Darek_mat

Panowie i panie mam problem z doborem uszczelki pod pokrywę zaworów do Merivy B silnik A14NEL VIN W0LSH9ED7C4076344 jak szukam w necie wychodzą dwie uszczelki (przykładowe linki): https://autowanda.pl/czesc/uszczelka-pokrywy-zaworow-reinz-71-40674-00,11shp?gru=p&typ=1094 https://autowanda.pl/czesc/uszczelka-pokrywy-zaworow-reinz-71-42349-00,5b08?gru=p&typ=1094 Ta sama firma dwa różne numery indeksu i różne ceny. Może ktoś poratuje numerem indeksu oplowskim lub GM uszczelki która będzie pasowała.

Tak czytam ten wątek i nasunęło mi się jedno pytanie: Czy próbowałeś odłączyć akumulator na 10 min?????? taki restart elektryczny. Miałem taki dziwny przypadek w VC co prawda diesel ale..... samochód przyjechał normalnie zgaszony a na drugi dzień za chiny nie chciał odpalić zero błędów ciśnienie paliwa na listwie było wszystkie czujniki sprawne. Mechanicy rozkładali ręce. Kazali wyciągnąć wtryski i dać na sprawdzenie na stole. Okazały się sprawne nawet nie trzeba było ich regulować. Po włożeniu z powrotem auto nadal nie paliło. W między czasie padł akumulator ...wiadomo tle prób uruchomienia. Postanowiłem go dobrze naładować więc w tym celu go wymontowałem. Aby dalej dłubać podłączyłem inny który był w zapasie. Szczeny nam opadały jak po tej operacji Vectra odpaliła od strzału. Dodam że bezpieczniki też były wszystkie po kolei wyjmowane i sprawdzane

Taki sam napis na filtrze kabinowym u szwagra był jak kupił KIA Cee'da tyle ze było nie Mann a Blue Print. Na pewno od początku nie wymieniany bo syfu na nim było jak by łopatą nasypał. Cee'd z fabryki na Słowacji.

Poszukuję reflektora ksenon do VC polift obojętnie prawy czy lewy polak, anglik, niemiec etc, może być rozbity zależy mi na gnieździe przetwornicy i kabelkach od przetwornicy do palnika. Może komuś zalega i chce się pozbyć za rozsądna cenę.

Jeżeli chodzi o filtry to producentem dla fabryki jest Blue Print......produkują też klocki i tarcze więc może

Parę lat temu przerabiałem problem w silniku X18XE1 o Delphi były różne opinie w końcu zdecydowaliśmy się na listwę Magneti Marelli Astra lata do dzisiaj.

Potwierdzam nie da się.

Ja bym obstawiał jednak cewkę wymieniona na oryginał czy zmienik?

Co prawda mam 19CDTI ale to prawie to samo. DPF - można z tym żyć czyszczenie filtra już poniżej 500 zł do tego można dokupić moduł LWPM który będzie Cię informował o stanie zapełnienia filtra, zainicjowaniu procesu wypalania jak i o stanie regeneracji i zakończeniu procesu oraz wiele więcej funkcji. W moim przypadku najlepiej wydane 260 zeta ponad 300kkm i jeździ dalej na tym samym DPF'ie. TURBO - wiadomo trzeba dbać zasady chyba znane. WTRYSKI - Nie miałem żadnego problemu. W tamtym roku wyjęte do sprawdzenia na maszynie okazały się 100% sprawne. Tankuje tylko na Shell'u i Orlen. DWUMASA - tu nie wiele powiem bo mam automat, wiem ze staniały Poza tym typowe usterki ja klapy wirowe (usunięte), przepustnica po 280kkm (zregenerowana za 300 zeta) kostka trzeciego wtryskiwacza (jakieś tam grosze) koło pasowe wału (zamiennik nie pamiętam ceny lata do dzisiaj) termostat ze dwa razy przez cały okres, świece żarowe bo jedna padła ale wymieniłem wszystkie. I to chyba tyle.

U mnie w Ceed'ie wyłączam tą funkcję klawiszem w desce. Podczas postoju jak puszcze sprzęgło zapala się info na wyświetlaczu. Tez trochę wkurza ale idzie to bezproblemowo olać .Nie muszę tego wyłączać za każdym uruchomieniem silnika. U Ciebie w Tcson'ie niema takiej opcji ?????

W VC 1,9CDTI też jest co daje nie wiem ale go nie mam już dłuższy czas i nic się nie zmieniło. Generalnie chłopaki z VKP go wywalają bo wq..ia przy demontażu i montażu puchy filtra.

Darmowy VIN dekoder do Opla Ale faktycznie nie podaje wyposażenia....

Odgrzeje kotleta pacjent MerivB 14T 120KM wyciek płynu na połączeniu wąż powrotny z chłodnicy a plastikowy króciec kolektora powrotnego z lewej strony silnika. Czy to oznaka początku końca tego kolektora??? Jak wykręcę korek zbiorniczka wyrównawczego jest standardowe "psikniecie". Po spuszczeniu ciśnienia stała całą noc i kropla nie spadła na asfalt. Andy u Ciebie w którym miejscu ten kolektor powrotny pękł????

Zgodnie z prawami fizyki gorący olej powinien wpływać do chłodnicy górnym króćcem a schłodzony powinien powracać do skrzyni dolnym króćcem ale czy tak jest na pewno tego nie wiem.

Chyba o to chodzi

Trochę się rozpędziłem do skrzyni wlewa 8 litrów z dziewiątego dolewa do tych 200-300 ml. Ostatnio 3.04.2019 byłem u niego i robił skrzynie wymiana konwertera i wymiana uszczelnień. przymnie zalewał skrzynie. Co ciekawe cała operacja wyjęcia, demontażu i naprawy skrzyni i ponownego montażu zajęła 6 -7 godzin.

Polecany fachowiec od tych skrzyń Kamil Paszkiewicz z Zielonej Góry zalewa pustą skrzynie 9 litrami oleju, następnie odpala silnik i zaczyna przełączać biegi p>r>p>n>p>d i tak ze 2x następnie odkręca korek kontrolny (silnik cały czas pracuje) i spuszcza do momentu kropelkowania. Zakręca korek i dolewa 200-300 ml. Nie rozgrzewa silnika i skrzyni do 80 stC.

Dokładnie tak jak nie ma czynnika układ nie wystartuje i nie załączy kompresora. No chyba że czynnik jest a uwalony jest czujnik ciśnienia tak jak to było w Astrze mojego Piotrka. Sam czujnik można wymienić bez wypuszczania czynnika, pod czujnikiem jest zawór. Należy zwrócić uwagę aby nie odkręcić go razem z czujnikiem

Formuła dexos2 ma znaczenie dla silników diesla z DPF'em jest to olej o obniżonej emisji popiołów, dla benzyny jest bez znaczenia. Wiele lat jeździłem na olejach GM benzynami i dieslami i nigdy nic się nie działo, silniki czyściutkie były. Później zalałem do Z19DTH Liqui Moly i powiem że żadnej różnicy nie zauważyłem.

Witam Miał być Hyundai I30 a jest KIA Ceed Tutaj więcej jak to się stało

Na tej fotce garba już nie ma

Mam z 2010 i mam garba na siedzeniu, pewnie się go pozbędę

Na pewno nie

Jeżeli chodzi o nogi to w PCX'ie spoko nic nie wieje, szybę można większą zamontować są dedykowane w handlu. Co do kanapy to faktycznie na dłuższe trasy się nie nadaje przy 25km już dupsko się wierci. Nie wiem jak by było bez tej podpórki.

Szkoda że strony na bieżąco nie aktualizują.