Z serii "Ref mysli o samochodzie".

Do potencjalnych kandydatow doszlo e36 m3.

Co powinienem wiedziec zanim sie napale ?

Ktos badal moze temat ?

Moglby podrzucic jakies cenne linki ?

Czy koszty utrzymania naprawde az tak bola ? Czy tez rozsiewa je konkurencja ?

I ile to bydle chla - bmw podaje 13 litrow zniose jeszcze 14 przy spokojnej - ale 15 to za duzo

> I ile to bydle chla - bmw podaje 13 litrow zniose jeszcze 14 przy

> spokojnej - ale 15 to za duzo

To auto raczej do takiej jazdy nie sluzy

KLIK

Mity.

Spokojna jazda (do 130km/h - dziewczyna za kierownicą) po polskich drogach -ok. 11-12 litrów.

Przejazd Wawa-Kielce z 'pałowaniem' auta na torze i powrót do Wawy - srednia na kompie 14 litrów.

Części nie sa bardzo drogie ale trzeba szukac (wiedzieć gdzie...). Ala po kilku wizytach na torze poznasz ludzi i kontakty.

ps. Super autko

> Mity.

> Spokojna jazda (do 130km/h - dziewczyna za kierownicą) po polskich

> drogach -ok. 11-12 litrów.

> Przejazd Wawa-Kielce z 'pałowaniem' auta na torze i powrót do Wawy -

> srednia na kompie 14 litrów.

> Części nie sabardzo drogie ale trzeba szukac (wiedzieć gdzie...). Ala

> o kilku wizytach na torze poznasz ludzi i kontakty.

> ps. Super autko

Przepraszam za glupie pytanie

Ale Buni ktory kiedys mial bardzo przyjemne e30 a teraz ztcw ma e36 to nie jest jest Twoj syn ? ;>

Moglbys ew. rozwinac co sie sypie jak sie sypie i czemu sie sypie ?

Ile trzeba dac za ladny egzemplarz ?

( moze byc priv )

> Przepraszam za glupie pytanie

> Ale Buni ktory kiedys mial bardzo przyjemne e30 a teraz ztcw ma e36

> to nie jest jest Twoj syn ? ;

Tiaa

W porzadnym egzemplarzu nic sie nie sypie. To nie ma znaczenia jaka marka lub wersja ale kwestia dbałości o auto.

Buni kupił e36 m3 anglika automat, którego aż żal było pociąć na częsci. przełozył kiere i zainstalował manual.

Teraz wyglada tak:

> Tiaa

> W porzadnym egzemplarzu nic sie nie sypie. To nie ma znaczenia jaka

> marka lub wersja ale kwestia dbałości o auto.

> Buni kupił e36 m3 anglika automat, którego aż żal było pociąć na

> częsci. przełozył kiere i zainstalował manual.

> Teraz wyglada tak:

Bardziej sie oplaca kupowac anglika i przekladac czy kupowac od razu europejczyka ?

> Tiaa

> W porzadnym egzemplarzu nic sie nie sypie. To nie ma znaczenia jaka

> marka lub wersja ale kwestia dbałości o auto.

> Buni kupił e36 m3 anglika automat, którego aż żal było pociąć na

> częsci. przełozył kiere i zainstalował manual.

> Teraz wyglada tak:

A jak wypada w spotkaniu z naszymi drogami? Sprawdza sie w roli bezstresowego GT (komfort resorowania, wyciszenie kabiny: silnik, szum powietrza, praca zawieszenia)?

> Bardziej sie oplaca kupowac anglika i przekladac czy kupowac od razu

> europejczyka ?

to zależy od okazji. auto było (i jest) w doskonałej kondycji. Miało zbity PP reflektor i leciutko uszkodzony błotnik z naroznikeim maski. Rodzynek.

> A jak wypada w spotkaniu z naszymi drogami? Sprawdza sie w roli

> bezstresowego GT (komfort resorowania, wyciszenie kabiny:

> silnik, szum powietrza, praca zawieszenia)?

zalezy co kto lubi.

Tapczan to nie jest, silnik słychać... ale to poezja dla uszu

> zalezy co kto lubi.

> Tapczan to nie jest, silnik słychać... ale to poezja dla uszu

Zalozenie M3, M5 i podobnych aut jest takie, ze maja byc cywilizowane na codzien a kiedy trzeba idzie sie tym swietnie pobawic.

E36 nie jest najmlodsza konstrukcja dlatego nadal uwazam, ze pytanie o szeroko pojety komfort ma sens

> Zalozenie M3, M5 i podobnych aut jest takie, ze maja byc cywilizowane

> na codzien a kiedy trzeba idzie sie tym swietnie pobawic.

> E36 nie jest najmlodsza konstrukcja dlatego nadal uwazam, ze pytanie

> o szeroko pojety komfort ma sens

m3 to szcególne auto. Jest sztywne ale 'lekko' wybiera nierówności - nie wypadają plomby z zebów.

Jednak w tej wersji nie nadaje sie do szybkiej jazdy po torze. Dlatego bardzo czesto wlasciciele przerabiają zawieszenie i usztywnija auto max. Tak max ze nie nadaje sie do jazy po naszych drogach i na zawody targają je na lawatach.

IMHO to nie sztuka miec pod maską 320-350KM i byc miszczem prostej. Sztuka jest opanować auto w sytuacji ekstremalnej lub skutecznie bezpiecznie zatrzymać. Miękkie zawieszenie 'nieco' to ogranicza.

Nie potrafię opisać stopnia sztywności seryjnego zawieszenia - jednak da sie takim autem spokojnie podróżowac z rodziną. Mysle ze najlepszym sposobem jest wyjazd 'wycieczkowy' na tor i poprosić kogokolwiek o przejazd w fotelu pasażera. Jestem pewnien ze nie odmówią.

> m3 to szcególne auto. Jest sztywne ale 'lekko' wybiera nierówności -

> nie wypadają plomby z zebów.

> Jednak w tej wersji nie nadaje sie do szybkiej jazdy po torze.

> Dlatego bardzo czesto wlasciciele przerabiają zawieszenie i

> usztywnija auto max. Tak max ze nie nadaje sie do jazy po

> naszych drogach i na zawody targają je na lawatach.

> IMHO to nie sztuka miec pod maską 320-350KM i byc miszczem prostej.

> Sztuka jest opanować auto w sytuacji ekstremalnej lub skutecznie

> bezpiecznie zatrzymać. Miękkie zawieszenie 'nieco' to ogranicza.

> Nie potrafię opisać stopnia sztywności seryjnego zawieszenia - jednak

> da sie takim autem spokojnie podróżowac z rodziną. Mysle ze

> najlepszym sposobem jest wyjazd 'wycieczkowy' na tor i poprosić

> kogokolwiek o przejazd w fotelu pasażera. Jestem pewnien ze nie

> odmówią.

O takie nakreslenie tematu mi chodzilo Dziekuje.

Orientujesz sie moze ile trzeba dac za ladne m3 e36 w PL ? ;>

> Orientujesz sie moze ile trzeba dac za ladne m3 e36 w PL ? ;

mysle ze kwoty zaczynają sie od 50 tys.. i tez trzeba patrzec oczami szeroko otwartymi bo b. duzo jest aut w tragicznym stanie. Konieczna jest wizyta w warsztacie który b.dobrze zna M3. Trudno nawet doswiadczonemu (ale nie znajacemu M3) mechanikowi odróznic elementy zawieszenia ze stopów lekkich, od podróbek, aluminowych drzwi od blasznych itd... Stan silnika, skrzyni, szpery, dzialania automatu nie ocenisz na oko po wygladzie

Koszt 'naszej' M3 nie przekroczył 30 tys. ale to rodzynek w cieście.

> mysle ze kwoty zaczynają sie od 50 tys.. i tez trzeba patrzec oczami

> szeroko otwartymi bo b. duzo jest aut w tragicznym stanie.

> Konieczna jest wizyta w warsztacie który b.dobrze zna M3. Trudno

> nawet doswiadczonemu (ale nie znajacemu M3) mechanikowi odróznic

> elementy zawieszenia ze stopów lekkich, od podróbek, aluminowych

> drzwi od blasznych itd... Stan silnika, skrzyni, szpery,

> dzialania automatu nie ocenisz na oko po wygladzie

> Koszt 'naszej' M3 nie przekroczył 30 tys. ale to rodzynek w cieście.

Hmm.. A jest nadzieja na dobre m3 do 30k PLN ? ;>

Bo w przedziale do 50 konkurencja jednak jest silna i M3 zostaje z tylu.

> Hmm.. A jest nadzieja na dobre m3 do 30k PLN ? ;Bo w przedziale do 50

> konkurencja jednak jest silna i M3 zostaje z tylu.

A sprzedałbyś własne, E36 M3 w dobrym stanie za jedyne 30 tyś?

Mozliwe ze trafisz szczęsliwie, ale z doświadczenia wiem ze to naprawde trudne. Sam dla siebie szukam od roku E46 - chetnie M3, ale w cenie ok 100 tys nic nie znalazłem co byłoby europejskie, niebite zbyt mocno i zadbane. W ogłoszeniach dominują wypolerowane na super felgach rupiecie wymagajace wkładu 10-15 tys.

> A sprzedałbyś własne, E36 M3 w dobrym stanie za jedyne 30 tyś?

Rynek ksztaltuje ceny - Za 30 moze nie, ale wiem, ze wiecej niz 35 ludzie raczej nie zaplaca - chociaz moge sie mylic

> Rynek ksztaltuje ceny - Za 30 moze nie, ale wiem, ze wiecej niz 35

> ludzie raczej nie zaplaca - chociaz moge sie mylic

dokladnie - mylisz sie. E36 w ladnym stanie mocno trzymaja cene, a M3 pewnie jeszcze bardziej. Pierwsze na co patrzec - czy walone (a raczej ujme to tak - jak mocno)

> dokladnie - mylisz sie. E36 w ladnym stanie mocno trzymaja cene, a M3

> pewnie jeszcze bardziej. Pierwsze na co patrzec - czy walone (a

> raczej ujme to tak - jak mocno)

Ja stwierdzam jedynie jak to wyglada z mojej perspektywy i na podstawie moich bardzo pobieznych obserwacji.

Ale 50k mnie przestraszylo.

Ale ja oceniam na podstawie cen z allegro - ktore nie koniecznie musza oddawac widelki cenowe za te auta.

Pamiętaj że między 1992-1995 a 1995-1998 były inne silniki (nowszy lepszy )

> Pamiętaj że między 1992-1995 a 1995-1998 były inne silniki (nowszy

> lepszy )

3.0(286) i nowszy 3.2(321 KM)

> Pamiętaj że między 1992-1995 a 1995-1998 były inne silniki (nowszy

> lepszy )

Wiem, ze klekaja skrzynie, motorownie nie trzymaja mocy i sypie sie vanos

> Z serii "Ref mysli o samochodzie".

> Do potencjalnych kandydatow doszlo e36 m3.

> Co powinienem wiedziec zanim sie napale ?

> Ktos badal moze temat ?

> Moglby podrzucic jakies cenne linki ?

> Czy koszty utrzymania naprawde az tak bola ? Czy tez rozsiewa je

> konkurencja ?

> I ile to bydle chla - bmw podaje 13 litrow zniose jeszcze 14 przy

> spokojnej - ale 15 to za duzo

kiedys jezdzilem M3 E36 321KM i palilo to max sporo dochodzilo nawet do ponad 20l/100km wiec auto malo ekonomiczne ale szybkie....

A kolejna wiadomosc od mojego znajomego ktory posiada takie auto to mowi ze przy srednim butowaniu to ponizej 15scie idzie zejsc... delikatnie jezdzac to jeszcze mniej...

> kiedys jezdzilem M3 E36 321KM i palilo to max sporo dochodzilo nawet

> do ponad 20l/100km wiec auto malo ekonomiczne ale szybkie....

> A kolejna wiadomosc od mojego znajomego ktory posiada takie auto to

> mowi ze przy srednim butowaniu to ponizej 15scie idzie zejsc...

> delikatnie jezdzac to jeszcze mniej...

Mam swiadomosc tego, ze do 20 moze dojsc i przekroczyc - ale nie chcialbym zeby tyle chlalo caly czas.

> Sam dla siebie szukam od roku E46 - chetnie M3,

> ale w cenie ok 100 tys nic nie znalazłem co byłoby europejskie,

> niebite zbyt mocno i zadbane. W ogłoszeniach dominują

> wypolerowane na super felgach rupiecie wymagajace wkładu 10-15

> tys.

To chyba kiepsko szukasz E46 Coupe 3.0 benzyna/ diesel od 2 czasami nawet od 1 właściciela spokojnie możesz kupić do 100 tyś i wiem co mówię bo właśnie dwóch znajomych miało takie auta

M3 to rzeczywiście trudno ale jak można kupić tzw seryjne M czyli zwykłe 3.0 to po co przepłacać. Natomiast diesel bez większego problemu wygrywał z 300 konnymi "8" a palił po mieście dychę.

link

> Z serii "Ref mysli o samochodzie".

> Do potencjalnych kandydatow doszlo e36 m3.

> Co powinienem wiedziec zanim sie napale ?

> Ktos badal moze temat ?

> Moglby podrzucic jakies cenne linki ?

> Czy koszty utrzymania naprawde az tak bola ? Czy tez rozsiewa je

> konkurencja ?

> I ile to bydle chla - bmw podaje 13 litrow zniose jeszcze 14 przy

> spokojnej - ale 15 to za duzo

Też kiedys sie przymierzałem. Ogladalem kilka egzemplarzy - nie ważne czy tanie czy drogie - wszystko ruina. Kupilem e30 niebite co było też nie lada wyczynem i teraz wkladam tam silnik z m3 e36. Ale ja nie chce jezdzić tym na codzien.

> Też kiedys sie przymierzałem. Ogladalem kilka egzemplarzy - nie ważne

> czy tanie czy drogie - wszystko ruina. Kupilem e30 niebite co

> było też nie lada wyczynem i teraz wkladam tam silnik z m3 e36.

> Ale ja nie chce jezdzić tym na codzien.

bez wzmocnienia przedniej grodzi kabiny - po kilkunastu tys km, rozejdzie się. Chyba ze bedziesz jeździł tempem kapelusznika.

> bez wzmocnienia przedniej grodzi kabiny - po kilkunastu tys km,

> rozejdzie się. Chyba ze bedziesz jeździł tempem kapelusznika.

Wiem o tym. Dlatego wzmocnienie będzie.

> Mam swiadomosc tego, ze do 20 moze dojsc i przekroczyc - ale nie

> chcialbym zeby tyle chlalo caly czas.

z tego co pamietam nie wiele chcialo zejsc w dol z tego wzgledu ze auto bylo tylko na pare dni do pojezdzenia wiec bylo ciezko niebucic

> Też kiedys sie przymierzałem. Ogladalem kilka egzemplarzy - nie ważne

> czy tanie czy drogie - wszystko ruina. Kupilem e30 niebite co

> było też nie lada wyczynem i teraz wkladam tam silnik z m3 e36.

> Ale ja nie chce jezdzić tym na codzien.

bedzie pogromca i szkoda ze nie bedzie mialo jakis systemow wspomagajacych bo M w e36 lata po drodze jak nienormalne i czasem do bujaki by sie przydalo cos wlaczyc a e30 to lekki tyl ma po maxie wiec bedzie zimowa jazda na letnich oponach w lato

13 to moze i pali przy odpalaniu

fajne auto, tyle że koszt remontu takiego silnika bedzie duzo droższy niż nie mki

A widzisz subtelna roznice miedzy M3 a 330i ?

> fajne auto, tyle że koszt remontu takiego silnika bedzie duzo droższy

> niż nie mki

Wiem, ale wychodzimy z zalozenia, ze jesli bedzie to bedzie igla

> Wiem, ale wychodzimy z zalozenia, ze jesli bedzie to bedzie igla

Dużo tych założeń... stan igła, niskie spalanie.

> Dużo tych założeń... stan igła, niskie spalanie.

Nowego Ceeda mi trzeba. Wot co.

> Nowego Ceeda mi trzeba. Wot co.

Nie mieści się w 30 tzł...

> Nie mieści się w 30 tzł...

Poprosze bez USB, moze zejda z cena.

> A widzisz subtelna roznice miedzy M3 a 330i ?

widzę bo często swego czasu jeździłem 330i , paliła w mieście 14 litrów, jeździła aż miło a części był łatwo dostępne z normalną ceną jak na Bmw więc jeżeli chcesz używać auto codziennie to radze ci wybrać tzw " seryjne M "

> A widzisz subtelna roznice miedzy M3 a 330i ?

zresztą do 30 tyś za M3 to zapomni o sprawmy pojeździe, nie rozumiem po co takie auto kupować

> widzę bo często swego czasu jeździłem 330i , paliła w mieście 14

> litrów, jeździła aż miło a części był łatwo dostępne z normalną

> ceną jak na Bmw więc jeżeli chcesz używać auto codziennie to

> radze ci wybrać tzw " seryjne M "

e46 330i nie ma żadnego porównania z M3 To pierwsze przyzwoicie jeździ, to drugie zap***ala. Przez grzeczność nie wspomnę o takich sprawach jak hamulce, zawieszenie, balans...

> e46 330i nie ma żadnego porównania z M3 To pierwsze przyzwoicie

> jeździ, to drugie zap***ala. Przez grzeczność nie wspomnę o

> takich sprawach jak hamulce, zawieszenie, balans...

ja patrzę przez pryzmat porównania do osiągów , 330 zap**** i bez większego problemu można ją utrzymać . Natomiast M3 super zap***** ale jeżeli się ktoś pyta ile pali to w tym momencie go nie stać na to auto .

Po co za własne pieniądze pchać się w problemy ?

> widzę bo często swego czasu jeździłem 330i , paliła w mieście 14

> litrów, jeździła aż miło a części był łatwo dostępne z normalną

> ceną jak na Bmw więc jeżeli chcesz używać auto codziennie to

> radze ci wybrać tzw " seryjne M "

a) Myslac o m3 mam na mysli e36.

b) e36 nie wystepowalo z 3 litrowym silnikiem AFAIK - najmocniejsze bylo 328 ktore mialo chyba ( ? ) 192 konie.

b) Jest subtelna roznica miedzy 192 a 321.

c) E36 nie interesuje mnie zupelnie chyba, ze to wlasnie M3

d) 328 nie spelnia moich wymagan nijak, bo pali jak smok a nie oferuje nic wiecej niz moje byle 106.

> ja patrzę przez pryzmat porównania do osiągów , 330 zap**** i bez

> większego problemu można ją utrzymać . Natomiast M3 super

> zap***** ale jeżeli się ktoś pyta ile pali to w tym momencie go

> nie stać na to auto .

> Po co za własne pieniądze pchać się w problemy ?

Jezdze sporo. Musze uwzgledniac spalanie. Poza tym - Ty mowisz o e46 - ja mowie o e36 i tutaj sie pojawia problem.

Czy fakt, ze spytalem ile pali e36 m3 robi z tego samochodu auto nie dla mnie ?

> zresztą do 30 tyś za M3 to zapomni o sprawmy pojeździe, nie rozumiem

> po co takie auto kupować

Jak widac na przykladzie M3 Bunia o ktorym pisal Widaw jest to realne/Nie jest niemozliwe, zeby ogarnac ladne e36 za 30 kola.

> Jezdze sporo. Musze uwzgledniac spalanie. Poza tym - Ty mowisz o e46

> - ja mowie o e36 i tutaj sie pojawia problem.

> Czy fakt, ze spytalem ile pali e36 m3 robi z tego samochodu auto nie

> dla mnie ?

pewnie, że nie ale jeżeli jeździsz sporo tym bardziej nie widzę sensu kupowania M3 . Sorry ja mam bardzo specyficzne podejście do kosztów i dla mnie to jest wyrzucanie pieniędzy w błoto.

> Jak widac na przykladzie M3 Bunia o ktorym pisal Widaw jest to

> realne/Nie jest niemozliwe, zeby ogarnac ladne e36 za 30 kola.

ale graniczy z cudem

Też bym bardzo chciał mieć e36 M ale jako 3 auto w rodzinie

> a) Myslac o m3 mam na mysli e36.

> b) e36 nie wystepowalo z 3 litrowym silnikiem AFAIK - najmocniejsze

>wystepowalo jako m3

> bylo 328 ktore mialo chyba ( ? ) 192 konie.

racja

> b) Jest subtelna roznica miedzy 192 a 321.

delikatna

> c) E36 nie interesuje mnie zupelnie chyba, ze to wlasnie M3

> d) 328 nie spelnia moich wymagan nijak, bo pali jak smok a nie

> oferuje nic wiecej niz moje byle 106.

328 pali mniej niz 325 a jezdzi lepiej ze wzgledu na wyzszy moment. 328 ma blok z aluminium przez co jest delikatnie lzejsza i ma lepiej rozlozona mase niz 325 gdzie blok jest zeliwny. w 328 montujesz kolektor dolotowy z 325 i po tym zabiegu masz okolo 212 km i 272 nm ale do m3 brakuje.

>I ile to bydle chla - bmw podaje 13 litrow zniose jeszcze 14 przy >spokojnej - ale 15 to za duzo

m3 nie jest dla ciebie