Witajcie !

byłem dziś u mechanika w celu ustalenia terminu zostawienia auta żeby uszczelnił mi silnik i kilka innych rzeczy poprawił ale stwierdził, że to się nie opłaca... tym bardziej, że bierze olej na 2 tłokach ze względu, że 1,0 jest trochę przysłaby wymyśliłem, że wstawię 1,1 bo nie trzeba nic przerabiać a będzie trochę żwawszy i takie moje zapytanie : czy silnik od punto 1,1 jest taki sam jak uno 1,1? ewentualnie 1,2

> Witajcie !

> byłem dziś u mechanika w celu ustalenia terminu zostawienia auta żeby

> uszczelnił mi silnik i kilka innych rzeczy poprawił ale

> stwierdził, że to się nie opłaca... tym bardziej, że bierze olej

> na 2 tłokach ze względu, że 1,0 jest trochę przysłaby

> wymyśliłem, że wstawię 1,1 bo nie trzeba nic przerabiać a

> będzie trochę żwawszy i takie moje zapytanie : czy silnik od

> punto 1,1 jest taki sam jak uno 1,1? ewentualnie 1,2

IMO inna jest wiązka od 1.1

ale jak wstawiac to tylko 1.2 MPI 75KM

jakiś tekst

jakiś tekst

> IMO inna jest wiązka od 1.1

> ale jak wstawiac to tylko 1.2 MPI 75KM

> jakiś tekst

> jakiś tekst

Nie mam tylu $ mogę co najwyżej poświęcić na tą operację 1000zł a do wymiany jest jeszcze skrzynia... także trochę mnie podłamałeś

> Nie mam tylu $ mogę co najwyżej poświęcić na tą operację 1000zł a

> do wymiany jest jeszcze skrzynia... także trochę mnie podłamałeś

jeśli już koniecznie chcesz robić swapa to silnik (1.1) jest ten sam, skrzynia jak mówią chłopaki pasuje, kupujesz goły słupek, wiązkę i kompa i wio. z 1.2 praktycznie to samo.

a teraz kwestia opłacalności: kapitalka i swap kosztować będą praktycznie tyle samo, tyle że przy remoncie wiesz że pojeździsz jeszcze na tym silniku a przy swapie tak naprawde nie wiesz co zakładasz, ciężko dostać silnik w idealnym stanie (chyba że od znajomego, który wiesz że nie zrobi Cię w konia)

Twoja decyzja.

> jeśli już koniecznie chcesz robić swapa to silnik (1.1) jest ten sam,

> skrzynia jak mówią chłopaki pasuje, kupujesz goły słupek, wiązkę

> i kompa i wio. z 1.2 praktycznie to samo.

> a teraz kwestia opłacalności: kapitalka i swap kosztować będą

> praktycznie tyle samo, tyle że przy remoncie wiesz że pojeździsz

> jeszcze na tym silniku a przy swapie tak naprawde nie wiesz co

> zakładasz, ciężko dostać silnik w idealnym stanie (chyba że od

> znajomego, który wiesz że nie zrobi Cię w konia)

> Twoja decyzja.

no właśnie problem w tym, że to nie chodzi o remont kapitalny... ale o samo uszczelnienie bo leje się z każdego łączenia

> no właśnie problem w tym, że to nie chodzi o remont kapitalny... ale

> o samo uszczelnienie bo leje się z każdego łączenia

masz plamę oleju pod autem po dłuższym postoju? jeśli nie to daj sobie spokój i zbieraj na swapa:)

> masz plamę oleju pod autem po dłuższym postoju? jeśli nie to daj

> sobie spokój i zbieraj na swapa:)

to zależy co masz na myśli mówiąc o dłuższym postoju po nocy jest kilka kropel pod silnikiem... chociaż z dnia na dzień coraz mniej... ale powód chyba wiadomy

> IMO inna jest wiązka od 1.1

> ale jak wstawiac to tylko 1.2 MPI 75KM

> jakiś tekst

> jakiś tekst

Alledrogo....

Silnik jakieś 100km ode mnie... Kolega który sprzedaje, sprzeda mi ze skrzynią listwą wtryskową, komputerem, za 800zł, dobra cena?

Dodam tylko, że ponoć skrzynia u mnie też jest do wymiany bo ma luzy w mechanizmie różnicowym( chyba ) i też z niej olej ucieka

> masz plamę oleju pod autem po dłuższym postoju? jeśli nie to daj

> sobie spokój i zbieraj na swapa:)

Nie do konca, u mnie sie olej lal kaskadami spod wszelkich mozliwych uszczelek a ladowal na zabloconej skrzyni i niemal wszystko wsiakalo. To wymaga bardziej wnikliwej analizy niz takie "prawdy generalne"...