymiana jak dobrze poszukasz 100 zł

Ja wymieniałem UPG pod blokiem.

> Zależy w jakim masz stanie samochód.

> UPG około 30-40 zł

> planowanie 50 zł

> wymiana jak dobrze poszukasz 100 zł

> Ja wymieniałem UPG pod blokiem.

mam przejechane 192tys km i naprawdę ciężko powiedzieć co siedzi w silnik. w jakim stanie są gniazda zaworów itd.

> mam przejechane 192tys km i naprawdę ciężko powiedzieć co siedzi w

> silnik. w jakim stanie są gniazda zaworów itd.

Głowice i tak będziesz miał całą dostępną, więc gniazda i uszczelniacze zaworów można zrobić, samemu lub oddać do warsztatu i za około 100 powinni to zrobić.

Wymiana UPG wcale nie jest taka droga, bo piszesz czy się opłaca. Jeśli samochód dobrze wygląda, nie rozsypuje się, a chcesz nim dalej jeździć to warto to zrobić.

Chyba że masz w planach w najbliższym, bardzo najbliższym czasie zmieniać samochód, a nie chcesz w niego ładować kasy.

> Głowice i tak będziesz miał całą dostępną, więc gniazda i

> uszczelniacze zaworów można zrobić, samemu lub oddać do

> warsztatu i za około 100 powinni to zrobić.

> Wymiana UPG wcale nie jest taka droga, bo piszesz czy się opłaca.

> Jeśli samochód dobrze wygląda, nie rozsypuje się, a chcesz nim

> dalej jeździć to warto to zrobić.

> Chyba że masz w planach w najbliższym, bardzo najbliższym czasie

> zmieniać samochód, a nie chcesz w niego ładować kasy.

wolałbym nim jeździć :-D

> mam przejechane 192tys km i naprawdę ciężko powiedzieć co siedzi w

> silnik. w jakim stanie są gniazda zaworów itd.

Będziesz miał bebechy na wierzchu, to oblukasz w jakim stanie jest silnik i jego podzespoły, u mnie , wraz z robocizną mechanika, wymiana UPG zamknęła sie jak pamiętam w 500zł...

A czy sie opłaca wymianiać, Twoja sprawa..., ale jak chcesz jezdzić to musisz, a nawet jakbyś chciał go sprzedać, to wprawny kierowca i tak wyczuje, ze jest coś nie tak....

> Będziesz miał bebechy na wierzchu, to oblukasz w jakim stanie jest

> silnik i jego podzespoły, u mnie , wraz z robocizną mechanika,

> wymiana UPG zamknęła sie jak pamiętam w 500zł...

> A czy sie opłaca wymianiać, Twoja sprawa..., ale jak chcesz jezdzić

> to musisz, a nawet jakbyś chciał go sprzedać, to wprawny

> kierowca i tak wyczuje, ze jest coś nie tak....

jakie mogą być tego takie odczuwalne objawy ?

> jakie mogą być tego takie odczuwalne objawy ?

Sam napisałeś, że będziesz musiał zmieniać UPG to na jakiejś podstawie musiałeś to stwierdzić

Objawy są napisane na początku tego tematu, na pierwszej stronie. Przeczytaj i porównaj z tym co występuje u Ciebie.

> jakie mogą być tego takie odczuwalne objawy ?

Dokładnie jak w pierwszym poście, tylko u mnie jeszcze silnik chodził na trzech garach co było po prostu słychać, no i odczuwać w mocy...

> Sam napisałeś, że będziesz musiał zmieniać UPG to na jakiejś

> podstawie musiałeś to stwierdzić

> Objawy są napisane na początku tego tematu, na pierwszej stronie.

> Przeczytaj i porównaj z tym co występuje u Ciebie.

leje się olej ... dodatkowo z pod pompy paliwa i czujnika oleju.

aha, dymienia jakiegoś nie zauważyłem. natomiast już jakiś czas temu mechanik w aso zupełnie przypadkiem stwierdził węchem że czuć olej w spalinach ...

> leje się olej ...

Olej bardzo często leci spod dekla.

Drugim miejscem cieknięcia oleju jest uszczelniacz wałka rozrządu, obejrzyj te miejsca, bo może wcale nie potrzeba wymieniać UPG.

Masz gaźnik czy wtrysk?

> Olej bardzo często leci spod dekla.

> Drugim miejscem cieknięcia oleju jest uszczelniacz wałka rozrządu,

> obejrzyj te miejsca, bo może wcale nie potrzeba wymieniać UPG.

> Masz gaźnik czy wtrysk?

gaźnik.

muszę to w takim razie jakoś sprawdzić. ale tam jest strasznie wszędzie mokro ... :-/

> gaźnik.

> muszę to w takim razie jakoś sprawdzić. ale tam jest strasznie

> wszędzie mokro ... :-/

Odkręć osłonę rozrządu, weź szmatkę i wytrzyj olej. Po jeździe zobacz czy gdzieś są ślady oleju, wtedy najlepiej będzie Ci ocenić skąd leci olej.

Skoro gaźnik to masz pompę paliwa mechaniczną i tam też jest uszczelka taka gruba czarna. Wytrzyj ją i też obserwuj.