Witam wszystkich po dłuższej przerwie...

Mam wyciek płynu hamulcowego w tylnym kole, czyli na 90% cylinderek.

W związku z tym mam pytanie, czy poradzę sobie z wymianą, czy nie bawić się i oddać do warsztatu?

Manualnie wiem co mam robić, tylko zastanawiam się czy dam radę wszystko poodkręcać i przy okazji niczego nie urwać.

Przede wszystkim mam obawy co do zdjęcia bębna, odkręcenia przewodu hamulcowego od cylinderka, i wykręcenie samego cylinderka.

Ma ktoś, jakieś rady przy tego rodzaju pracy?

pozdro

E tam, dasz rade, , fakt bęben może być oporny, ale pod młotkiem musi sie ugiąć...

A przewód hamulcowy i odpowietrznik należy od razu potraktować WD-40, bądz jak masz to gazami{ja musiałem}.

> W związku z tym mam pytanie, czy poradzę sobie z wymianą, czy nie

> bawić się i oddać do warsztatu?

> Manualnie wiem co mam robić, tylko zastanawiam się czy dam radę

> wszystko poodkręcać i przy okazji niczego nie urwać.

> Przede wszystkim mam obawy co do zdjęcia bębna, odkręcenia przewodu

> hamulcowego od cylinderka, i wykręcenie samego cylinderka.

Najgorzej bedzie z odkreceniem przewodu hamulcowego od cylinderka. Ja polecam zaopatrzec sie w sztywny przewod miedziany i wymienic go razem z cylinderkiem. Wtedy przecinasz przewod przy cylinderku i latwo odkrecasz go z obu stron kluczem nasadowym.

Z odkreceniem cylinderka nie bedzie klopotow, bo jezeli nawet sruby nie beda chcialy sie odkrecic, to mozesz je urwac (wkrecane sa w cylinderek, a ten bedziesz mial nowy).

> Najgorzej bedzie z odkreceniem przewodu hamulcowego od cylinderka. Ja

> polecam zaopatrzec sie w sztywny przewod miedziany i wymienic go

> razem z cylinderkiem. Wtedy przecinasz przewod przy cylinderku i

> latwo odkrecasz go z obu stron kluczem nasadowym.

> Z odkreceniem cylinderka nie bedzie klopotow, bo jezeli nawet sruby

> nie beda chcialy sie odkrecic, to mozesz je urwac (wkrecane sa w

> cylinderek, a ten bedziesz mial nowy).

I właśnie w tym rzecz, żeby nie pchać się w koszty i nie wymieniać wszystkiego po kolei.

Co do śrub mocujących cylinderek to gorzej jak się obrobią zamiast odkręcić lub ostatecznie urwą.

> I właśnie w tym rzecz, żeby nie pchać się w koszty i nie wymieniać

> wszystkiego po kolei.

> Co do śrub mocujących cylinderek to gorzej jak się obrobią zamiast

> odkręcić lub ostatecznie urwą.

Zrób lepiej tak jak napisał slawek_j, bo kumplowi się nie udało i zamiast zaoszczędzić kilku złotych musiał wydać sporo więcej na warsztat, bo śruby zrobiły się okrągłe i nie szło ich w żaden sposób odkręcić, a przewody i tak musiał kupić

I dlatego podczas wymiany na nowy nasmaruj wszystko smarem miedzianym żeby w przyszłości nie było z tym problemów.

OK

Próby podjęte będą dziś po pracy... relacja (mam nadzieje że udana) jutro.

Dzięki za słowa wsparcia i podpowiedzi "w razie co"...

> I właśnie w tym rzecz, żeby nie pchać się w koszty i nie wymieniać

> wszystkiego po kolei.

Ale co to za koszty - z kilkanascie zł (z każdej strony jest rozna dlugosc przewodow, wiec cena rozna). Zaufaj mi - juz w kilku samochodach to robilem i inaczej sie nie dalo.

> Co do śrub mocujących cylinderek to gorzej jak się obrobią zamiast

> odkręcić lub ostatecznie urwą.

Jak uzyjesz dobrego klucza to sie nie obrobia a najwyzej urwa (a to jest calkiem dobre rozwiazanie w tym wypadku)

No i popracowałem troszkę wczoraj...

Bęben zszedł po kilku młodkach, niestety z przewodem hamulcowym nie poszło tak łatwo.

klucz 10 nie wchodzi klucz, a 11 wchodzi luźno i nie za specjalnie da się odkręcić. Tak się skończyła moja wczorajsza wieczorna praca, zrobiło się ciemno, późno i do tego zaczęło przepadywać, zalałem wszystko wd40 i ponowne próby podejmę dziś.

Na razie niczego nie odcinałem więc, zastanawiałem się też nad takim manewrem jak wymiana środka tłoczków.

Czyli gumek razem z tłoczkami, stara zostaje tylko obudowa.

Czy ktoś to kiedyś praktykował?

Sprawdzi się to?

Jest sens to robić?

Nie będzie to praca na chwilę?

> No i popracowałem troszkę wczoraj...

> Bęben zszedł po kilku młodkach, niestety z przewodem hamulcowym nie

> poszło tak łatwo.

> klucz 10 nie wchodzi klucz, a 11 wchodzi luźno i nie za specjalnie da

> się odkręcić. Tak się skończyła moja wczorajsza wieczorna praca,

A nie mowilem - gdy przetniesz przewod, to bez zadnego problemu rozkrecisz polaczenie.

> zrobiło się ciemno, późno i do tego zaczęło przepadywać, zalałem

> wszystko wd40 i ponowne próby podejmę dziś.

> Na razie niczego nie odcinałem więc, zastanawiałem się też nad takim

> manewrem jak wymiana środka tłoczków.

> Czyli gumek razem z tłoczkami, stara zostaje tylko obudowa.

Obudowa moze miec wzery i wtedy cala robota jest bez sensu.

> Czy ktoś to kiedyś praktykował?

> Sprawdzi się to?

> Jest sens to robić?

> Nie będzie to praca na chwilę?

> A nie mowilem - gdy przetniesz przewod, to bez zadnego problemu

> rozkrecisz polaczenie.

> Obudowa moze miec wzery i wtedy cala robota jest bez sensu.

Jak przetnę to już będę musiał rozkręcić, od cylinderka to pikuś i tak złom, gorzej jak będzie problem dalej przy trójniczku-rozgałęźniku jaki znalazłem niedaleko, jak się nie wykręci.

Wiem panikuje ale zanim coś przetnę to wole się 2 razy zastanowić.

Popróbuje jeszcze dziś wieczorem odkręcić, ew. sprawdzę jak obudowa cylinderka, a w ostateczności kombinerki pójdą w ruch.

> No i popracowałem troszkę wczoraj...

> Bęben zszedł po kilku młodkach, niestety z przewodem hamulcowym nie

> poszło tak łatwo.

> klucz 10 nie wchodzi klucz, a 11 wchodzi luźno i nie za specjalnie da

> się odkręcić. Tak się skończyła moja wczorajsza wieczorna praca,

> zrobiło się ciemno, późno i do tego zaczęło przepadywać, zalałem

> wszystko wd40 i ponowne próby podejmę dziś.

> Na razie niczego nie odcinałem więc, zastanawiałem się też nad takim

> manewrem jak wymiana środka tłoczków.

> Czyli gumek razem z tłoczkami, stara zostaje tylko obudowa.

> Czy ktoś to kiedyś praktykował?

> Sprawdzi się to?

> Jest sens to robić?

> Nie będzie to praca na chwilę?

pracy sporo a po 3-4 tys cylinderki moga zaczac puszczac plyn wiec lepiej postarac sie wymienic cale

> No i popracowałem troszkę wczoraj...

> Bęben zszedł po kilku młodkach, niestety z przewodem hamulcowym nie

> poszło tak łatwo.

> klucz 10 nie wchodzi klucz, a 11 wchodzi luźno i nie za specjalnie da

> się odkręcić. Tak się skończyła moja wczorajsza wieczorna praca,

> zrobiło się ciemno, późno i do tego zaczęło przepadywać, zalałem

> wszystko wd40 i ponowne próby podejmę dziś.

> Na razie niczego nie odcinałem więc, zastanawiałem się też nad takim

> manewrem jak wymiana środka tłoczków.

> Czyli gumek razem z tłoczkami, stara zostaje tylko obudowa.

> Czy ktoś to kiedyś praktykował?

> Sprawdzi się to?

> Jest sens to robić?

> Nie będzie to praca na chwilę?

Miałem to samo, wiec wymieniłem tylko środek cylinderka, robiłem to rok temu. Do dzisiaj wszystko jest ok nie cieknie.

ja obcinałem przewody jak wymieniałem, pozniej juz latwo da się je odkręcić.

Jak na razie wymieniłem sam środek cylinderka, wiem że to rozwiązanie tylko chwilowe ale mam nadzieje że jakiś czas wytrzyma.

Od piątku nie wygląda żeby uciekło choć troszeczkę płynu, a hamowanie testowe piszczało na asfalcie więc hamuje i to równo, bez ściągania.