...odepnę wtyczke zasilania od:

a) silnika krokowego

b) sondy lambda,

c) czujnika temperatury.

Moje obserwacje:

Ad. a) nic sie nie zmieniło w pracy silnika

Ad. b) nic sie nie zmieniło w pracy silnika

Ad. c) silnik spadł z obrotów

Ad. a) i b) nic sie nie zmieniło w pracy silnika

Czy to oznacza że krokowiec i sonda są do

> ...odepnę wtyczke zasilania od:

> a) silnika krokowego

> b) sondy lambda,

> c) czujnika temperatury.

> Moje obserwacje:

> Ad. a) nic sie nie zmieniło w pracy silnika

> Ad. b) nic sie nie zmieniło w pracy silnika

> Ad. c) silnik spadł z obrotów

> Ad. a) i b) nic sie nie zmieniło w pracy silnika

> Czy to oznacza że krokowiec i sonda są do

dzięki tym zabiegom napewno teraz masz błędy na kompie

ja miałem po odpieciu ...

c) czujnika temperatury.

proponuje resetowanie

> dzięki tym zabiegom napewno teraz masz błędy na kompie

> ja miałem po odpieciu ...

> c) czujnika temperatury.

> proponuje resetowanie

a ja tych błędów to mam 5 kilogramów i mi to lotto czy dwa w te czy wewte

Nie no śmieje, reseta zrobi się jeszcze Tylko diagnozuje co może być przyczyną takiej ciulowatej pracy zimnego silnika Więc chwytam sie wszystkiego

P.S. Jak odpiąłeś ten czujnik to co się działo podczas pracy silnika?

> a ja tych błędów to mam 5 kilogramów i mi to lotto czy dwa w te czy

> wewte

> Nie no śmieje, reseta zrobi się jeszcze Tylko diagnozuje co może

> być przyczyną takiej ciulowatej pracy zimnego silnika Więc

> chwytam sie wszystkiego

> P.S. Jak odpiąłeś ten czujnik to co się działo podczas pracy silnika?

to samo co u Ciebie...

obroty spadły... prawie zgasł lecz nie do konca

to normalne jest...

> ...odepnę wtyczke zasilania od:

> a) silnika krokowego

nic, ja jeszcze od dluzszego czsu bez krokowca. poza tym, ze jak silnik jest zimny to chodzi jak gaznikowiec bez ssania przez jakies 2 min nie zauwazylem roznicy.

> Czy to oznacza że krokowiec i sonda są do

nie, krokowiec podnosi obroty tylko gdy silnik jest zimny a wiec kiedy juz wcisniesz gaz to krokowiec przestaje miec znaczenie. na zimnym silniku moze gasnac i szarpac jesli nie dodasz gazu przez chwile po uruchomieniu.

co do sondy to po jej odpieciu komputer przyjmie dla niej stala wartosc (tryb awaryjny) i silnik bedzie pracowal dalej. nie wydaje mi sie abys poczul jakas wielka roznice w przypadku odpietej sondy poza osiagami i spalaniem.

> nic, ja jeszcze od dluzszego czsu bez krokowca. poza tym, ze jak

> silnik jest zimny to chodzi jak gaznikowiec bez ssania przez

> jakies 2 min nie zauwazylem roznicy.

> nie, krokowiec podnosi obroty tylko gdy silnik jest zimny a wiec

> kiedy juz wcisniesz gaz to krokowiec przestaje miec znaczenie.

> na zimnym silniku moze gasnac i szarpac jesli nie dodasz gazu

> przez chwile po uruchomieniu.

A jak obroty szaleją mi na zimnym silniku po odpięciu krokowego

> co do sondy to po jej odpieciu komputer przyjmie dla niej stala

> wartosc (tryb awaryjny) i silnik bedzie pracowal dalej. nie

> wydaje mi sie abys poczul jakas wielka roznice w przypadku

> odpietej sondy poza osiagami i spalaniem.

no to przynajmniej tyle nadziei że sonda może być dobra

> A jak obroty szaleją mi na zimnym silniku po odpięciu krokowego

> no to przynajmniej tyle nadziei że sonda może być dobra

nie powinny szalec tylko spasc poniezj 1000rpm i chodzic raczej nierowno. jaki jest zakres tych szalestw?

> nie powinny szalec tylko spasc poniezj 1000rpm i chodzic raczej

> nierowno. jaki jest zakres tych szalestw?

tak na oko (ucho) 600-1500 raz silnikiem trzęsie od za niskich obrotów a po chwili chodzi jak na takim dobrym ssaniu.

W czasie gdy silnik pomału rozgrzewa się, obroty zaczynają mniej wiariować.

> tak na oko (ucho) 600-1500 raz silnikiem trzęsie od za niskich

> obrotów a po chwili chodzi jak na takim dobrym ssaniu.

> W czasie gdy silnik pomału rozgrzewa się, obroty zaczynają mniej

> wiariować.

czyli wychodziloby, ze nierowno paliwko jest podawane i raz jest go wiecej a raz mniej. bo bez krokowca to chyba jedyna przyczyna ktora moze dac takie objawy. sprobuj odpiac krokowca i linke gazu podciagnac tak aby na wilnych mial np 1000rpm i zobacz co bedzie. ja mam ustawione jakies 1100 jako wolne zeby mi nie gasl i zeby nie trzeslo calym samochodem

> czyli wychodziloby, ze nierowno paliwko jest podawane i raz jest go

> wiecej a raz mniej. bo bez krokowca to chyba jedyna przyczyna

> ktora moze dac takie objawy. sprobuj odpiac krokowca i linke

> gazu podciagnac tak aby na wilnych mial np 1000rpm i zobacz co

> bedzie. ja mam ustawione jakies 1100 jako wolne zeby mi nie gasl

> i zeby nie trzeslo calym samochodem

Podejrzewasz może wtryski ?

EDIT !! !! !!

Bez krokowca obrotki szaleją ale raczej nie tak bardzo jak w przypadku pracy z krokowym.

> Podejrzewasz może wtryski ?

> EDIT !! !! !!

> Bez krokowca obrotki szaleją ale raczej nie tak bardzo jak w

> przypadku pracy z krokowym.

podejrzewam racej bledy w odczycie z ktoregos czujnika co powoduje oglupienie komputera w sprawie dawkowania paliwa.. jak masz puszczony gaz to przepustnica jest calkiem zamknieta? wszystko jest szczelne? nie lapie nigdzie lewego powietrza?

> podejrzewam racej bledy w odczycie z ktoregos czujnika co powoduje

> oglupienie komputera w sprawie dawkowania paliwa.. jak masz

> puszczony gaz to przepustnica jest calkiem zamknieta? wszystko

> jest szczelne? nie lapie nigdzie lewego powietrza?

przepustnica jest zamknięta bo nawet linke sobie popuściłem i jest luźna w tym momencie.

Gdzie może łapać lewe powietrze ? Raczej wszystko jest szczelne

> przepustnica jest zamknięta bo nawet linke sobie popuściłem i jest

> luźna w tym momencie.

> Gdzie może łapać lewe powietrze ? Raczej wszystko jest szczelne

na laczeniu wtrysku z kolektorem chyba jest uszczelka. pozatym moze komputer jest zle zaprogramowany i dlatego fiksuje? nie wiem-specjalista nie jestem

Chyba czeka mnie wizyta w ASO i podpięcie autka pod komputer Z tego co pamiętam to impreza 80 zeta kosztuje

Po podpięciu wszystko usterki wyjdą??

> Po podpięciu wszystko usterki wyjdą??

Egzaminer to nie panaceum na wszystkie bolaczki... Przy uzyciu egzaminera mozna odczytac kody bledow (tzn. ktory z czujnikow jest padniety), a takze takie rzeczy jak temp. cieczy i zasysanego powietrza, czas wtrysku, kat uchylenia przepustnicy, przebieg napiecia na sondzie lambda... Potrzebny jest jeszcze kumaty mechanik, ktory potrafi odczytanie wartosci odpowiednio zinterpretowac i postawic wlasciwa diagnoze...

> Egzaminer to nie panaceum na wszystkie bolaczki... Przy uzyciu

> egzaminera mozna odczytac kody bledow (tzn. ktory z czujnikow

> jest padniety), a takze takie rzeczy jak temp. cieczy i

> zasysanego powietrza, czas wtrysku, kat uchylenia przepustnicy,

> przebieg napiecia na sondzie lambda... Potrzebny jest jeszcze

> kumaty mechanik, ktory potrafi odczytanie wartosci odpowiednio

> zinterpretowac i postawic wlasciwa diagnoze...

czyli mam rozumieć że w ASO nic nie poradzą??

A może do jakiegoś prywatnego zakładu pojechać Może bedzie taniej?? Tylko czy wizyta nie skończy się na podaniu kodów błędów i tyle

> czyli mam rozumieć że w ASO nic mi nie poradzą??

> A może do jakiegoś prywatnego zakładu pojechać Może bedzie taniej??

> Tylko czy wizyta nie skończy się na podaniu mi kodów błędów i

> tyle

Ja bylem ze swoim Uniakiem na egzaminerze w autoryzowanym warsztacie Bosch-Service, maja caly osprzet do badania wtryskow Boscha i sa tansi od ASO, ja zaplacilem 60 zeta... Mam gdzies nawet wydruk z egzaminera, ale za diabla go teraz nie moge znalezc, bo bym Ci fotke zrobil...

> tak na oko (ucho) 600-1500 raz silnikiem trzęsie od za niskich

> obrotów a po chwili chodzi jak na takim dobrym ssaniu.

> W czasie gdy silnik pomału rozgrzewa się, obroty zaczynają mniej

> wiariować.

Stawiam na czujnik temperatury cieczy chłodzącej...