Darek_mat

Jakieś argumenty na poparcie ......wyniki badań laboratoryjnych lub coś innego wiarygodnego????

A tak na serio to skoro był lany oplowski 5W30 a wygląda ze silnik trochę go zużywa, ja bym wlał oplowski 10W40

Tak do tego podchodząc to jeszcze taniej 15W40 będzie

Wczoraj po południu odebrałem pompę z naprawy wymiana uszczelniaczy i kalibracja koszt 430 zeta. Dzisiaj rano montaż (nie obyło się bez kilku problem z klinem na wałku pompy ale jakoś poszło ) no i.........działa

Kompa nie podłączałem bo ECU nie zgłasza błędów. po odłączeniu przewodu między pompą CR a listwą paliwo leci jak krew z nosa a powinno zalać pół garażu. Pompa już wymontowana i zawieziona do fachowca http://www.auto-diesel.com.pl w poniedziałek będę coś więcej wiedział. ps. No i du...a dzisiaj nie zdążyli sprawdzić, kolejne 24h w plecy....... garaż zablokowany a ja mam kupę innej roboty

Nie nie zamarzło dolewam depresatora Shella , stała całą noc w ciepłym garażu i tylko kręci.

Po prawie 6-ciu latach praktycznie bezusterkowej eksploatacji moja VC nie odpala kręci jak szalona niestety brak efektu. Pompa w zbiorniku działa podaje paliwo, świece grzeją, brak jest wysokiego ciśnienia za pompą CP1. Cewka zaworu wysokiego ciśnienia pokazuje 13 ohm czyli można przyjąć że jest sprawny. Brak błędów na kompie. Miał ktoś taki przypadek????? Na takiej stronce http://www.uklady-wtryskowe.pl/pompa-Bosch-common-rail.html jest info ze żywotność tych pomp to 200 -230 kkm ja mam 247kkm czyli na 90% poszła się Ładnie mi się zaczął ten rok ehhhhh.

Jak z Płocka to wolał bym tą: http://olx.pl/oferta/ikona-stylu-i-klasy-bordowa-vectra-w-sedanie-1-8-klima-alu-parktroni-CID5-IDde87R.html#deafa0c93e

Miałem kiedyś problemy z szarpaniem winny był moduł zapłonowy ale to było w AF X14NZ czyli 8V 60KM

Przerabiałem ten temat też w Corsie B. W tych zatrzaskach pękają sprężyny...ja kupiłem podobny zatrzask na szrocie (działający od astry F) rozkleiłem delikatnie obudowę plastikową wymieniłem sprężyny i skleiłem obudowę. Kosztowało mnie to 15 zeta + kropelka, zatrzask działa jak nowy.

W przypadku Opla i fabrycznych felg alu jak i stalowych stosuje się te same śruby. We fiatach wiem że były do alusów potrzebne dłuższe. Nie wiem jak w przypadku alusów od Alfy, ale że Alfie bliżej do Fiata może być tak samo. Czyli te od alusów mogą być za długie.

Demontowałeś EGR'a????...zaciął się w pozycji otwartej ?????

@@czachabrava Pompa Vacum to całkiem co innego i występuje w dieslach.........tak jak napisał analyzer64 jest to pompa powietrza wtórnego często nazywana "odkurzaczem"

Czyli tak samo jak w VC Do tego trzeba będzie po prostu przywyknąć

W kwestii tej diody... jak dobrze rozumiem wystarczy podłączyć diodę pod ogrzewanie tylnej szyby????? I drugie pytanie czy oryginalna kontrolka pod klawiszem ogrzewania tylnej szyby nie zapala się podczas wypalania DPF'a???

@@romano11 Nie jestem zaślepionym fanatykiem opla ale jak ktoś twierdzi że ciekną tylko silniki opla to mnie pusty śmiech ogarnia. Osobiście jeżdżę już 3-cim oplem i w żadnym nie było problemów z wyciekającym olejem. Do tego moich dwóch synów też ma ople i tez brak problemów. Co prawda w Corsie był problem (pierwszy raz coś takiego widziałam po wymianie oleju puściła UPG na całej powierzchni) ale po wymianie UPG jest suchy. W każdym silniku może wystąpić nieszczelność...nie tylko w oplu.

@@Hanzo ja juz 6 lat jeżdzę z automatem i zastanawiam sie czemu automatów nie montują we wszystkich samochodach osobowych. Normalnie jazda to bajka jak meleksem po polu golfowym haha. Będzie mi ciężko powrócić spowrotem do manuala.

Uszczelniacz na wale do wymiany. @romano11 taaaa.... innych marek to nie dotyczy zarzygane olejem są tylko silniki opla

Pewnie padł alternator i nie ma ładowania przez co padł na amen akumulator. Podładuj aku lub wymień na naładowany. Po odpaleniu sprawdz napięcie ładowania, powinno być w okolicach 14V po włączeniu wszystkich odbiorników prądu (światła, ogrzewanie tylnej szyby, dmuchawa na full, podgrzewanie foteli) nie powinno spaść poniżej 13,5V

Wszystko jest OK W Oplach jest układ chłodzenia o podwyższonym cisnieniu, temperatura wrzenia płynu jest podnieśiona grubo ponad 100stC. Termostat dla silników benzynowych początek otwarcia ma przy 92stC a pełne otwarcie przy 107stC Tak więc spokojnie do momentu kiedy wskazówka zacznie wchodzić na czerwone pole

Co prawda mam VC ale u mnie też tak jest i było od początku. Nie miałeś wczesniej wskaźnika nie zauważałeś

To nie wiem dlaczego ale ja widzę u Ciebie pisze Lokalizacja Bydgoszcz u mnie Lokalizacja Płock Na smartfonie powinno być tak samo jak na kompie naprawdę tego nie widzisz??????? A Avatary, tytuł, ilosc postów, ilośc ostrzerzeń widzisz?????

Popatrz <---- tu

Nie widzisz lokalizacji????

Z ta klimą to ciekawa sprawa więc tak: poddalismy się i zaprowadziliśmy Aśke do mechesów od klimy, popatrzyli podłaczyli potestowali i powiedzieli że prawdopodobnie jest uszkodzony jakis zawór zlokalizowany pod deska rozdzielcza przy nagrzewnicy. Ale nie podejma sie naprawy bo kiedyś mieli taki sam przypadek narobili sie jak głupki przy wymianie i klima nadal nie działała. Są to najlepsi fachowcy w okolicy i raczej nie ściemniali powiedzieli ze oprócz tego zaworu mogą wyjść jeszcze inne rzeczy i nie potrafią określic kosztów naprawy. Tak że na chwilę obecna odpuszczamy temat klimy. Będzie jeżdzone z klima dla ubogich