Witam

Podczas jazdy nagle silnik zgasł i nie chce sie uruchomić

Od wczoraj walczę z pompą wtryskową w mojej astrze F X17DTL rocznik 95'. Niestety samochód nie chce zapalić. Sprawdziłem elektrozawór i chyba jest dobry ( słychać klikanie - otwarcie zaworu) dodam podczas kręcenia rozrusznikiem na wtryskiwaczach nie mam paliwa.

Dzisiaj popołudniu będę wymontowywał pompę i chce zawieść do pompiarza na diagnostykę.

Szanowni koledzy prószę o sugestie na ten temat i ewentualnie info co podczas wymontowania nie pominąć, żebym mógł spokojnie ją później podłączyć. jakaś instrukcja?

Pompa jest napędzana paskiem rozrządu i tam chyba musze najbardziej uważać żeby nie przestawić rozrządu?

Wszystkie porady mile widziane

Dzięki i Pozdrawiam

a sprawdzałes czy wogole układ sie nie zapowietrza i czy wogole paliwo dochodzi do pompy??

> a sprawdzałes czy wogole układ sie nie zapowietrza i czy wogole

> paliwo dochodzi do pompy??

Tak paliwo dochodzi do pompy filtry wymienione sprawdzone- odpowietrzone. Nawet probowalem zeby pompa zacignela rope bezposrednio z baniaka ale niestety nie ciagnie. MOze to bedzie poma ktora ciagnie paliwo ze zbiornika do pompy wtryskowej? w tym oplu sa one zintegrowane ze soba pompa paliwowa + pompa wtrsykowa.

no to co moge pomoc w wymontowaniu:

- najpierw zadzwon do pompiarza i zapytaj sie czy bedzie chciał sama pompe czy wraz z autkiem...

- jak bedziesz wymontowywal to zapamietaj ktory kabelek do czego (o ile tam wogole jest wiecej kabli bo nie widziałem tej pompy )

- zabezpiecz kabelki zebys pozniej przypadkiem nie wlaczyl zaplonu i nie miał zwarcia...

- najwazniejsza sprawa - jak sam wspomniałes - uwazaj na rozrzad...

> Witam

> Podczas jazdy nagle silnik zgasł i nie chce sie uruchomić

> Od wczoraj walczę z pompą wtryskową w mojej astrze F X17DTL rocznik

> 95'. Niestety samochód nie chce zapalić. Sprawdziłem

> elektrozawór i chyba jest dobry ( słychać klikanie - otwarcie

> zaworu) dodam podczas kręcenia rozrusznikiem na wtryskiwaczach

> nie mam paliwa.

Coś mi się nie chce wierzyć, żeby mechaniczna pompa mogła stanąć w trakcie pracy. Jak sprawdzileś elektrozawór? Jest on pod modulem immo i coś nie przypomina mi się żeby było go słychać. Stawiam na uszkodzony immobilajzer (przerabiałem to) tylko u mnie nie chcial zapalać gorący silnik. Pompiarz bez zaglądania orzekł wymianę pompy, a obeszło się na kilku dłubnięciach meslem.

Pozdr.

> meslem.

a coż to za specjalistyczne narzędzie??

> a coż to za specjalistyczne narzędzie??

Niech będzie, że młotek i przecinak

czyli sprzet porządnego speca... nic na siłę, wszystko młotkiem

> Coś mi się nie chce wierzyć, żeby mechaniczna pompa mogła stanąć w

> trakcie pracy. Jak sprawdzileś elektrozawór? Jest on pod modulem

> immo i coś nie przypomina mi się żeby było go słychać. Stawiam

> na uszkodzony immobilajzer (przerabiałem to) tylko u mnie nie

> chcial zapalać gorący silnik. Pompiarz bez zaglądania orzekł

> wymianę pompy, a obeszło się na kilku dłubnięciach meslem.

> Pozdr.

w wersji z 95 r nie ma immo a zawor klika albo jak kto woli cyka otwiera i zamyka sie a kiedy gasisz silnik blokuje doplyw paliwa i disel gasnie

pompa mogla sie poprostu zatrzec lub jej czesc odpowiedzialana za zaciaganie paliwa pasc Jutro mam nadzieje ze sie dowiem . niestety fakt jest taki ze samochod nagle "zgasł" i juz nie chcial odp.

> w wersji z 95 r nie ma immo

Model 95r jest już po modernizacji i według mojej wiedzy immo powinien być (czarna puszka po prawej stronie pompy a do puszki wchodzą trzy przewody)

a zawor klika albo jak kto woli cyka

> otwiera i zamyka sie a kiedy gasisz silnik blokuje doplyw paliwa

Ta metoda jest jednakowa w wersji z immo jak i bez.

Pozdr.

> Model 95r jest już po modernizacji i według mojej wiedzy immo

> powinien być (czarna puszka po prawej stronie pompy a do puszki

> wchodzą trzy przewody)

moja jest z końcówki 95 i nie ma

jeśli do pompy idzie tylko jeden kabelek do elektrozaworu, to chyba łatwo go rozpiąć na wtyczce i zobaczyć czy po przekręceniu kluczyka pojawia się napięcie. jesli jest( a pewnie jest skoro słychac elektrozaworek) to musiało pasć coś mechanicznego. tam po prostu nie ma innej elektryki

> moja jest z końcówki 95 i nie ma

> jeśli do pompy idzie tylko jeden kabelek do elektrozaworu, to chyba

> łatwo go rozpiąć na wtyczce i zobaczyć czy po przekręceniu

> kluczyka pojawia się napięcie. jesli jest( a pewnie jest skoro

> słychac elektrozaworek) to musiało pasć coś mechanicznego. tam

> po prostu nie ma innej elektryki

Dokladnie kolego

dzisiaj rozmawialem z pompiarzem przez telefon pompa zatarta ale jutro jestem umuwiony na spotkanie i napisze wiecej co i jak.

przy okazji pompywtryskowej wymieniam pasek rozrzadu napinacze rolke i pompe wodna zeby przy jednej robocie zalatwic dwie sprawy.

czy ewntualnie koledzy nie maja takiej pompy na zbyciu gdyby sie okazalo ze pompiarz strzelil astronomiczna cene za naprawe???

Pozdrawiam

koledzy juz wiem:

widzilem pompe rzczywiscie zatarta.

teraz mam dwa wyjscia

1) regeneracja glowicy w specjalistycznym wrsztacie w Polsce ( pompiarz nie powiedzial mi gdzie + wymiana wszytkich uszczelniaczy t.j pompa w 100% zregenerowana mozna powiedziec ze jak nowka to koszt 800 zł dalej mam gwarancje i zero problemow z innymi parametrami pomy: cisnienie itp

Zakladam do opelka i smigam

Opcja

2) kupuje uzywke niewiadomego pochodzenia za 350-500 zł zakladam i jak mam szczescie posmigam na niej a jak przestanie zapalac przy -5 C to znowu sciagam ja ide do regeneracji i za 300- 400 zrobia mi to.

Pompiarz obdzwonil pare serwisow o ta glowice do pompy ale nie znalazl. Powiedzial rowniez ze bosch polska moze ja sprowadzic z niemiec za 1000 zł on bardzo delikatnie doradza opcje 1 i chyba raczej mm racje.

Co wy na to?

Przypominam ze jest to astra F X17DTL pompa BOSCH

p.S pompiarz twierdzi ze do tego typu pompy spotyka sie 2 czy wiecej rodzaji i ciezko cos znalesc

Pozdrawiam

chyba opcja 1 jest najlepsza o ile zamierzasz dłuzej jezdzic tym autkiem...