Pacjent głowica rocznik 2002 oraz wałek 1.2 75KM ponoć z niewiem jakiego samochodu Wałek ma jedynie wybite FIAT oraz niebieską farbą miedzy krzywkami pocągnięte na około. Kolejny wybity znak na wałku to 4x4. co to jest za sprzęt i czy podejdie to pod 1.1

A i czy przy zmianie głowicy muszę zmienić koło na pasek na to stare bez tego wieńca co jest potrzebny temu czujnikowi.

> Pacjent głowica rocznik 2002 oraz wałek 1.2 75KM ponoć z niewiem

> jakiego samochodu Wałek ma jedynie wybite FIAT oraz niebieską

> farbą miedzy krzywkami pocągnięte na około. Kolejny wybity znak

> na wałku to 4x4. co to jest za sprzęt i czy podejdie to pod 1.1

> A i czy przy zmianie głowicy muszę zmienić koło na pasek na to stare

> bez tego wieńca co jest potrzebny temu czujnikowi.

Wydaje mi sie ze nie jest to walek z 1.2 75 a jest to walek z 1.2 mpi ale 60KM z puntoII. Oznaczenie 4x4 w moim przypadku bylo wlasnie na walku z takiego silnika. Jesli chodzi o kolo to zalezy jaki jest pasek jak ja zakladalem dol od 1.2 punto II z gora od 1.2 75km to musialem zmienic kolo na walku rozrzadu na to z punto II.

Wałek 4x4 wystepuje pod takowym oznaczeniem w silnikach 1.2 8V 60km.

Choć jego parametry są bodaj identyczne co 1.2 spi oraz 1.1 spi.

Posiłukjąc się tym:

można tak stwierdzić.

Co do założenia tego do 1.1 - koło wałka w 1.1 ma zdaje się 38 zębów (ogólnie spi chyba tak mają) , natomiast 1.2 (ogólnie mpi) 46 zęborów ( w razie co mam gdzieś kółko o 1.2 75 - mogę zerknąć), choć tak jak to Emil napisał bywają inne paski, jak tez pompy wody o innej ilości zebów, chyba właśnie o 8.

Mowa of kors o 8 zaworowych.

Ten wałek mocno jedzie dołem, więc jak chcę się popałować mocniej górą to słabo.

A 1.1 to "kwadratowy" silnik i lubi się kręcić, wiec może pomyśl za wczasu o innym wałeczku,a skoro głowica na wierchu to można podjąć się zrobienia tego na ładnie już.

> Wałek 4x4 wystepuje pod takowym oznaczeniem w silnikach 1.2 8V 60km.

> Choć jego parametry są bodaj identyczne co 1.2 spi oraz 1.1 spi.

> Posiłukjąc się tym:

> można tak stwierdzić.

> Co do założenia tego do 1.1 - koło wałka w 1.1 ma zdaje się 38 zębów

> (ogólnie spi chyba tak mają) , natomiast 1.2 (ogólnie mpi) 46

> zęborów ( w razie co mam gdzieś kółko o 1.2 75 - mogę zerknąć),

> choć tak jak to Emil napisał bywają inne paski, jak tez pompy

> wody o innej ilości zebów, chyba właśnie o 8.

> Mowa of kors o 8 zaworowych.

> Ten wałek mocno jedzie dołem, więc jak chcę się popałować mocniej

> górą to słabo.

> A 1.1 to "kwadratowy" silnik i lubi się kręcić, wiec może pomyśl za

> wczasu o innym wałeczku,a skoro głowica na wierchu to można

> podjąć się zrobienia tego na ładnie już.

Z tego co wiem to walek z 1.2 mpi 60 (4x4) napweno jest inny niz 1.1 spi. Jak robilem u siebie silnik to sprawdzalem wszystki walki jakie mialem wtedy w garazu czyli 1.1 spi 1.2 mpi 75 i 60 i napewno maja inne czasy otwarcia.

podejrzewam ze glowica jak i wałek jest z 1.2 mpi 60KM

podejdzie do 1.1 (mpi miało taka sama glowice , spi gorsze parametry)

mam gdzies taki sam wałek z oznaczeniem 4x4 tylko juz nie pamietam czy miałem go w SC 1.1 spi i został zastapiony 866 czy też był w Abartowej ceracie która obecnie powożę i równiez został zastapiony 866, nie ma sie co sugerowac bo w fabryce wstawiali co było, żeby tylko linii produkcyjnej nie blokowac

oznaczenie 4x4 widzialem wczoraj na walku w seryjnym 1.1 mpi.