Prąd jest,włączam zapłon kontrolki się zapalają ,prubuje uruchomić silnik i nic,nie kręci, kontrolki nie gasną. Co obstawiacie? szczotki czy coś powarzniejszego

+ ze stacyjki dochodzi ?

> + ze stacyjki dochodzi ?

nie rozumiem,wyjaśnij

> Prąd jest,włączam zapłon kontrolki się zapalają ,prubuje uruchomić

> silnik i nic,nie kręci, kontrolki nie gasną. Co obstawiacie?

> szczotki czy coś powarzniejszego

Wujas sprawdzał na krutko ,fakt że bez włączonego zapłonu,to coś iskrzyło ale stwierdził że miernie,nie wiem czy ma to jakiś związek

> nie rozumiem,wyjaśnij

Do rozrusznika podłączone są 2 przewody.

Jeden grubszy na którym masz stale napiecie + 12, drugi cienki którym sterowany jest elektromagnes rozrusznika na którym napięcie +12 powinno pojawić sie w momencie przekręcenia kluczyka w stacyjce w położenie załączenia rozrusznika.

> Wujas sprawdzał na krutko ,fakt że bez włączonego zapłonu,to coś

> iskrzyło ale stwierdził że miernie,nie wiem czy ma to jakiś

> związek

Teraz Ty tłumaczysz bardzo niezrozumiale.

Po spięciu na "krótko" rozrusznik zadziałał?

> Po spięciu na "krótko" rozrusznik zadziałał?

Nie

> + ze stacyjki dochodzi ?

Czy po przekręceniu kluczyka do pozycji uruchamiania powinien być prąd w tym cieńszym przewodzie przy rozruszniku?o to chodzi?

> Czy po przekręceniu kluczyka do pozycji uruchamiania powinien być

> prąd w tym cieńszym przewodzie przy rozruszniku?o to chodzi?

a wystarczy dokładnie czytać

> Czy po przekręceniu kluczyka do pozycji uruchamiania powinien być

> prąd w tym cieńszym przewodzie przy rozruszniku?o to chodzi?

Tak

Edit:

Wiesz z tego co piszesz trzymaj lepiej wujaszka z daleka od samochodu bo czasy sprawdzania prądu poprzez iskrzenie dobre były w latach 70 ale nie dzisiaj. Oddaj lepiej samochód do sprawdzonego warsztatu abyś nie musiał ponosic kosztów napraw uszkodzeń które mogą powstać przy takich testach elektryki samochodowej.

> Tak

> Edit:

> Wiesz z tego co piszesz trzymaj lepiej wujaszka z daleka od samochodu

> bo czasy sprawdzania prądu poprzez iskrzenie dobre były w latach

> 70 ale nie dzisiaj. Oddaj lepiej samochód do sprawdzonego

> warsztatu abyś nie musiał ponosic kosztów napraw uszkodzeń które

> mogą powstać przy takich testach elektryki samochodowej.

noj uż nie przesadzaj podpięcia rozrusznika na krótko to nie zbrodnia

nie wiem czy jest to rozwiązane podobnie jak w vw golf 3 ale jak tak to sprawdz czy nie masz przebicia na obudowe rozrusznika ja sie z takim czys spotkalem u mojego brata w golfie wlasnie tak jak mowisz kontrolki zapalały mu sie normalnie jak chcial odpalic to kontrolki mu gasły i było takie cyk co sie okazało ze miałpoluzowany przewud ten co idzie z aku do rozrusznika wystarczyło dokrecic i zeby nie byl luzny i smiga jak ta lala

ja miałem podobny problem i okazało się, że rozrusznik był zalany olejem i nie przepuszczał prądu... rozkreciłem rozrusznik i przeczysciłem całego w srodku i elegancko krecił

Okazało się że rozrusznik był w rozsypce,chociarz nic na to nie wskazywało .Duży luz na tulajkach,wirnik ocierał o stojan,konsekwencje-przepalone uzwojenie w stojanie .Ze starego rozrusznika zostały tylko obudowy mocujące,od strony silnika i od strony szczotek

czasem tak bywa