witam,

jak w temacie zacząłem... gdzie znajdę czujnik temperatury cieczy chłodzącej w 1.4 i.e.? dzisiaj zaglądałem pod maskę i nie mogłem go namierzyć

w 'normalnych' autach jest w obudowie termostatu, ale tam go nie znalazłem ani nigdzie w głowicy

próbowałem szukać po forum, jednak nie doszukałem się niczego, co by mi pomogło

dziękuję za wszelką pomoc

W kolektorze dolotowym, po lewej stronie stojąc twarzą do auta.

Oczywiście mowa o czujniku, z którego dane lecą do ECU

czyli gdzieś po stronie rozrządu rozumiem

a to są dwa czujniki? jeden dla ECU i drugi do wskaźnika?

zastanawiam się co jest grane z moim wozidłem, bo z nawiewu leci ciepłe powietrze, w aucie jest przyjemnie ale wskaźnik nie pokazuje za dużo, ledwo ponad 60*C i pali jak smok

zastanawiam się czy czujnik nie jest ten tego i myślałem wymienić

da się uniacza podpiąć pod tester jakiś, żeby sprawdzić czujnik? we fiacie pewnie mnie skasują za to jak za ciężkie przerzucanie węgla

> da się uniacza podpiąć pod tester jakiś, żeby sprawdzić czujnik? we

> fiacie pewnie mnie skasują za to jak za ciężkie przerzucanie

> węgla

Podpięcie zalezy od .... zachcenia mechanika lub stawki, od 30 do nawet 100zl

Czujnik, o którym pisałem jest do ECU, a Ten co Ciebie interesuje znajduje się w bloku silnika - też jak staniesz twarzą do auta to jest mniej więcej w połowie wysokości bloku.

A u Ciebie prawdopodobnie jest walniety termostat - do serwisu nie jedź, bo tylko Ciebie skroją

> Ten co Ciebie interesuje

> znajduje się w bloku silnika - też jak staniesz twarzą do auta

> to jest mniej więcej w połowie wysokości bloku.

w połowie bloku mam czujnik ciśnienia oleju i nic więcej tam nie widziałem

z termostatem do końca nie jest to pewne, bo jak wspomniałem silnik się zagrzewa i w aucie też jest ciepło

w sumie najlepiej byłoby wymieniać po kolei wszystko

Ja mam zawsze ciepło w aucie i nie narzekam a jak jest za ciepło to otwieram okno

> Ja mam zawsze ciepło w aucie i nie narzekam a jak jest za ciepło to

> otwieram okno

A ja miałem cieplo do wymiany silnika, teraz wszytsko sprawne i juz tak sie nie rozgrzewa. Trochę szkoda, wolałem jak było cieplej kosztem "nieco" wiekszego zużycia paliwa.

> w połowie bloku mam czujnik ciśnienia oleju i nic więcej tam nie

> widziałem

> z termostatem do końca nie jest to pewne, bo jak wspomniałem silnik

> się zagrzewa i w aucie też jest ciepło

> w sumie najlepiej byłoby wymieniać po kolei wszystko

Sorry, czujnik masz w głowicy między pierwszym, a drugim cylindrem, nad świecą

Jeszcze jedna fotka

Co to za szrot..?

> Co to za szrot..?

To była mega -potężna jednostka napędowa 1,4 w moim łuno

> To była mega -potężna jednostka napędowa 1,4 w moim łuno

A to zacne bebechy...

> Podpięcie zalezy od .... zachcenia mechanika lub stawki, od 30 do

> nawet 100zl

dzwoniłem do serwisu fiata i wołają 80 szeleszczących złotówek

teraz muszę to przemyśleć i byc może podjadę do nich, zeby sprawdzić co jest grane, czy nie ma jakichś błędów w pamięci sterownika

z drugiej strony żyć w błogiej nieświadomości jest mniej stresujące

> dzwoniłem do serwisu fiata i wołają 80 szeleszczących złotówek

> teraz muszę to przemyśleć i byc może podjadę do nich, zeby sprawdzić

> co jest grane, czy nie ma jakichś błędów w pamięci sterownika

> z drugiej strony żyć w błogiej nieświadomości jest mniej stresujące

nie martw sie znajomy mial uniaka 1,4 i w zimie palil mu do 14l przy jezdzie miejskiej, wypytywalem bo zastanawialem sie nad wersja silnika przed kupnem, teraz jezdze tysiaczka i bierze czasami ok 9, no ale malo kiedy temp przekroczy 60st, robie za dlugie trasy hihi

> malo kiedy temp przekroczy 60st

i w tym jest największy problem, bo nieznacznie przekracza 60, a powinno wg mnie być więcej

> i w tym jest największy problem, bo nieznacznie przekracza 60, a

> powinno wg mnie być więcej

Przy tej pogodzie moje 899 nie przekracza 70 stopni lub jest troszke mniej chyba ze stoje gdzies dluzej na swiatlach czy przejezdzie kolejowym a tak to tez jest cieplo w aucie sprobuj zalozyc kawalek kartonu na chlodnice i wtedy zobacz czy temperatura Ci skoczy wiecej jak te 60 stopni podczas jazdy

Mam ten sam problem co Ty troche powyzej 60 w jezdzie około 80km/h (w aucie cieplo) w korku leci do prawie polowy wlacza sie wentylator i ciut spada. Po ruszeniu leci temperatura ale w aucie tak samo cieplo. Po uruchomieniu zimnego silnika i czekaniu az sie zagrzeje niby jest wszystko ok bo silnik juz cieply z przewodami a do chlodnicy zimniutkie. Nawet jezdzilem z zakryta chlodnica i w sumie tak samo, czyli obstawiam na walniety czujnik. Spalanie mam niskie jak na ten silnik.

nie zasłaniam kartonem chłodnicy, bo mam piękną akcesoryjną nakładkę na grill z przezroczystego ciemnego plastiku i uniacz wygląda bardzo trendy i cool