Silnik bierze olej (brak wycieków) tak z 4 litry na 10 tys km przy średnim butowaniu (zmiana biegów przy 4 tys obr). Silnik to FIRE 1,2 75, przebieg to 200 tys km. Olej to Elf 10w40 ale az do tej pory były wyłacznie syntetyki 5w40 (Lotos, castrol magnatec, shell). Własnie to zużycie skłoniło mnie do zamiany oleju na tańszy (półsyntetyk). Zastanawiam sie co sie dzieje z silnikiem, czy to tylko uszczelniacze zaworów, czy pierścienie. Przy mocnym przyspieszaniu mam odczucie że trochę słabiej przyspiesza (ale tylko trochę, nie dużo gorzej). Uszczelka pod głowica jest OK. Jak się to tego (diagnozowania) zabrać i czy 200 kkm (przebieg pewny-jestem pierwszym właścicielem) to nie za mało na takie zabawy z silnikiem. Kolega w innym wątku poleca mi zrobienie próby olejowej, ale wymaga to wizyty w warsztacie a nie wiem czy nie panikuje.

> ... Kolega w innym wątku poleca mi zrobienie próby olejowej, ale wymaga to wizyty w warsztacie a nie wiem czy nie panikuje.

To chyba najlepsze rozwiązanie - można wykryć czy to pierścicnie czy uszczelniacze.

Może jakiś klubowicz z miernikiem ciśnienia sprężania z okolic Krakowa się zgłosi, popytaj ...

Ja niestety mam za daleko ...

> Silnik bierze olej (brak wycieków) tak z 4 litry na 10 tys km przy

> średnim butowaniu (zmiana biegów przy 4 tys obr). Silnik to FIRE

> 1,2 75, przebieg to 200 tys km. Olej to Elf 10w40 ale az do tej

> pory były wyłacznie syntetyki 5w40 (Lotos, castrol magnatec,

> shell). Własnie to zużycie skłoniło mnie do zamiany oleju na

> tańszy (półsyntetyk). Zastanawiam sie co sie dzieje z silnikiem,

> czy to tylko uszczelniacze zaworów, czy pierścienie. Przy mocnym

> przyspieszaniu mam odczucie że trochę słabiej przyspiesza (ale

> tylko trochę, nie dużo gorzej). Uszczelka pod głowica jest OK.

> Jak się to tego (diagnozowania) zabrać i czy 200 kkm (przebieg

> pewny-jestem pierwszym właścicielem) to nie za mało na takie

> zabawy z silnikiem. Kolega w innym wątku poleca mi zrobienie

> próby olejowej, ale wymaga to wizyty w warsztacie a nie wiem czy

> nie panikuje.

moga byc uszczelniacze zaworowe.

gumki lubia parciec i puszczac olej...

> Silnik bierze olej (brak wycieków) tak z 4 litry na 10 tys km przy

> średnim butowaniu (zmiana biegów przy 4 tys obr). Silnik to FIRE

> 1,2 75, przebieg to 200 tys km. Olej to Elf 10w40 ale az do tej

> pory były wyłacznie syntetyki 5w40 (Lotos, castrol magnatec,

> shell). Własnie to zużycie skłoniło mnie do zamiany oleju na

> tańszy (półsyntetyk). Zastanawiam sie co sie dzieje z silnikiem,

> czy to tylko uszczelniacze zaworów, czy pierścienie. Przy mocnym

> przyspieszaniu mam odczucie że trochę słabiej przyspiesza (ale

> tylko trochę, nie dużo gorzej). Uszczelka pod głowica jest OK.

> Jak się to tego (diagnozowania) zabrać i czy 200 kkm (przebieg

> pewny-jestem pierwszym właścicielem) to nie za mało na takie

> zabawy z silnikiem. Kolega w innym wątku poleca mi zrobienie

> próby olejowej, ale wymaga to wizyty w warsztacie a nie wiem czy

> nie panikuje.

zaobserwuj czy odpalany na zimno puszcza niebieski dymek z rury, jezeli tak to 90% uszczelniacze, jezeli dymi przy ostrym deptaniu moga byc pierscienie (chociaz niekoniecznie, mnie wypalilo jeden zawor w ladzie i tez byl taki objaw)

witam kolego mialem niemal ten sam problem

przyczyna:

-wszystkie uszczelniacze puszczały

- na 2tlokach łapniete pierscienie

mnie to szarplo 700zl

pozdro

Sprawdziłem optycznie co się dzieje> I tak po nocnym staniu zapala bez dymienia. Więc chyba uszczelniacze sa jeszcze OK. Ale przy butowaniu tak w okolicach 4 tys obr zaczyna mocna dymić-spala olej. Więc dół silnika-pierścienie.

No i pytanie:

1.Czy jest to pilne, czy można z tym jezdzić (katalizator, nagary?

2. Czy do naprawy trzeba ściągać głowice (koszty)?

3. No i ile to może mniej więcej kosztować (czy np 1 000 zł starczy)?

PS większość przebiegu zrobiłem na Lotosie 5w40 (o ile ma to znaczenie).

> Sprawdziłem optycznie co się dziejeNo i pytanie:

> 1.Czy jest to pilne, czy można z tym jezdzić (katalizator, nagary?

Można jeździć, tyko potem koszty będą większe ...

> 2. Czy do naprawy trzeba ściągać głowice (koszty)?

Tak.

> 3. No i ile to może mniej więcej kosztować (czy np 1 000 zł starczy)?

Jakbyś robil sam to pewnie starczyłoby, ale jak masz zapłacić za robociznę, to już koszty rosną ...

> PS większość przebiegu zrobiłem na Lotosie 5w40 (o ile ma to znaczenie).

Ma to znaczenie, na tym oleju przytarłem pierścienie i tłoki ...