Witam

Mam następny problem /chyba czas pomyśleć o sprzedaży /

Tylna wycieraczka działa tylko wtedy jak przekaźnik podaje prąd tzn. jak "cyknie" to wycieraczka się zatrzymuje. Wycieranie całej szyby zajmuje trzy "cykniecia". Jeżeli włączę spryskiwacz to wtedy przekaźnik podaje prąd przez czas, który pozwala przetrzeć szybę dwa razy.

kolejny problem w tym rejonie samochodu to nie działające ogrzewanie tylnej szyby /lusterka grzeją normalnie/

Moje podejrzenie padło na wiązkę kabli pomiędzy budą a klapą ale tam wszystko jest OK. A może to masa

Może jakieś sugestie wynikające z autopsji

Tylna wycieraczka i grzałka tylnej szyby faktycznie mają wspólną masę. Więc może to jest TO. Z drugiej strony, gdyby nie było masy na silniku wycieraczki, to wcale nie działałaby... Musisz sprawdzić wszystkie połaczenia (3) do wycieraczki. Szczególnie przewód czarno-fioletowy, na nim powinien być cały czas +12V po stacyjce. Masa ma kolor brązowy, ją też sprawdź. Przewód zasilający grzałkę szyby jest czarny, gruby +12V gdy grzałka właczona.

Pozdr.

> Tylna wycieraczka i grzałka tylnej szyby faktycznie mają wspólną

> masę. Więc może to jest TO. Z drugiej strony, gdyby nie było

> masy na silniku wycieraczki, to wcale nie działałaby... Musisz

> sprawdzić wszystkie połaczenia (3) do wycieraczki. Szczególnie

> przewód czarno-fioletowy, na nim powinien być cały czas +12V po

> stacyjce. Masa ma kolor brązowy, ją też sprawdź. Przewód

> zasilający grzałkę szyby jest czarny, gruby +12V gdy grzałka

> właczona.

> Pozdr.

Teraz mnie natchnąłeś

Faktycznie może brakuje plusa po stacyjce a nie masy. Przecież krańcowy wycieraczek podtrzymuje napięcie na silniku po wyłączeniu zasilania z przekaźnika do czasu aż wycieraczka zakończy cykl.

Tylko co plus po stacyjce ma wspólnego z zasilaniem ogrzewania, które dostaje napięcie z innego przekaźnika.

> Tylko co plus po stacyjce ma wspólnego z zasilaniem ogrzewania, które

> dostaje napięcie z innego przekaźnika.

Nic. Wygląda na to, że ułamały się dwa przewody w wiązce. Pozdr.

> Nic. Wygląda na to, że ułamały się dwa przewody w wiązce. Pozdr.

Może masz i rację

Dzięki i pozdro

Witam

Sprawa załatwiona kompleksowo.

Dobrałem się dzisiaj do tylnej klapy i okazało się, że do silniczka nie dociera plus po stacyjce. Postanowiłem zdemontować gumową osłonę kabli i okazało się, że z wiązki całe były tylko kabelki: plus po przekaźniku wycieraczek i sterowanie centralnym zamkiem. Pozostałe były ułamane. Te od centrala miały już uszkodzoną izolację.

Po połączeniu powróciło ogrzewanie szyby ale wycieraczka niestety wciąż chodziła jak przed naprawą /plus po stacyjce już docierał do silnika wycieraczek/

Podejrzenie padło więc na wyłącznik krańcowy wycieraczki. Szybki demontaż i sprawcą całego zamieszania okazał się jeden ze styków krańcowego, który nie stykał się ze swoją ścieżką. Powodem było wytopienie się plastiku w którym jest on osadzony. przegrzanie prawdopodobnie nastąpiło gdy ośka stawiała duży opór z powodu korozji.

Wniosek - jeżeli wycieraczka ma za duży opór, czyli zamula, usterkę należy jak najszybciej usunąć a nie katować wycieraczkę z nadzieją, że się rozrusza.