Darek_mat

Podłączę się pod wątek...ostatnio trafiłem w necie na jakimś forum o regeneracji takiego kolektora Odpowietrznik Zbiornika paliwa Stihl MS200T MS640 MS660, 044, 024 026, 036 Jest nawet filmik na YT Może się komuś przyda.

Zgodnie ze sztuką powinno się wymieniać parami. A to już dowolnie wg zasobów portfela i fantazji właściciela. Ja ostatnio zakładałem KYB.

Silnik dmuchawy w VC było to wliczone w wyposażenie

Sygnał jest brany z czujnika/przełącznika stopu ???????? Da się op-com'em zrobić???

Temat rzeka na forum VKP kilkanaście stron do czytania i zero rozwiązania. Jedni piszą że to CIM inni że to pompa ABS, nie którzy twierdzą że pomogła wymiana elektroniki w module kontroli trakcji. Sam czujnik nie występuje jako element wymienny trzeba cały moduł kontroli trakcji wymienić. Tyle co się dowidziałem z tego gigantycznego tematu.

Poszło

To tak jak napisał kolega powyżej sprawdzić programem diagnostycznym czy podczas próby rozruchu pokazuje prędkość obrotową, jak nie pokaże to czujnik uwalony.

Uszkodzony czujnik położenia wału od razu wywalił by błąd. Przynajmniej mi się nigdy to nie zdarzyło żeby nie wywalił. Jeżeli nie pali na benzynie i na gazie, brak błędów...... nie chcę być złym prorokiem, albo sterownik silnika albo immo coś blokuje. Nic nie miga na desce??? Na pewno program diagnostyczny łączy się z sterownikiem silnika????

No i po sprawie CIM zregenerowany koszt 500 zeta, czy to drogo czy nie, nie będę się nad tym rozwodził. Dla mnie ważne że wszystko hula jak trzeba. Gdzie regenerowałem nie pisze aby nie posądzono mnie o reklamę dla chętnych podam na priv. Dodam tylko że naprawa na poczekaniu, nie całe 3 godz.

No to mnie pocieszyłeś Chociaż znalazłem jedna sztukę na alledrogo. Używka niby sprawna za 149 zeta, ale chyba oddam cały CIM do regeneracji bo jest jeszcze problem z tempomatem. Ciężko go załączyć, ale to chyba kwestia samej manetki. Niech się fachowiec zajmie tym kompleksowo

Jak w temacie padł mi czujnik kąta skrętu. Objaw jest taki że nie wyłączają się kierunki i podczas jazdy przy skręcaniu zaczyna migać kontrolka trakcji i odcina moc tak jak w przypadku poślizgu kół. Sprawdzając opcomem czujnik nie daje żadnego sygnału kręcąc kierownicą stoi na "0". Nie wywala błędów jedynie w module ABS/TC/ESP są dwa błędy o braku sygnału z tego czujnika. I teraz pytanie. Czy sam czujnik jest dostępny do kupienia nowy jako część zamienna, czy tylko cały CIM.????

WD-40 na 2-4 dni i odkrecać

Przez otwór po schowku nie ma szans aby wyszła kable trzymają. Włącznik świateł demontowałem, zegarów nie. Udało się trochę przekręcić skrzynkę bokiem do dołu i udało się podmienić moduł. Najbardziej przeszkadza wspornik kolumny kierowniczej. Jak na razie pełen sukces wszystko działa. Stary poszedł pod mikroskop chłopaki będą szukać "zimnych lutów", bo wyglądał bardzo dobrze.

Na razie 1 : 0 dla Astry. Poległem nie dałem rady wyciągnąć centralki. Ale po wygnieceniu wszystkich przekaźników i włożeniem z powrotem, problem ustąpił.....na jeden dzień i znowu to samo. Czy naprawdę trzeba rozbierać cała deskę aby się do tego draństwa dostać????

Dzięki za podpowiedź sprawdzę jeszcze dokładnie.

Porobiło się trochę z elektryka a mianowicie cały czas świeci oświetlenie wnętrza nie zależnie czy drzwi zamknięte czy otwarte. gdy włączy się kierunkowskaz lampka oświetlenia wewnętrznego miga. Gdy zamknę drzwi kierowcy przestaje migać i świeci ciągle. dodatkowo jak kluczyk jest w stacyjce piszczy sygnalizator jakby drzwi kierowcy były otwarte. Wyłączniki w drzwiach sprawne wszystkie sprawdziłem. Wspólnym punktem jest właśnie regulator czasowy o numerze 90 562 573 nazywany też modułem komfortu. Czy ktoś się spotkał z takim problemem???? Czy idę dobrym tropem??? Na popularnym portalu jest trochę używek za 40-50 zeta ale nie wiem jak bardzo jest tam zaawansowana elektronika, wolał bym nówkę. I tu moje pytanie do ludzi z ASO czy taki element jest jeszcze dostępny. Jeżeli tak to jakie są to koszty??? Z góry dzięki za podpowiedzi

Swag'a mogę polecić z czystym sumieniem.

Allegro Mam takiego za 19 zeta i aplikację Car Scanner. Spokojnie czyta i kasuje kody AG, VC, Merivy B, KIA Ceed, Hyundai i40

Ja jeździłem Astrą F 1,4 60KM z załadowanym bagażnikiem na ful i 5-oma osobami na pokładzie i dawało się radę. Co do przerw to już zależy od Ciebie i Twojego samopoczucia w trasie, bo jeżeli chodzi o samochód to przy sprawnym silniku i układzie chłodzenia przerwy mu nie potrzebne, nie licząc tankowania

Na pierwszy rzut oka: 1 - nie podoba mi się świeca ta z brązowym nalotem na porcelance. (Tak wyglądają świece po przelocie 60kkm) 2 - Uszkodzenie czujnika położenia wału bym odrzucił (ten od razu wali błędem) 3 - Rozrząd i klin na wale też bym odrzucił. 4 - Bardziej bym szukał w obwodzie paliwowym a dokładnie pompa paliwa, może sitko zaklejone syfem. Kolega z roboty miał taki sam objaw w AF 1,6 ale pojawiał się przy niskim stanie paliwa w baku. Wymiana pompy paliwa załatwiła problem.

Wygląd nie ważny, ważne aby pasowało i działało

Dźwięk przypomina mi mój przypadek jak za mocno napiąłem pasek rozrządu w AF X14NZ. Jeżeli nie było nic robione to pewnie któreś łożysko (rolki albo napinacz) zaczęło hałasować albo jakimś cudem przestawił się napinacz. Tak czy inaczej trzeba zdemontować osłonę i organoleptycznie sprawdzić. Po 50kkm nawet jak coś padło to chyba warto już całość wymienić. Ja wymieniam rozrządy na pasku co 60kkm, przy moich przebiegach 10-12kkm to jest akurat co 5 lat.

Za mocno napięty pasek rozrządu, coś było robione??

A przypadkiem jakiś zwierzak kabli gdzieś ne pogryzł bo w mojej okolicy ostatnio to dosyć częste przypadki sam widziałem kuny biegające po ulicy po zmroku.

W Merivie miałem przypadek że pękł króciec plastikowy na obudowie termostatu, i to tak sprytnie że wzdłuż "szwa". Pierwsze podejrzenie było na wąż.