Witam ja z sąsiedztwa mam problem z wejściem na obroty Vectra 2.0 dizel 99 rok wchodzi do 3 - 4 tys a czasem po dłuższym gazowaniu wskoczy na 5 co to może być podmieniłem juz przepływke i nic moze egr lub coś innego jakie mogą być przyczyny i podajcie jak to sprawdzić samemu

Nie zapominaj to diesel jest i jego moment obrotowy jest dużo niższy od benzyniaka. Do 3,5 tys jakoś się jeszcze kręci potem to już mordowanie silnika. Ja swojej chyba nigdy do 4 tys nie ciągnąłem. Dlatego trwa to długo.

> Nie zapominaj to diesel jest i jego moment obrotowy jest dużo niższy

> od benzyniaka. Do 3,5 tys jakoś się jeszcze kręci potem to już

> mordowanie silnika. Ja swojej chyba nigdy do 4 tys nie

> ciągnąłem. Dlatego trwa to długo.

no jasne ale te próby wkręcenia go na obroty odbywają sie na postoju tak to max prędkość 90 i szczerze chyba dobrą kolarką osiągnąłbym ten półap szybciej

> no jasne ale te próby wkręcenia go na obroty odbywają sie na >postoju

A skąd to miałem wiedzieć

> tak to max prędkość 90 i szczerze chyba dobrą kolarką

> osiągnąłbym ten półap szybciej

To faktycznie mało

Sprawdź (omiń) zawór podciśnienia na prawym nadkolu który steruje turbiną. Auto powinno od razu odzyskać moc

> A skąd to miałem wiedzieć

> To faktycznie mało

> Sprawdź (omiń) zawór podciśnienia na prawym nadkolu który steruje

> turbiną. Auto powinno od razu odzyskać moc

jak go znajde no i jak go ominąć i co jak bedzie lepiej pozostawić tak wymienic czy co ???????

> jak go znajde no i jak go ominąć i co jak bedzie lepiej pozostawić

> tak wymienic czy co ???????

Na prawym nadkolu (taki sam jak dwa obok siebie po lewej stronie) - dochodzą do niego dwa cienkie wężyki podciśnienia. Odepnij węzyki (nie odpinaj kostki elektrycznej od zaworka!!!!) i węzyki zepnij razem. Przejedź się i sprawdź czy jest różnica. Ważne nie przekraczaj 3 tyś obr. Jeśli pomoże to masz usterkę. Jeśli nie będziemy kombinować dalej.

> Na prawym nadkolu (taki sam jak dwa obok siebie po lewej stronie) -

> dochodzą do niego dwa cienkie wężyki podciśnienia. Odepnij

> węzyki (nie odpinaj kostki elektrycznej od zaworka!!!!) i węzyki

> zepnij razem. Przejedź się i sprawdź czy jest różnica. Ważne nie

> przekraczaj 3 tyś obr. Jeśli pomoże to masz usterkę. Jeśli nie

> będziemy kombinować dalej.

ok odpiołem spiołem reazem i nic dalej muł może lepiej na postoju pracuje byłem dzisiaj na kompie i wykazało układ recyrkulacji spalin błędne ustawienia ale nie szło nic przestawić powiedzieli że ten zawó raczej do wymiany co ty na to i jaki koszt

Więc EGR (zawór recyrkulacji spalin) faktycznie jest nierozbieralny ale można go spróbować wyczyścić wcześniej. Auto na wolnych obrotach pracuje normalnie ?? Mógł paść jeszcze zawór podciśnienia sterujący EGR-em na lewym nadkolu dwa identyczne obok siebie. Ale wcześniej sprawdź jeszcze wszystkie wężyki podciśnienia (cienkie plastikowe rurki) czy są wpięte. Kontrolka silnika świeci ?? podaj nr błędów jakie wyszły na kompie

> Więc EGR (zawór recyrkulacji spalin) faktycznie jest nierozbieralny

> ale można go spróbować wyczyścić wcześniej. Auto na wolnych

> obrotach pracuje normalnie ?? Mógł paść jeszcze zawór

> podciśnienia sterujący EGR-em na lewym nadkolu dwa identyczne

> obok siebie. Ale wcześniej sprawdź jeszcze wszystkie wężyki

> podciśnienia (cienkie plastikowe rurki) czy są wpięte.

> Kontrolka silnika świeci ?? podaj nr błędów jakie wyszły na

> kompie

P1690 - lampa diagnostyczna zakłocenia działania

P0400 - recyrkulacja spalin odchyłka regulacji

węzyki sa powpinanne na wolnych obrotach w miare chodzi ale dzisiaj jak go odpaliłem to trzy razy ruszałem bo na zimnym ciągle sie zadusił padaka chodzi tak jak by wcale turbiny nie miał

> P1690 - lampa diagnostyczna zakłocenia działania

Ten błąd mówi że masz coś nie tak w obwodzie lampki "check" zwarcie lub przerwa. W praktyce to zazwyczaj spalona żarówka. Lampka w ogóle się Ci zapala????

> P0400 - recyrkulacja spalin odchyłka regulacji

Ewidentnie zacięty EGR w pozycji otwartej stąd brak mocy. Wymontuj, oczyść, sprawdź działanie(membrana czy cała) ewentualnie wymień.

> Ewidentnie zacięty EGR w pozycji otwartej stąd brak mocy. Wymontuj,

> oczyść, sprawdź działanie(membrana czy cała) ewentualnie wymień.

A padnięty zawór podciśnienia nie da też takiego efektu

> A padnięty zawór podciśnienia nie da też takiego efektu

Padnięty zawór tzn zależy jak by padł.

Uszkodzenie cewki(przerwa zwarcie) będzie sygnalizowane błędem 0403 lub 1405. rozszczelnienie już nie. Ale w przypadku rozszczelnienia zawór EGR będzie pozostawał w pozycji zamkniętej. Więc raczej nic się nie będzie działo. Dopiero jak się EGR zawiesi w pozycji otwartej będzie taki efekt.

> Padnięty zawór tzn zależy jak by padł....

Dzięki za doinformowanie

oki dzieki za rade to jeszcze proszę bardzo o ewentualne fotki lub opis gdzie egr szukać i jak go przeczyścić pozdro czekam na dalsza pomoc auto doprowadzam do porządku dla teścia więc nie kumam nic w jego budowie

> oki dzieki za rade to jeszcze proszę bardzo o ewentualne fotki lub

> opis gdzie egr szukać i jak go przeczyścić pozdro czekam na

> dalsza pomoc auto doprowadzam do porządku dla teścia więc nie

> kumam nic w jego budowie

Sam zawór EGR zobaczysz po odkręceniu plastikowej osłony na silniku. To taki "grzybek" na kolektorze ssącym przykręcony na dwie śruby. Tutaj masz poradę z fotkami jak oczyścić cały kolektor co prawda od silnika DTH i EGR jest plastikowy ale zawsze podpatrzeć mozna.

> oki dzieki za rade to jeszcze proszę bardzo o ewentualne fotki lub

> opis gdzie egr szukać

Po zdjęciu plastikowej osłony silnika od góry zobaczysz grzybek który może być plastikowy albo metalowy

> Po zdjęciu plastikowej osłony silnika od góry zobaczysz grzybek który

> może być plastikowy albo metalowy

ok u mnie jest metalowy czy można tam coś popsuć czy raczej pomału krok po kroku odkręcić wyczyścic i złożyc

> ok u mnie jest metalowy czy można tam coś popsuć czy raczej pomału

> krok po kroku odkręcić wyczyścic i złożyc

Nie robiłem tego u siebie więc nie pomogę. Ale koledzy na kąciku czyścili. Z ich wypowiedzi można wywnioskować, że da sie zrobić samemu tylko trzeba ostrożnie obchodzić się z EGR-em. Poszukaj info na VKP albo VU może tam dokładny opis będzie

wykreciłem i nie zlalazłem instrukcji wiec sam poruszałem membrana i wyleciały smary czarne ale pytanie czy mozna go czyms zalac zeby to dobrze wypłukac bo po tym co zrobiłem to zadnej zmiany

1 pedał a on toczy sie powoli 2 3 4 5 to samo przy czym 5 to zastanawim sie czy wrzucac bo muli i pedał do podłogi a tu ani drgnie zero mocy co dalej bo mi rece opadaja

Dzisiaj znowu przeczyściłem i znalazłem nadpalony przewód podciśnienia koło kolektora, obciołem i jest ok, ale dalej problem

Na postoju po odpaleniu wkrecał sie na 5 tys, a po ruszeniu jakby mu ktoś korek w rure wsadził, chyba jednak wymiana na nowy, tylko czy to napewno wina tego metalowego grzybka bo cena niemała, a niechciałbym teścia na koszty naciągać.

Co jeszcze mozna sprawdzić ???