Czy ktoś mógłby sprawdzić u siebie jak jest wspawana tzw. siatka w układzie wydechowym. Chodzi mi szczególnie o połączenie między siatką=> kołnierzem => katalizatorem. Najlepiej jakbym mógł dostać zdjęcie tego odcinka.

Wspawał mi fachman ostatnio tą siatkę i wydaje mi się, że jest krzywo tzn. nie współosiowo z resztą rurki. Facet mówi, że nie będzie zmieniał bo tak było oryginalnie ale wg mnie mam tu wąskie gardło bo widać jak byk, że jest garb.

Jeśli ktoś by strzelił fote w miare możliwości tego odcinka wydechu w HGT to byłbym wdzięczny. Bo na eperze jest prosto ale wiadomo, że to rysunek poglądowy (chyba).

Jesli to coś pomoże to u mnie w 8V jest tak

1,2 16V jest prosto i symetrycznie za katem dopiero za plecionka rura się wygina lekko

wiec wygląda mniej więcej jak na zdjęciu u City

Dzięki za fote i info. Bardziej by mi pomogło od spodu ale tu widać też nieźle.

Wygląda na to, że za plecionką jest zgrubienie a mój spec przyspawał właśnie plecionke nie osiowo tylko tak jakby do jednej ścianki zgrubienia a z drugiej strony nadlał i wyszło krzywo, taki garb. Podejrzewam, że to może być powodem utraty ciągu mojego kropa.

> Dzięki za fote i info. Bardziej by mi pomogło od spodu ale tu widać

> też nieźle.

> Wygląda na to, że za plecionką jest zgrubienie a mój spec przyspawał

> właśnie plecionke nie osiowo tylko tak jakby do jednej ścianki

> zgrubienia a z drugiej strony nadlał i wyszło krzywo, taki garb.

> Podejrzewam, że to może być powodem utraty ciągu mojego kropa.

Bardzo możliwe ze są tak wielkie zawirowania spalin ze może zakłócić pracę silnika ale......aby aż tak?nie wiem może się i nie znam w tej sprawie wiec trudno się coś wypowiedzieć....znawcy wymian na coraz to nowe sportowe wydechy na pewno wiedzą lepiej

> Dzięki za fote i info. Bardziej by mi pomogło od spodu ale tu widać

> też nieźle.

> Wygląda na to, że za plecionką jest zgrubienie a mój spec przyspawał

> właśnie plecionke nie osiowo tylko tak jakby do jednej ścianki

> zgrubienia a z drugiej strony nadlał i wyszło krzywo, taki garb.

> Podejrzewam, że to może być powodem utraty ciągu mojego kropa.

Moze byc cos na rzeczy.

W moim HGT tez jakis czas temu wymienialem ta plecionke i od tamtej pory mam wrazenie ze Punto gorzej jedzie.

I na 100% jestem pewny ze dzwiek jest glosniejszy, jakby wyjacy.

Ja również wymieniałem ale całą rurę od kolektora wraz z plecionką. Dołożyłem parę groszy ale i tak wyszło taniej niż ze spawaniem u mechanika Nie wydaje mi się aby moje 54 KM ucierpiały

Może być też tak, że po wymianie na dość sporej długości ukł. wydechowego, ten jest poprostu szczelny bo przyznam, że przed wymianą przepuszczał w kilku miejscach

Spróbuje poluzować połączenie na kołnierzu pomiędzy siatką a katem i zobaczymy czy odzyska wigor.

> Moze byc cos na rzeczy.

> W moim HGT tez jakis czas temu wymienialem ta plecionke i od tamtej

> pory mam wrazenie ze Punto gorzej jedzie.

> I na 100% jestem pewny ze dzwiek jest glosniejszy, jakby wyjacy.

miałem też takie odczucia przy zmianie plecionki juz nigdy nie było tak

jak na oryginale ......... ale dlaczego

Ale u mnie się to objawia tragicznie, objeżdżają mnie diesle i to takie, z którymi nie miałem problemu , xara 1,6 16V ostatnio mnie odstawiła przy 170

Chyba zrobie kompletną diagnostykę z pomiarem ciśnień itd bo to niemożliwe jest.

> Ale u mnie się to objawia tragicznie, objeżdżają mnie diesle i to

> takie, z którymi nie miałem problemu , xara 1,6 16V ostatnio

> mnie odstawiła przy 170

> Chyba zrobie kompletną diagnostykę z pomiarem ciśnień itd bo to

> niemożliwe jest.

no co mam powiedzieć ........??? może zbieg okoliczności

zrób diag bo można tylko spekulować a okazać się może jakiś duperel

> Ale u mnie się to objawia tragicznie, objeżdżają mnie diesle i to

> takie, z którymi nie miałem problemu , xara 1,6 16V ostatnio

> mnie odstawiła przy 170

> Chyba zrobie kompletną diagnostykę z pomiarem ciśnień itd bo to

> niemożliwe jest.

Ja sie musze sprobowac z jednym Swiftem. Zawsze go lekko objezdzalem. Jak dostane chociaz o metr to bedzie zly znak