Witam

Zastanawiam się co sie stało. Ostatnio po podniesienu maski całkiem od niechcenia próbowałem poruszać tym "dzyndlem" od przepustnicy, który poruszany jest przez zaworek. Stoi jak zaspawany (zaznaczony na czerwono). Co z tym zrobić i jakie są skutki jazdy z niesprawnym elementem.

Zdjęcie poglądowe nie mojego autorstwa.

> Witam

> Zastanawiam się co sie stało. Ostatnio po podniesienu maski całkiem

> od niechcenia próbowałem poruszać tym "dzyndlem" od

> przepustnicy, który poruszany jest przez zaworek. Stoi jak

> zaspawany (zaznaczony na czerwono). Co z tym zrobić i jakie są

> skutki jazdy z niesprawnym elementem.

> Zdjęcie poglądowe nie mojego autorstwa.

A to napewno jest przepustnica?

> A to napewno jest przepustnica?

Nie jestem mechanikiem ale tak mi się wydaje. wcześniej po odpięciu zaworka ruszać można było tym swobodnie. Ale jeżeli jestem w błdzie to co to jest?

> Nie jestem mechanikiem ale tak mi się wydaje. wcześniej po odpięciu

> zaworka ruszać można było tym swobodnie. Ale jeżeli jestem w

> błdzie to co to jest?

Na budowie silnika diesla jestem na bakier ale z tego co mnie uczyli w dieslu nie ma przepustnicy.

A moze to jakas pompa paliwa, zrob wieksze zdjecie.

Tu chodzi o cały element na pierwszym planie zdjęcia. W czerwonym kółeczku zaznaczony jest element który jest nie wiem czemu zablokowany. On wychodzi z tego większego, a porusz nim ten zaworek pod wpływem ciśnienia.

> Tu chodzi o cały element na pierwszym planie zdjęcia. W czerwonym

> kółeczku zaznaczony jest element który jest nie wiem czemu

> zablokowany. On wychodzi z tego większego, a porusz nim ten

> zaworek pod wpływem ciśnienia.

Niech sie wypowidza znawcy diesla. Widac jakies podcisnienie ale do czego sluzy nie mam pojecia. Diesel nigdy mnie nie pociagal zajrzalem bo zadziwila mnie przepustnica w dieslu.

Zdjęcie niewyraźne ale tu chyba o tzw. "gaszak" chodzi. Ta klapka się zamyka przy zgaszeniu silnika i odcina powietrze. IMHO to dodatkowe zabezpieczenie poza odcięciem paliwa, np na wypadek zassania oleju przez turbinę i pracy na oleju. W niektórych silnikach (np Renault) tego nie ma i w przypadku gwałtownego rozszczelnienia się turbiny dzieją się ciekawe rzeczy..

EDIT:

zobacz, przy pracującym silniku powinno mieć inną pozycję niż przy zgaszonym. I nie powinno się tym zbyt łatwo poruszać..

> Zdjęcie niewyraźne ale tu chyba o tzw. "gaszak" chodzi. Ta klapka się

> zamyka przy zgaszeniu silnika i odcina powietrze. IMHO to

> dodatkowe zabezpieczenie poza odcięciem paliwa, np na wypadek

> zassania oleju przez turbinę i pracy na oleju. W niektórych

> silnikach (np Renault) tego nie ma i w przypadku gwałtownego

> rozszczelnienia się turbiny dzieją się ciekawe rzeczy..

> EDIT:

> zobacz, przy pracującym silniku powinno mieć inną pozycję niż przy

> zgaszonym. I nie powinno się tym zbyt łatwo poruszać..

Zaprawdę nie wiem co w tym zdjęciu jest niewyraźnego. Ale to nie jest ważne. Znalazłem podobny element na allegro opisany jako przepustnica.

http://www.allegro.pl/item463830993_przepustnica_2_0_2_2_dti_opel_vectra_c_zafira.html

Odnosząc się do Twojej wypowiedzi rozumiem, że nie jest to niezbędne użądzenie i narazie kasy w to nie muszę inwestować.

Znalazłem podobny element na allegro opisany jako

przepustnica.

Ale allegro to chyba nie jest jakas wyrocznia. A ja odbnosze wrazenie ze ten element jest bardzo wazny i on jest sprawny u Ciebie.

Bo narazie to nie wiem co sie dzieje takiego z autem oprocz tego ze nie mozesz tego ruszyc palcem.

Ten siłownik (sterowany przez jeden z 3 zaworków elektromagnetycznych) zamyka przepustnicę w kolektorze gdy silnik jest gaszony. Dzięki temu silnik gaśnie bardziej... dostojnie .

Bez rzucania się się na wszystkie strony.

Fabryka wprowadziła to do Y20DTH w MY2003 (podobnie jak chłodzony cieczą EGR).

> Ten siłownik (sterowany przez jeden z 3 zaworków

> elektromagnetycznych) zamyka przepustnicę w kolektorze gdy

> silnik jest gaszony. Dzięki temu silnik gaśnie bardziej...

> dostojnie .

> Bez rzucania się się na wszystkie strony.

> Fabryka wprowadziła to do Y20DTH w MY2003 (podobnie jak chłodzony

> cieczą EGR).

Faktycznie ostatnio telepie silnikiem przy gaszeniu. Co do zmiany położenia to pozostaje cały czas w tej samen pozycji Tak w trakcie pracy jak i przy wyłączonym silniku.

> Faktycznie ostatnio telepie silnikiem przy gaszeniu. Co do zmiany

> położenia to pozostaje cały czas w tej samen pozycji Tak w

> trakcie pracy jak i przy wyłączonym silniku.

Rozumiem ze ktos gasi auto a Ty patrzysz czy w czasie tej operacji porusza sie ten dinks?

W takim razie za pewne uszkodzony (brudny) zaworek elektromagnetyczny, albo pęknięta rurka podciśnienia.

> W takim razie za pewne uszkodzony (brudny) zaworek

> elektromagnetyczny, albo pęknięta rurka podciśnienia.

Tak

> W takim razie za pewne uszkodzony (brudny) zaworek

> elektromagnetyczny, albo pęknięta rurka podciśnienia.

W takim razie pytanko, czy problemowe jest rozkręcenie tego czegoś i wyczyszczenie od środka?

Nie jeśli będzie się uważało przy rozbieraniu. Plastikowe zatrzaski nie lubią brutalnej siły .

> Nie jeśli będzie się uważało przy rozbieraniu. Plastikowe zatrzaski

> nie lubią brutalnej siły .

A czego użyć przy czyszczeniu (bęzyna, rozpuszczalnik, spirytus, WD-40)?

Woda z mydłem i szczotka do zębów .

A później prosty test.