Witam

Niestety na 99% czeka mnie wymiana pompy wspomagania.

Wyłącza się coraz częściej, posprawdzałem, że wszystkie napięcia dochodzą (mierzyłem po tym jak się pompa wyłączyła)

Na forum elektroda.pl znalazłem opis, że to częsta przypadłość pomp TRW - pada elektronika, pompa niestety nie jest rozbieralna - elektronika zalana w monolit.

Ja na 100% mam pompę TRW żebrowaną bez linii do diagnozy.

Do pompy dochodzą

+14V z aku/altek

GND

+12V po stacyjce

+14V z altka

Używka na allegro to ok 500 PLN, ale typ nowszy z linią diagnostyczną.

Pytanie - czy jeżeli kupię używkę TRW żebrowaną z dodatkową linią diagnostyczną - to mogę ją założyć do mojej AII? Czy będzie chodzić jeżeli przewód diagnostyczny będzie niepodłączony do kompa? Nowa kosztuje ok 2000PLn więc odpada. Czy ktoś może podać nr z EPC mojej pompy (AII X16XEL Caravan 98)?

Z góry dzięki za info.

lekki OT, bo numeru z epc nie podam,ale może trochę pomogę:

pompa trw żebrowana

u mnie działała,ale bardzo głośono

wymieniłem na uzywkę z allegro-200 zł- z angielskiej wersji

po drobnych przeróbkach pasuje i (odpukać) smiga aż miło

po wymianie, na allegro znalazłem bosh serwis z piekar śląskich który niby te pompy regeneruje- koszt 200 zł- może warto zadzwonić?orientacyjnie dzwoniłem i powiedzieli że robią w dwa dni robocze i naprawiają to bez problemów- tylko typ żebrowany

aha- poniżej podaję dwa linki, na których widać pompę angielską i "normalną"

1.angielska

http://www.allegro.pl/item444457573_pompa_wspomagania_opel_astra_ii_1_7_idiesel.html

2. normalna

http://www.allegro.pl/item455824339_pompa_opel_astra_ii_zafira_zebrowana_i_inne.html

różnica- króciec na zbiorniczku jest z innej strony- zbiornik mozna przełozyć ze starej pompy, lub w angielskiej obrócić i dosztukować węzyk wychodzący z maglownicy

żebrowana wystająca częśc obudowy pompy jest obrócona w inną stronę- w angielskiej wersji znajduje się po przeciwnej stronie otworu z którego wychodzi płyn pod ciśnieniem(wkręcany metalowy przewód)

w normalnej- widać na fotkach z drugiej aukcji

co do tej linii diagnostycznej- jesteś pewien że w tym typie pompy to stosowali? oglądałem kilka dośc dokładnie i wydawało mi się że wszystkie były takie same

u mnie rocznik 99, do pompy idą 4 przewody: +, -, i dwa cienkie podłączane pod wtyczkę przy bezpiecznikach pod maską

> lekki OT,

to ja tez OT: mojemu ojcowi padła pompa w astrze 2 z 99r i zregenerował ją w tych warsztatch przy PZM (na skrzyzowaniu hetmanskiej ze zwycięstwa w Białymstoku)

> to ja tez OT: mojemu ojcowi padła pompa w astrze 2 z 99r i

> zregenerował ją w tych warsztatch przy PZM (na skrzyzowaniu

> hetmanskiej ze zwycięstwa w Białymstoku)

hmm, pzm w tamtych okolicach kojarze tylko jeden,obok turkusa, wjazd od wierzbowej

ile płacił może wiesz?

Dzieki za info - też myslałem o regeneracji - poszukam.

Co do kabelków - jeżeli są dwa grube (+ i GND) i dwa cienki (+po stacyjce i + sygnał ładowania z altka) to na 100% nie ma lini diagnostycznej - tech nie gada z pompą. Do diagnozy musi być 3-ci cienki kabelek (znalezione na forum www.elektroda.pl)

> u mnie rocznik 99, do pompy idą 4 przewody: +, -, i dwa cienkie

> podłączane pod wtyczkę przy bezpiecznikach pod maską

> hmm, pzm w tamtych okolicach kojarze tylko jeden,obok turkusa, wjazd

> od wierzbowej

> ile płacił może wiesz?

dwiściekilkadziesiąt zł