Przez mój własny błąd uszkodziłem alternator. uruchomiłem silnik na kilka minut bez podłączenia plusowego przewodu do altka, no i teraz już nie ładuje. Co mogło się zepsuć? Ma ktoś pojęcie?

> Przez mój własny błąd uszkodziłem alternator. uruchomiłem silnik na

> kilka minut bez podłączenia plusowego przewodu do altka, no i

> teraz już nie ładuje. Co mogło się zepsuć? Ma ktoś pojęcie?

A swieci ci kontr od ladowania?

> A swieci ci kontr od ladowania?

Świeci cały czas i napewno nie ładuje bo ciągle jest tylko 12v w instalacji

> Świeci cały czas i napewno nie ładuje bo ciągle jest tylko 12v w

> instalacji

A swiatla ci przygasaja jak przygazujesz?jesli tak to masz nadpalony wirnik w alternatorze

> Świeci cały czas i napewno nie ładuje bo ciągle jest tylko 12v w

> instalacji

Pierwsze uszkodzenie to diody w regulatorze a ,że to całość ,to regulator do wymiany.

Potem padają diody główne 6 szt . W starych altkach nie było problemu z wymianą, W tym to przyznam sie, nie oglądałem go pod tym kątem. Reszta wytrzymuje tego typu "eksperymenty"

Najlepiej oddać gada do regeneracji do fachmena.

> A swiatla ci przygasaja jak przygazujesz?jesli tak to masz nadpalony

> wirnik w alternatorze

Światła cały czas tak samo, czyli za słabo

> Światła cały czas tak samo, czyli za słabo

te slabe swiatla to sa uroki wszystkich bravek,jak nie przygasaja to wirnik jest ok,najlepiej to wykrec go i do szpeca poszla ktoras z diod,bo regurator raczej nie dostal...

> te slabe swiatla to sa uroki wszystkich bravek,jak nie przygasaja to

> wirnik jest ok,najlepiej to wykrec go i do szpeca poszla ktoras

> z diod,bo regurator raczej nie dostal...

A jednak... okazało się że regulator padł, ale powiem że to akurat był najmniejszy problem w całej operacji! W życiu nie spotkałem się z takim oporem przy wyjęciu alternatora! Odkręcić się go udało bez większych problemów, ale niestety nie ma go którędy wyjąć, więc w moim przypadku trzeba było odkręcić półoś prawą, miskę olejową, i kolektor wydechowy!!! tragedia! pół dnia roboty żeby go wyjąć!!!

> A jednak... okazało się że regulator padł, ale powiem że to akurat

> był najmniejszy problem w całej operacji! W życiu nie spotkałem

> się z takim oporem przy wyjęciu alternatora! Odkręcić się go

> udało bez większych problemów, ale niestety nie ma go którędy

> wyjąć, więc w moim przypadku trzeba było odkręcić półoś prawą,

> miskę olejową, i kolektor wydechowy!!! tragedia! pół dnia roboty

> żeby go wyjąć!!!

Pisałem chyba ostatnio że wyciągałem altka, da radę bez odkręcania misy, trzeba wykręcić półoś, wahacz i 2 łapy od silnika i przesunąć silnik i da radę.

pocieszcie sie ze w TD100 jest tak samo