mam pytanie, czy wiecie może dlaczego ERG się zabrudze jakiś czas temu rozkręciłem go i ładnie przeczysciłem wynik większa moc, o wiele mniej kopcenia z wydechu, ładniejsza praca silnika ale po dwuch tygodniach zaczyna chodzić jak przed czyszczeniem co zrobić żeby się nie zabrudzał ??

Aha i co może być przyczyną że na prostej drodze jest o wiele słabszy jak na nie ruwnej drodze pod wpływem drgan ma prawdziwego kopa jak powienien miec czyli 100 KM przepływka ok turbina ok sprawdzony na kompie

aha wyszedł błąd na kompie błąd położenia poziomu pedału sprzęgła czyli chodzi o ten taki czujniczek ale czy możliwe że przez ten walnięty czujnik nisko sprzęgło bierze ????

błąd położenia poziomu pedału sprzęgła-też ten błąd mi wywaliło,co do EGR myślę że będzie Ci się zawieszał,spróbuj go zaślepić zobaczysz czy będą zmiany i będziesz miał jasność czy to wina EGR.ja mam do dzisiaj zaślepiony i jest jak najbardziej OK.i pamiętać, nie tam żadna blaszka z coca-coli tylko coś znacznie grubszego

> aha wyszedł błąd na kompie błąd położenia poziomu pedału sprzęgła

> czyli chodzi o ten taki czujniczek ale czy możliwe że przez ten

> walnięty czujnik nisko sprzęgło bierze ????

Nie możliwe. Ten czujnik melduje tylko do ECU ze puszczasz sprzęgło. Nie wiadomo z resztą po co?

> mam pytanie, czy wiecie może dlaczego ERG się zabrudze jakiś czas

> temu rozkręciłem go i ładnie przeczysciłem wynik większa moc, o

> wiele mniej kopcenia z wydechu, ładniejsza praca silnika ale po

> dwuch tygodniach zaczyna chodzić jak przed czyszczeniem co

> zrobić żeby się nie zabrudzał ??

> Aha i co może być przyczyną że na prostej drodze jest o wiele słabszy

> jak na nie ruwnej drodze pod wpływem drgan ma prawdziwego kopa

> jak powienien miec czyli 100 KM przepływka ok turbina ok

> sprawdzony na kompie

> aha wyszedł błąd na kompie błąd położenia poziomu pedału sprzęgła

> czyli chodzi o ten taki czujniczek ale czy możliwe że przez ten

> walnięty czujnik nisko sprzęgło bierze ????

EGR zaślep to bedziesz miałjeden problem z głowy a z ta moca to był tak przypadk u znajomego, podjedz do ASO oni wiedza o co chodzi, a wiem tez ze za to grosze zapłacił...

> EGR zaślep to bedziesz miałjeden problem z głowy a z ta moca to był

> tak przypadk u znajomego, podjedz do ASO oni wiedza o co chodzi,

> a wiem tez ze za to grosze zapłacił...

Wiem ze pewnie było to pisane ale w którym miejscu trzeba zaslepic ten erg wdzieczny bym był jak bym dostał schemat z epera z zaznaczonym tym miejscem, jak zaslepie go to moge tak normalnie sobie jezdzic ???

Było pisane i to nie raz , więcej - były załączane rysunki czy nawet fotki .

Naprawdę tak ciężko jest wpisać do wyszukiwarki "zawór EGR" i przejrzeć znalezione posty ?

> Wiem ze pewnie było to pisane ale w którym miejscu trzeba zaslepic

> ten erg wdzieczny bym był jak bym dostał schemat z epera z

> zaznaczonym tym miejscem, jak zaslepie go to moge tak normalnie

> sobie jezdzic ???

wszystko było, nawet ja schemat wrzucałem...poszukaj

a co do jazdy to oczywiście jeździsz normalnie autem, jedyne co zauważysz to lepsze wkrecanie na obroty...

> Wiem ze pewnie było to pisane ale w którym miejscu trzeba zaslepic

> ten erg wdzieczny bym był jak bym dostał schemat z epera z

> zaznaczonym tym miejscem, jak zaslepie go to moge tak normalnie

> sobie jezdzic ???

przeszukaj archiwum,ja nawet dałem fotki jak zaślepić EGR

nie bede zakladal nowego watku, czy od brudnego EGRa moze kopcic jak sie troche przycisnie?Bo moja własnie kopci wtedy.I jeszcze jedno czy ciśnienie na wtryskach 3.3 na kazdym jest prawidłowe?I czy to świadczy w jakis sposób o cisnieniu na cylindrach i pompie?(nie bic nie znam sie)

I jeszcze

> jedno czy ciśnienie na wtryskach 3.3 na kazdym jest prawidłowe?I

3.3 czego? i jak to zmierzyłeś ? i czy na pewno chodzi o diesla?

> czy to świadczy w jakis sposób o cisnieniu na cylindrach

Nie świadczy

>i pompie?(nie bic nie znam sie)

jeśli wtryskowej to na pewno nie.

3.3...bara?mam poprostu taki mały wykresik od dieslowca i tam wlasnie tak to wyglada...

> 3.3...bara?mam poprostu taki mały wykresik od dieslowca i tam wlasnie

> tak to wyglada...

To chyba bardziej z pomiaru cylindrów. Ale tam to raczej 33bar .

Bo przy 3.3 to by ci nawet nie zapalił.

Na wtryskach to nie wiem ile TD ma dokładnie ale ok. 140 bar to normalka.

> 3.3...bara?mam poprostu taki mały wykresik od dieslowca i tam wlasnie

> tak to wyglada...

Raczej 3,3MPa czyli 33bar - ta wartość wskazuje na wynik z pomiaru ciśnienia sprężania

No , ale odeszliśmy od głównego tematu wątku

Sorki za odejscie od tematu,ale w takim razie prawidłowe jest sprężanie?No i co do EGRa to czy jak zaslepie to będzie mniej kopcil jak sie gwałtowniej przyspiesza?W moich łapach jest od 60tys/połtora roku i do EGRa niedotykane,,,

> Sorki za odejscie od tematu,ale w takim razie prawidłowe jest

> sprężanie?

Jeśli na wszystkich cylindrach masz zbliżone wartości do tej co napisałeś wcześniej i nie ma między nimi znacznych odchyłek to jest OK .

> No i co do EGRa to czy jak zaslepie to będzie mniej

> kopcil jak sie gwałtowniej przyspiesza?W moich łapach jest od

> 60tys/połtora roku i do EGRa niedotykane,,,

Przy gwałtownym przyspieszaniu sprawny EGR ma być całkowicie zamknięty , czyli nie powinien mieć w ogóle wpływu na dymienie .

Ale w praktyce nie zawsze się domyka i stąd może być ten problem .

Zacznij więc najpierw od jego wyczyszczenia ,a jeśli to da niewiele dopiero przeprowadź próbę z zaślepianiem

nie mam za bardzo czasu ani miejsca do tego zeby eksperymentowac, wiec poprostu jak pojade do rodzicow i bede miał chwile to go zaslepie w cholere i zobacze co bedzie, podobno silnik lepiej sie na obroty wkreca i ma kopa lepszego,czy to prawda?

> nie mam za bardzo czasu ani miejsca do tego zeby eksperymentowac,

> wiec poprostu jak pojade do rodzicow i bede miał chwile to go

> zaslepie w cholere i zobacze co bedzie,

Samo odkręcanie nakrętek w tym miejscu bywa czasem niezapomnianym eksperymentem

> podobno silnik lepiej sie na obroty wkreca i ma kopa lepszego,czy to prawda?

U mnie przy sprawnym EGR było bez zmian , pomijając błąd zgłaszany przez ECU ze względu na zbyt duży przepływ powietrza na biegu jałowym , ale ponoć w CF-2 i 1,9TD następuje odczuwalna poprawa

> nie mam za bardzo czasu ani miejsca do tego zeby eksperymentowac,

> wiec poprostu jak pojade do rodzicow i bede miał chwile to go

> zaslepie w cholere i zobacze co bedzie, podobno silnik lepiej

> sie na obroty wkreca i ma kopa lepszego,czy to prawda?

prawda...

> prawda...

Wiem wiem rozumiem wasze zdenerwowanie ale jak dotrzeć do tego smietnika czy tak archiwum bo daje na samej górze szukaj wpisuje tam i nic nie znajduje albo znajdzie tylko moje posty alo pisze że w tej chwili nie działa wyszukiwarka. Czy po zaślepieniu nic nie wpływa źle na silnik i odzespoły i można sobie cały czas tak jeździć ?? zaślepic w tym miejscu gdzie jest erg tak gdzie zaznaczyłem czerwona linia czy tam gdzie dałem czarna linie czyli zaslepic rurke sorka ale dzieki bardzo

> Wiem wiem rozumiem wasze zdenerwowanie ale jak dotrzeć do tego

> smietnika czy tak archiwum bo daje na samej górze szukaj wpisuje

> tam i nic nie znajduje albo znajdzie tylko moje posty

A robisz w ogóle tak jak napisano w BBM FAQ ?

Cytat: - " z lewej strony panelu wyszukiwarki wybieracie kącik do przeszukiwania a w prawym panelu wpisujecie słowa kluczowe i ustalacie kryteria czasu przeszukiwania , a potem wystarczy użyć przycisku "zatwierdź" .

> A robisz w ogóle tak jak napisano w BBM FAQ ?

> Cytat: - " z lewej strony panelu wyszukiwarki wybieracie kącik do

> przeszukiwania a w prawym panelu wpisujecie słowa kluczowe i

> ustalacie kryteria czasu przeszukiwania , a potem wystarczy użyć

> przycisku "zatwierdź" .

I tak właśnie robiłem jak napisałeś :/:/ to ja już nie wiem :/:/ mógł byś mi powiedzieć w który miejscu mam to zaślepić i czym najlepiej i czy można tak normalnie soebi jeździć ?? będe wdzięczny i już nei będe Ci głowy zawracał z góry THX

> I tak właśnie robiłem jak napisałeś :/:/ to ja już nie wiem :/:/ mógł

> byś mi powiedzieć w który miejscu mam to zaślepić i czym

> najlepiej i czy można tak normalnie soebi jeździć ?? będe

> wdzięczny i już nei będe Ci głowy zawracał z góry THX

Aha mam jeszcze jedno pytanie z ciekawiści ELEKTROZAWÓR EGR to zawór umiejscowiony gdzieś przy turbinie a ten drugi to sie nazywa ERG i jest numer 7 na zdjęciu ?? z epera ?? bo wiem że ja mam zaślepić ERG ten ze zdjęcia tylko jak :/

> Aha mam jeszcze jedno pytanie z ciekawiści ELEKTROZAWÓR EGR to zawór

> umiejscowiony gdzieś przy turbinie a ten drugi to sie nazywa ERG

> i jest numer 7 na zdjęciu ?? z epera ?? bo wiem że ja mam

> zaślepić ERG ten ze zdjęcia tylko jak :/

Zawór sterowania turbo to tzw. overboost i jest umiejscowiony własnie niedaleko turbiny , natomiast EGR jest zaworem recyrkulacji spalin i to właśnie on jest przedmiotem twoich zainteresowań

Zaślepić go jest najlepiej w miejscach oznaczonych nr 6 lub 7 .

Po za tym to coś dziwna sprawa z tą twoją szukajką