Nie chce mi się szukac w historii, a nawet jak zacznę to mój PII200 96M RAM-u zaraz zamuli na łączu 256 i ,,,,

Tak więc pytam czy do UNO 1.5 i 1.4 były takie same półosie, wiem że w moim są na pewno grubsze i nieco krótsze niż w ... no właśnie nie wiem ale ze skrzyni z silnika o jakiejś mniejszej pojemności chyba 1.0 1.1 (taką zakupiłem w komplecie z silnikiem 1.5 - - skrzynia rzęcholi i w ogóle to jakiś rozpad) chciałem założyć moją stara skrzynię, ale okazało się że przegub mam walniety na krótszej osi, próba zamiany osi pomiędzy skrzyniami skończyła sie fiaskiem - za cienkie te osie, a po drugie w osi z mojej skrzyni rozpadły sie takie trzy łożyska . Jestem w kropce, więc zanim zacznę szukać osi chciałem skorzystać z Waszego doświadczenia czy osie w 1.4 tez są inne - grubsze (około 24mm) i deko krótsze, a może moja stara skrzynia była z UNO 1.7D?? Więc i mam pytanie do byłych i obecnych posiadaczy takiego wozidełka czy osie z 1.5 i 1.7D będą takie same?

Wszyskie uno benzyna n/a miały półosie z wewnętrznymi kielichami. Tylko turbo miało z zewnętrznymi, gdzie do skrzyni wsuwa się kawałek półosi z frezami, a nie krzyżakiem. Z samymi półosiami to już różnie bywało, zdarzało się, że w 899 były grubsze z 1.4. Wszystkie mają po zewnętrznej stronie 20 zębów i piasty też są na 20 zębów. Diesle 1.4TD i 1.7D mają piasty na 22 zęby, tak jak turbo, ale ilość zebów na zewnętrznej stronie półosi, to też 20, stąd istnieje taka możliwość, że mogłeś mieć półosie z D.

> Wszyskie uno benzyna n/a miały półosie z wewnętrznymi kielichami.

> Tylko turbo miało z zewnętrznymi, gdzie do skrzyni wsuwa się

> kawałek półosi z frezami, a nie krzyżakiem. Z samymi półosiami

> to już różnie bywało, zdarzało się, że w 899 były grubsze z 1.4.

> Wszystkie mają po zewnętrznej stronie 20 zębów i piasty też są

> na 20 zębów. Diesle 1.4TD i 1.7D mają piasty na 22 zęby, tak jak

> turbo, ale ilość zebów na zewnętrznej stronie półosi, to też 20,

> stąd istnieje taka możliwość, że mogłeś mieć półosie z D.

U mnie jest "krzyżak" , więc raczej mam normalne półosie. Tropem będą zęby, ale skoro mechanior mógł założyć te półosie, to raczej zęby się zgadzają czyli będę miał 20 zębów na piastach, tylko że w moich oryginalnych było to jakieś grubsze, oś grubsza i nieco krótsza (dosłownie milimetry) ale przez to rozjeżdżała mi się zbieżność, a poza tym była niemożliwość wykonania pełnego skrętu.

Podsumowując, piszesz że w 1.4 powinny być grubsze, wiec zakładam że właśnie takie miałem oryginalnie u siebie, natomiast w zakupionym silniku była skrzynia z półosiami - standard.

Na razie dzięki za wiadomości zaraz coś poszukam.

pytanie za 100pkt - jaki tyo wybieraka masz w swojej i w rej drugiej skrzyni biegów.

bo pomijając ilość zebów to skrzynie starego typu miały półosie o nieco innej długości.

dodatkowo w dieslu lewa półoś jest krótsza a prawa dłuższa od tych z 1,4/1,5.

jesli się mylę proszę mnie poprawić

pozdr

skrzynia do 1.5 totalny

-dwa uniaki 1.5 i w 1skrzynia od tempry (pólosie-lewa krótka,prawa dłuższa)

w 2 skrzynia być może oryginalna(pólosie-lewa krótka,prawa dzielona)

pewnie dlatego to takie "wyjątkowe" autko