Sprawdzilem przy okazji omomierzem przejscie miedzy stykami 3 i 4 na zlaczce sondy lambda. Powinno byc okolo 5 ohmow. LAe jeste przerwa. Wyglada na to ze grzalka w sondzie padla.

Ale auto pali normalnie, chodzi normalnie - czy trzeba wymieniac sonde. Bo wyglada na to ze czujnik chodzi dobrze, ale dluzej sie nagrzewa bez grzalki. Moze wiecej pali na zimnym przez to???

Jak kupic to jaka?

Sa jakies francuskie Beger - za 80zł

http://www.motoallegro.pl/item464490946_sonda_lambda_fiat_brava_bravo_marea_cnq_seicento.html

Czy ngk - uniwerslana (120zł) i przelozyc wtyczke samemu

http://www.motoallegro.pl/item476353729_uniwersalna_sonda_lambda_4_przewodowa_ngk_ntk_nowa.html

ponawiam pytanie

Jak już to kup NGK....

Jeżeli masz układ dwusondowy to żadnych uniwersalnych tylko dedykowana z wtyczką! Możesz miec problem z skladem mieszanki i diagnostyczna bedzie wywalać błąd.

> Jeżeli masz układ dwusondowy to żadnych uniwersalnych tylko

> dedykowana z wtyczką! Możesz miec problem z skladem mieszanki i

> diagnostyczna bedzie wywalać błąd.

Jeśli kupi pożądną sondę to żadnych błędów nie bedzie.....Uniwersalna jest dla tego że wtyczke se musisz sam zagnieść...po tym zabiegu sonda staje się dedykowana......Parametry pracy są identyczne z naturalnymi....

> Jeśli kupi pożądną sondę to żadnych błędów nie bedzie.....Uniwersalna

> jest dla tego że wtyczke se musisz sam zagnieść...po tym zabiegu

> sonda staje się dedykowana......Parametry pracy są identyczne z

> naturalnymi....

nie jest tak, wystarcza 2 techniki budowy sond cyrkownowych i masz problemy. Pomijam sprawy konstrukcyjne dla producentów na OE