grzany Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 Witam i na dole wiadomości chwalę się nowym nabytkiem w rodzinie. Mam od razu pytanie - czy ktoś może się podzielić wrażeniami z chipowania 1.3 M-Jeta najlepiej w opcji 90-konnej. Autem jeździ moja familia ale czasami i ja chętnie poganiam. Brakuje mi jednak Nm przy około 1700-2000 obr/min, dość uciążliwe na 2gim biegu. Chcę leciutko zmienić program u Mastersa w Wawie ale nie mam wogóle doświadczenia z chipowaniem tego silnika. Stąd prośba o jakieś Wasze uwagi lub wskazówki, jeżeli macie wiedzę w tej materii. W moim Bravo Masters spisał sie doskonale ale 1.9 M-Jet jest zdecydowanie popularniejszy niż 1.3 M-Jet. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
opti_ Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 o widze ze juz jest nowy nabytek sluchaj zagadaj sobie z userem: ltq profil kolego ltq pisal raz u nas na NB ze chipowal 1.3mj 90KM z pandki, wiec mysle ze jakies info Ci zapoda jak to smiga Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Wojtas_BB Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 > o widze ze juz jest nowy nabytek > sluchaj zagadaj sobie z userem: ltq > profil kolego ltq > pisal raz u nas na NB ze chipowal 1.3mj 90KM z pandki, wiec mysle ze > jakies info Ci zapoda jak to smiga w pandzie nie ma 90 KM tylko 70 albo 75 Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
opti_ Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 > w pandzie nie ma 90 KM tylko 70 albo 75 no to moze na 90KM robil juz mi sie nie chce szukac tego w stercie spamu na NB Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Artih Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 Zrobił 96KM z 70KM. Wrażenia pisał, że niebiańskie Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 Chipem mozna zrobic z 25km i 30nm Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomibb Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 Witam, przerabiałem ten temat z miesiąc temu. Niestety mój Duży Kropek 1.3MJ 90KM nie chce się zawirusować. W VTechu udało się uzyskać 115 KM ale mocno dymił. Przestał dopiero przy 99 KM i 218Nm. Biorąc pod uwagę że przy pomiarze wyszło 96 KM i 208 Nm to przyrost nie był na tyle duży żeby można było to specjalnie odczuć. Zauważalnej poprawie uległa elastyczność poniżej 2000 obr/min. Tak od 1600 silnik już równo przyśpieszał. Ponieważ przyrost był niewielki wróciłem do seryjnego softu. Pocieszające jest to że tego samego dnia robili Peugota 2.0 hdi z seryjnymi 90 KM, a na siłowni wyszło 81KM i mocno dymił. W VTech napisali nowy program na 94KM (momentu nie pamiętam), ale dymienie całkowicie ustało. Może Twój silnik jest może ze środy (bo mój to chyba poniedziałek) i będziesz miał lepsze efekty. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grzany Napisano 17 Października 2008 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2008 > Witam, > przerabiałem ten temat z miesiąc temu. Niestety mój Duży Kropek 1.3MJ > 90KM nie chce się zawirusować. W VTechu udało się uzyskać 115 KM > ale mocno dymił. Przestał dopiero przy 99 KM i 218Nm. Biorąc pod > uwagę że przy pomiarze wyszło 96 KM i 208 Nm to przyrost nie był > na tyle duży żeby można było to specjalnie odczuć. Zauważalnej > poprawie uległa elastyczność poniżej 2000 obr/min. Tak od 1600 > silnik już równo przyśpieszał. Ponieważ przyrost był niewielki > wróciłem do seryjnego softu. Pocieszające jest to że tego samego > dnia robili Peugota 2.0 hdi z seryjnymi 90 KM, a na siłowni > wyszło 81KM i mocno dymił. W VTech napisali nowy program na 94KM > (momentu nie pamiętam), ale dymienie całkowicie ustało. > Może Twój silnik jest może ze środy (bo mój to chyba poniedziałek) i > będziesz miał lepsze efekty. > Pozdrawiam Dzięki za info. Ja jeżeli będę robił to u Mastersa w Wawie ale o Vtechu też dużo dobrego słyszałem więc pewnie będzie podobnie. Rozumiem, ze twój na seryjnym sofcie wyszedł na hamowni 96KM i 208Nm? To bardzo przyzwoite wartości i jeżeli po zmianie na 99KM i 218Nm odczuwałeś lepszą elastyczność i nie dymił to czemu nie zostawiłeś wirusa na te 99KM 218Nm? Mi właśnie przeszkadza bardzo słaby dół, jakoś nie czuje tych katalogowych 200Nm przy 1750 obr/min. Więc jezeli w moim przy niewielkim przyroście Nm uda się "podnieść" dół to będę bardzo zadowolony bo wyłącznie o to mi chodzi. Góra jest super jak na motorek 1.3. Inna sprawa, że póki co grande kropek przelatał 800km ale chyba z kolejnymi kilometrami nie powinienem spodziewać się cudów i poprawy elastyczności. Podjadę pewnie w przyszłym tygodniu do Mastersa na hamownie i może od razu go dziabniemy. Dam wtedy info, skany przebiegu KM/Nm i najważniejsze czyli wrażenia. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
grzany Napisano 17 Października 2008 Autor Udostępnij Napisano 17 Października 2008 > Zrobił 96KM z 70KM. > Wrażenia pisał, że niebiańskie Niebiańskie wrażenia to ja mam jak się przesiadam z Grande Kropki 1.3 do mojego Bravo 1.9 180KM/400Nm Ale tak jak napisałem powyżej, pewnie powalczymy też o hmmmm bliższe niebiańskim wrażenia z modyfikacji kropka. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
kAzAA Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 imho bez zmiany turbiny duzo nie uzyskasz ,ale potem znowu zrobi się duza turbodziura , wiec raczej ja bym sobie odpuscil w 1.3 takie mody Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
DeviLLL Napisano 17 Października 2008 Udostępnij Napisano 17 Października 2008 Dymienie jest tez zalezne od tego jaki przebieg auta , u mnie wiecej dymilo jak egr sie konczyl , przy okazji przeplywke tez zmieniono , po zmianie tych elementow dymu w lusterku juz nie widze Ja polecam aligatora z katowic jesli chodzi o jtd-ki roznej masci to nie mial problemow Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tomibb Napisano 24 Października 2008 Udostępnij Napisano 24 Października 2008 > Rozumiem, ze twój na seryjnym sofcie wyszedł na hamowni 96KM i 208Nm? > To bardzo przyzwoite wartości i jeżeli po zmianie na 99KM i > 218Nm odczuwałeś lepszą elastyczność i nie dymił to czemu nie > zostawiłeś wirusa na te 99KM 218Nm? Przyrost dotyczył tych obrotów, których rzadko używam (ok. 1500). Obawiam się, czy używanie tych obrotów nie wpłynie niekorzystnie na trwałość rozrządu i układu korbowo-tłokowego. Ten silniczek to 16V i ma małą pojemność, tylko 1248 cm3, więc nie ma co liczyć na mocny dół. Poza tym 6-cio biegowa skrzynia daje możliwość pracy silnika na obrotach ok 2000 obr/min, z których autko dla mnie wystarczająco przyśpiesza (wiem że nie jest to rakieta ). > Inna sprawa, że póki co grande kropek przelatał 800km ale chyba z > kolejnymi kilometrami nie powinienem spodziewać się cudów i > poprawy elastyczności. U mnie silniczek ułożył się po około 5000 km, co bezpośrednio objawiło się spadkiem spalania około 1,5 l/ 100km. Przy wirusowaniu miałem przebieg 50.000 km więc nie wysoki. > Podjadę pewnie w przyszłym tygodniu do Mastersa na hamownie i może od > razu go dziabniemy Jeszcze raz życzę powodzenia. Wszystko zależy czego po chipowaniu się spodziewasz. Dla mnie przyrost był zbyt mały żeby w niego inwestować, dlatego wróciłem do serii. Pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.