Witam.

Kiedyś na forum widziałem post dotyczący podłączenia drzwi do kontrolki na tablicy rozdzielczej. Niestety szukam ale nie mogę tego znaleźć. czy ktoś może wie gdzie to jest. Bardzo proszę o linki.

Z gory dzieki

> Witam.

> Kiedyś na forum widziałem post dotyczący podłączenia drzwi do

> kontrolki na tablicy rozdzielczej. Niestety szukam ale nie mogę

> tego znaleźć. czy ktoś może wie gdzie to jest. Bardzo proszę o

> linki.

> Z gory dzieki

linka nie moge znaleźć ale kontrolka jest może tylko żarówki Ci tam brkuje albo się spoliła????

ja w TD 100 mam taką i działa bez zarzutu,tylko że ja mam ELX...

> Witam.

> Kiedyś na forum widziałem post dotyczący podłączenia drzwi do

> kontrolki na tablicy rozdzielczej. Niestety szukam ale nie mogę

> tego znaleźć. czy ktoś może wie gdzie to jest. Bardzo proszę o

> linki.

> Z gory dzieki

jestem w trakcie podłączania, kable w drzwiach i włączniki są w wersjach sx, trzeba kupić w aso złączki do kostek między dzwiami i karoserią, połączyć szeregowo wszystkie drzwi, końcówkę dać do masy i podciągnąć kabel do licznika. i tu zaczyna się problem bo nie ma w liczniku podłączeń do tej kontrolki i trzeba lutować. Poza tym przy bezpośrednim połączeniu do lampki będzie działać odwrotnie, tzn. zaświeca się przy wszystkich drzwiach zamnkiętych, więc trzeba to odwrócić układem elektronicznym lub jakimś przekaźnikiem (niestety w sklepach z elektroniką nikt nie słyszał o takim). A z układem elektronicznym już gorzej, choć już mam ogólny zarys działania (wystraczy podpiąć tranzystor typu n ale nie wiem jak długo to podziała)

> linka nie moge znaleźć ale kontrolka jest może tylko żarówki Ci tam

> brkuje albo się spoliła????

> ja w TD 100 mam taką i działa bez zarzutu,tylko że ja mam ELX...

Też myślałem że to wina żarówki bo jej tam nie było. Kupiłem nową i założyłem no ale dalej nic. A jak mam sprawdzić jaką mam wersje bo mam sprowadzonego z włoch i nigdzie nie widzę żeby była podana wersja.

> Też myślałem że to wina żarówki bo jej tam nie było. Kupiłem nową i

> założyłem no ale dalej nic. A jak mam sprawdzić jaką mam wersje

> bo mam sprowadzonego z włoch i nigdzie nie widzę żeby była

> podana wersja.

ile wtyczek idzie ci do licznika? jak 2 to nie masz tej kontrolki.

> ile wtyczek idzie ci do licznika? jak 2 to nie masz tej kontrolki.

No niestety 2 kostki. Kontrolki nie będzie. Teraz trzeba się zająć szybą pasażera, zamyka sie 91 sekund !!! a otwiera 53 sekundy chyba prowadnice do wymiany

> No niestety 2 kostki. Kontrolki nie będzie. Teraz trzeba się zająć

> szybą pasażera, zamyka sie 91 sekund !!! a otwiera 53 sekundy

> chyba prowadnice do wymiany

do smarowania a nie do wymiany......

przeczyścić i nasmarować....

będzie ok

Witam,

tak sobie patrzę na schemat i widzę, że ta kontrolka jest podłączona banalnie prosto:

- jeden kabelek do bezpiecznika nr 1 w skrzynce bezpieczników czyli do plusa po stacyjce.

- drugi kabelek szeregowo przez diodę do punktu w którym łączą się równolegle przewody z wszystkich wyłączników drzwiowych, czyli np. do lampki oświetlenia wnętrza.

Wynika z tego, że kontrolkę można podłączyć za pomocą 2 kabelków bez żadnych przeróbek w drzwiach, kostkach itp. przydałaby się tylko 3-cia kostka do licznika.

Powyższy opis dotyczy wersji przed liftingiem i bez fabrycznego autoalarmu.

Chyba też se podłączę tę kontrolkę, skoro to taka łatwizna

Pozdrawiam i życzę powodzenia przy podłączaniu.

map69

> Witam,

> tak sobie patrzę na schemat i widzę, że ta kontrolka jest podłączona

> banalnie prosto:

> - jeden kabelek do bezpiecznika nr 1 w skrzynce bezpieczników czyli

> do plusa po stacyjce.

> - drugi kabelek szeregowo przez diodę do punktu w którym łączą się

> równolegle przewody z wszystkich wyłączników drzwiowych, czyli

> np. do lampki oświetlenia wnętrza.

> Wynika z tego, że kontrolkę można podłączyć za pomocą 2 kabelków bez

> żadnych przeróbek w drzwiach, kostkach itp. przydałaby się tylko

> 3-cia kostka do licznika.

> Powyższy opis dotyczy wersji przed liftingiem i bez fabrycznego

> autoalarmu.

> Chyba też se podłączę tę kontrolkę, skoro to taka łatwizna

> Pozdrawiam i życzę powodzenia przy podłączaniu.

> map69

też Ci życzę powodzenia w podłączaniu...

ułatwię Ci sprawę - podłącz kontrolkę do lampki oświeltenia wnętrza

> ułatwię Ci sprawę - podłącz kontrolkę do lampki oświeltenia wnętrza

Właśnie tak jest podłączone fabrycznie o czym powyżej napisałem.

Pozdrawiam,

map69

> Właśnie tak jest podłączone fabrycznie o czym powyżej napisałem.

> Pozdrawiam,

> map69

tak, ale tylko w wersjach, które są fabrycznie wyposażone w tą kontrolkę

> też Ci życzę powodzenia w podłączaniu...

> ułatwię Ci sprawę - podłącz kontrolkę do lampki oświeltenia wnętrza

jak podłączysz do oświetlenia wew. to bedzie jako kontrolka nie ZAMKNIĘTYCH drzwi a chodzi o kontrolkę NIEDOMKNIĘTYCH drzwi.u mnie jak sie nie domknie to światło zgaśnie ale kontrolka się świeci.

Wiadomość skasowana przez map69

> mnie jak sie nie domknie to światło zgaśnie ale kontrolka się

> świeci.

A masz fabryczny autoalarm?

> A masz fabryczny autoalarm?

nie

Panowie,

Zwracam honor, źle napisałem. Po uwadze kolegi quli przejżałem jeszcze raz shematy i okazało się, że w wersji przed liftingiem wyłączniki lampki oświetlenia wnętrza znajdują się w słupkach a wyłączniki kontrolki niezamkniętych drzwi w mechaniźmie centralnego zamka.

A więc kolega Kali33 miał rację, że trzeba poprowadzić kabelki z drzwi, jednak zamiast łączyć wyłączniki szeregowo należy połaczyć je wszystkie równolegle (tak jest fabrycznie, zgodnie ze schematem) i jednym końcem do masy a drugim do kontrolki.

Ja mam wersję auta po liftingu i niemam żadnych wyłączników w słupkach więc błędnie założyłem, że w starszej wersji lampka oświetlenia wnętrza jest sterowana tak jak u mnie z mechanizmu centralnego zamka.

Przepraszam za zamieszanie i pozdrawiam wszystkich biorących udzaił w dyskusji.

map69

> Panowie,

> Zwracam honor, źle napisałem. Po uwadze kolegi quli przejżałem

spox.ja tylko mówiłem jak jest u mnie.tak fabryka zrobiła i tak jest

> Panowie,

> Zwracam honor, źle napisałem. Po uwadze kolegi quli przejżałem

> jeszcze raz shematy i okazało się, że w wersji przed liftingiem

> wyłączniki lampki oświetlenia wnętrza znajdują się w słupkach a

> wyłączniki kontrolki niezamkniętych drzwi w mechaniźmie

> centralnego zamka.

> A więc kolega Kali33 miał rację, że trzeba poprowadzić kabelki z

> drzwi, jednak zamiast łączyć wyłączniki szeregowo należy

> połaczyć je wszystkie równolegle (tak jest fabrycznie, zgodnie

> ze schematem) i jednym końcem do masy a drugim do kontrolki.

> Ja mam wersję auta po liftingu i niemam żadnych wyłączników w

> słupkach więc błędnie założyłem, że w starszej wersji lampka

> oświetlenia wnętrza jest sterowana tak jak u mnie z mechanizmu

> centralnego zamka.

> Przepraszam za zamieszanie i pozdrawiam wszystkich biorących udzaił w

> dyskusji.

> map69

no i wszystko jasne

ale i tak polecam połączenie szeregowe, zawsze to mniej kabli do podciągnięcia

> ale i tak polecam połączenie szeregowe, zawsze to mniej kabli do

> podciągnięcia

Ale w przypadku połączenia równoległego kontrolka zapali się po otwarciu jednych dowolnych drzwi.

Jeśli połączysz szeregowo kontrolka zapali się dopiero po otwarciu wsztstkich drzwi naraz .

Połączenie szeregowe miałoby sens gdyby wyłączniki w mechaniźmie centralnego zamka zamykały obwód gdy drzwi są zamknięte, a jest odwrotnie tzn. obwód jest zamknięty gdy drzwi są otwarte.

Pozdrawiam,

map69

Mam jeszcze pytanie do kolegi quli:

Drzwi zamykają się na zamek jakby na 2 razy, tzn występują takie 2 kliknięcia. Po pierwszym kliknięciu drzwi są już zamknięte ale odstają od karoserii i się telepią, dopiero po drugim są zamknięte prawidłowo.

Pytanie jest takie: Po którym kliknięciu gaśnie Ci kontrolka niedomkniętych drzwi?

> Połączenie szeregowe miałoby sens gdyby wyłączniki w mechaniźmie

> centralnego zamka zamykały obwód gdy drzwi są zamknięte, a jest

> odwrotnie tzn. obwód jest zamknięty gdy drzwi są otwarte.

tak właśnie niestety jest i dlatego mam problem z odwróceniem tego bo jak podłącze to kontrolka zapala mi się jak drzwi są zamknięte. fiat zrobił to chyba po to, żeby kontrola zapalała się w przypadku uszkodzenia obwodu bo innego uzasadnienia takiego rozwiązania nie widzę