Darek_mat

> A objawy u mnie to: masełko pod korkiem oleju, zarzucanie świecy rano przy uruchamianiu silnika > (wymiana na nowe pomogła tylko na 3 dni), ubytek płynu chłodniczego, twardnienie węży od > chłodziwa (spaliny do płynu) w końcowej fazie. > A zacząć musiało się jakieś dobre pół roku temu jeszcze przed zimą - zaczęło mi bulgotać w > nagrzewnicy, ale całą zimę przelatał U mnie olej jest czysty i płyn też nic nie bulgocze przedmuchało UPG między 1 a 2 cylindrem. Prawdopodobnie dlatego ze poprzedni właściciel przy wymianie UPG posmarował ją czerwonym silikonem

> Widzę że nie ma sensu ciągnąć tematu jak ma służyć tylko kłótniom... Bez ciśnienia kolego temat jak najbardziej na miejscu i na pewno się komuś przyda. A kolegami "alergikami" nie przejmuj się to już nasza sprawa.

> Ty chyba nie wiesz co piszesz... 51 cent i Mortin tyle razy było pisane że jak macie alergię na siebie to dajcie sobie po "ignorze" i będzie święty spokój. Na razie dalszy dialog między Wami za skutkuje dla obydwóch.

> W tym wieku to nie tylko planowanie wchodzi w grę. > Dolicz dodatkowo: > - zawory, ewentualna wymiana i docieranie > - prowadnice zaworowe > - uszczelniacze Bez przesady idąc tym tokiem myślenia to trzeba by było od razu kapitalkę całego silnika robić Wymienię tylko UPG i rozrząd z pompą wody bo i tak był do wymiany.

U mnie dokładnie brzmi tak samo. Dzięki wielkie za pomoc. Czyli czeka mnie trochę roboty. Ile kosztuje orientacyjnie planowanie takiej głowicy ????

Pacjent to Frota A Sport z silnikiem 20i 115KM straciła moc. Odpala w miarę normalnie, pracuje raczej równo ale silnik się trzęsie dosyć mocno, przy dodawaniu gazu słychać stukanie w silniku, przy stałych obrotach stukania nie słychać. Zdjęcie fajki ze świecy na 3 lub 4 cylindrze brak reakcji silnika. Świece dobre kable też iskra jest, ciśnienie oleju w normie. Świece na 3 i4 cylindrze suche w spalinach czuć trochę paliwo. Nie dymi nie kopci, spaliny jakby miały trochę niebieskawą barwę. Tak samo na benie i gazie. Podejrzewam UPG, przedmuch między 3 a 4 cylindrem. Spotkał się ktoś z podobnym problemem???? może potwierdzić diagnozę????

> Natomiast pytanie do Was: > 1) czy ta skrzynia jest ok ? U mnie minęło właśnie 5 lat jak pomykam z taką skrzynią, przejechałem w tym czasie 75 kkm i jest OK. > 2) jak mocno wzrasta spalania manual / automat ? 1-2 litry/100 km > 3) Ile momentu jest w stanie przeżyć skrzynia przy ewentualnym "chipie". Wiem że podkręcają spokojnie do 180KM

> Skrzynie AF40 o ile dobrze pamiętam do 2005 roku miały wadliwe korodujące chłodnice. Źle pamiętasz przypadłość z korodującą chłodnica dotyczyła skrzyń AF33 w AF 40 nie było z tym problemu.

> Odczucie jest takie, że auto rwie do przodu od 1000obr, bez turbo dziury itp. Dokładnie w DTL nie odczuwałem żadnej turbo dziury silnik od dołu jednakowo.

> Intercars to hurtownia typowo dla warsztatów, jak masz warsztat to jesteś w stanie spokojnie > uzyskać rabat do 40% Ja wymieniając świece w warsztacie zapłaciłem za robociznę i świece 250 zeta. Kupuj sam zapłacił bym 70-80 zeta za świecę

> Po odpaleniu auta, zawor od razu puszcza podcisnienie na gruszke turbiny i wychyla na maxa... Generalnie tak ma być w mnie w DTL tez tak było. Ten zawór ma odłączać sprężarkę przy wysokich obrotach silnika.

> Albo wybrać VW bez wad. Wybacz ale przeniosłem tą dyskusję na IKGM bo spamery się rozszalały

Jeżeli chodzi o jakość to tyko Defro w zeszłym roku zmieniałem piec więc trochę tego naoglądałem. Przede wszystkim jest to jedyna firma która gwarantuje wykonanie pieca ze stali kotłowej 6mm. U innych było różnie podają że stal 6 w rzeczywistości była 5 lub nawet 4. Do tego jakość wykonania nie porównywalna do innych. Obejrzysz Defro to od razu będziesz widział różnice i wady pozostałych Maja jedna tyko wadę..cena są wyższe zdecydowanie od innych.

> 100% pozytywów Bo w aukcji nie pisze nigdzie że to oryginały

Podjechałem do Foty i oglądnąłem ten wynalazek na pudełkach made in P.R.C a kurcze jak dzwoniłem i pytałem czy aby to nie chinole powiedzieli że nie

Tak zimą jak i latem tankuje tylko na firmowych stacjach Statoil PKN Bliska jak jeszcze była. Nigdy nie miałem żadnego problemu. Unikam tankowania na innych prywatnych i mniejszych stacjach. Kumpel tankował taniej na takiej to mu pompa wysokiego ciśnienia zardzewiała w Mazdzie 6, normalnie zgniła w środku.

> Jak nie mieli? > Kolega zwracał coś takiego do sklepu. jeden świecił mocniej niż drugi i w dodatku leciutko inną > barwą. Tyle to można przeżyć ja mam obawy o przetwornice. > rozchodzi się o to że jak jeden pada to drugi prawdopodobnie padnie niedługo i możesz zostać na > drodze bez światła. A dlaczego przecież jak jeden padnie to drugi będzie świecił... no chyba ze się mylę. W chwili obecnej jeden mi gaśnie i się zapala (mruga) a drugi świeci normalnie.

> ale po co skoro po ~170zl mozna miec ori Osrama ?? Ok tylko gdzie??? bo u mnie w sklepach w Płocku firmowe od 226 zeta

> nieoryginalne palniki potrafią załatwić odbłyśnik w ksenonie... Ja mam soczewki to chyba odbłyśnika nie ma ale dokładnie nie wiem.

O takie Używa ktoś??? jak się sprawują??. W Focie sprzedają po 130 zeta twierdzą że nie jest to chińszczyzna, sprzedali tego już trochę i nie było reklamacji. I co oznacza zapis: "Pamiętaj, iż w trosce o bezpieczeństwo, zawsze warto wymieniać palniki parami, nawet wtedy, gdy tylko jeden nadaje się do wymiany"

> Mody spicie watek kontynuowany na Astrze a tu tyz mozna pisac A Ty myślisz że ja czytam wszystkie wątki na forum????

> Czy błąd p1631 może mieć związek z pozostałymi błędami i zostać zapisany w wyniku pojawienia się > błędu czujnika wału Tak >lub błędu z układu EGR-a? Nie jestem pewien do końca ale wykluczyć nie mogę.

Na mój gust masz uwalony czujnik położenia wału i od wymiany powyższego bym zaczął. Co do P0400 to posprawdzaj układ sterowania podciśnieniowy, wężyki, zawory nie koniecznie musi być to uszkodzony EGR.

> Serwisowana w ASO musi być. Chyba że tak. Pobawię się w wolnej chwili tym EPC.

> Do bani? Moja Astra po nr. rejestracyjnym poszła! Nie no teraz to se jaja ze mnie robisz