Mazda 323F

[Ladon]

Witam

Przymierzam się do kupna Mazdy 323f drugiej generacji

Powiecie mi coś ciekawego na temat tego samochodu?? - ktoś ma

P.S. A w ogóle dobrze trafiłem??

[mokrii]

> Witam

> Przymierzam się do kupna Mazdy 323f drugiej generacji

> Powiecie mi coś ciekawego na temat tego samochodu?? - ktoś ma

pewnie wiecej powiedza na mazdaspeed.pl

> P.S. A w ogóle dobrze trafiłem??

yhym

[kylym]

> Witam

> Przymierzam się do kupna Mazdy 323f drugiej generacji

> Powiecie mi coś ciekawego na temat tego samochodu?? - ktoś ma

> P.S. A w ogóle dobrze trafiłem??

Bierz 1.8 .

[Ladon]

> Bierz 1.8 .

Czemu?? Myślałem nad 1,5l bo najmniej pali i najtańsze ubezpieczenie

W tej chwili zastanawiam się czy nie kupić wersji C, bo strasznie mało tych eFek u mnie w okolicy i drogie

[kylym]

> Czemu?? Myślałem nad 1,5l bo najmniej pali i najtańsze ubezpieczenie

> W tej chwili zastanawiam się czy nie kupić wersji C, bo strasznie

> mało tych eFek u mnie w okolicy i drogie

C czy F to wszystko jedno. Auta są z regóły dobrze wypozażone, choć przycisk AC wcale nie oznacza ze auto ma klime.

Silnik 1.8 bo podobno lepszy od 1.5 jeżeli chodzi o trwałość. Pozatym ma mniej skomplikowany rozrząd (napinacz, rolka, i pompa wody). Silniki 4 cyl są bezkolizyjne.

Części blacharskie baaardzo drogie. Eksploatacyjne w normie, choć czasem warto kupić coś oryginalnego.

Auto sie nie psuje raczej. Tylko lać paliwo i olej i jeździć.

Typowe usterki to: ubytki oleju (pierscienie, uszczelniacze), łączniki się sypią, korodują dolne krawędzie drzwi i nadkola, zapiekają się prowadnice hamulców, cieżko chodzi lewarek (syfi się i zapieka sterowanie biegami), szklanki stukają.

[Ladon]

> C czy F to wszystko jedno. Auta są z regóły dobrze wypozażone, choć

> przycisk AC wcale nie oznacza ze auto ma klime.

Nie chce klimy

> Silnik 1.8 bo podobno lepszy od 1.5 jeżeli chodzi o trwałość. Pozatym

> ma mniej skomplikowany rozrząd (napinacz, rolka, i pompa wody).

> Silniki 4 cyl są bezkolizyjne.

Więc jeżeli trafię to kupuję 1,8 - dzięki

> Części blacharskie baaardzo drogie. Eksploatacyjne w normie, choć

> czasem warto kupić coś oryginalnego.

> Auto sie nie psuje raczej. Tylko lać paliwo i olej i jeździć.

Obiecuję dbać

> Typowe usterki to: ubytki oleju (pierscienie, uszczelniacze),

> łączniki się sypią, korodują dolne krawędzie drzwi i nadkola,

> zapiekają się prowadnice hamulców, cieżko chodzi lewarek (syfi

> się i zapieka sterowanie biegami), szklanki stukają.

A możesz dokładniej??

[kylym]

> A możesz dokładniej??

Mazdy potrafią mieć zwiększone zapotrzebowanie na olej. Zapiekają się pierścienie tłokowe. Remonty najszęściej nie przynoszą poprawy. Akceptowalne zużycie oleju to moim zzdaniem ok 3-4l. Jak sie patrzy na mazdaspeed problem ten dotyka więcej silników 1.5, jednak niektórzy twierdzą, że wydaje się tak, ponieważ 1.5 to najpopularniejszy silnik. Nie mnie to oceniać. Mój samochód łyka 2-3 l oleju półsyntetycznego na 10 tys km. Mineralnego nie brał nic.

Uszczelniacze zaworowe- dymienie z rana przy odpalaniu. Koszty naprawy stosunkowo niskie.

Korozja to rzecz normalna dla japończyków z tego okresu.

Jak coś zaczyna stukać w zawieszeniu to raczej łączniki. Koszt od 25 zł za sztukę. (u mnie wytrzymują ok 40-50 kkm).

Jak coś zaczyna pukać strzelać przy kręceniu kierą w miejscu to łozyska kolumn.

Hamulce winno się czyścić przynajmniej raz w roku. Zdemontować zacisk wyjąć prowadnice wyczyścić wszystko, nasmarować. Potrafi się zapiec i przyblokować hamulec.

Zmiana biegów jest realizowana na 2 drążkach. Pod lewarkiem od strony podwozia wychodzi ucho w ktore są włożone plastikowe tulejki. W nich jest trzpień który łączy lewarek z drążkiem. Znajduje się to zaraz nad wydechem. Wiadomo brud woda i wysoka temperatura i trzpień koroduje i wszytsko opornie chodzi. Koszt zestawu naprawczego w aso to za same tulejki plastikowe cos kolo 15 zl a z tzrpieniem 20 zl drozej.

Pozatym na zimnym silniku zaraz po rozruchu stukają szklanki. Nie opłaca się tego robić.

[Ladon]

Kupiony!!!

Chwalić się będę jak go troche podreperuję

[kylym]

> Kupiony!!!

> Chwalić się będę jak go troche podreperuję

A jakieś informacje wstepne?

Co będziesz reperował?

[Ladon]

> A jakieś informacje wstepne?

silnik 1,8l rocznik 1994, ale pierwsza rejestracja w styczniu 1995

Hak, szyberdach, elektryczne lusterka i szyby, centralny zamek, ksenony, wspomaganie - i dalej nie pamiętam

> Co będziesz reperował?

silnik

[kylym]

> silnik

Tylko uszczelki w oryginale kup.

[Ladon]

> Tylko uszczelki w oryginale kup.

Tym się od poniedziałku będzie zajmował mój mechanik i gówna mi nie włoży

[Kicer]

> Uszczelniacze zaworowe- dymienie z rana przy odpalaniu. Koszty

> naprawy stosunkowo niskie.

demont-zamont głowicy i rozłożenie-złożenie jej stosunkowo nie drogie? Chyba że Kolega sam naprawia...

[kylym]

> demont-zamont głowicy i rozłożenie-złożenie jej stosunkowo nie

> drogie? Chyba że Kolega sam naprawia...

1. Podobo robia bez demontarzu. Na ms ktoś coś pisał, że 500 zapłacił.

2. Zawsze mniejsze niż wyjmowanie tłoków.

[Ladon]

Mam przeznaczone na niego duży zapas gotówki, więc nie będę się tym martwić. Okazało sie, że z silnikiem prawie wszystko ok tylko poprzedni mechanik jak wymieniał coś w silniku to go w całości zalał i wyglądało jak by niewiadomo co ciekło

Będę robić sondę lambda i katalizator do wymiany, a tak po za tym wszystko gra

Dopieszcze ją i będzie śmigać jak nigdy, a dziś już jednego frajera w golfie pogoniłem

[kylym]

> Dopieszcze ją i będzie śmigać jak nigdy, a dziś już jednego frajera w

> golfie pogoniłem

Czekamy na raporty spalania

[Ladon]

> Czekamy na raporty spalania

Myślisz, że aż tak dużo??

Jakiej wielkości wsadzić oponki i koła??

[Ladon]

> Zapiekają się pierścienie tłokowe. Remonty najszęściej nie przynoszą poprawy.

Czyli nie naprawiać??

[kylym]

> Myślisz, że aż tak dużo??

Mi ostatnio 11 waszki wciąga .

> Jakiej wielkości wsadzić oponki i koła??

Oryginalnie wychodziły na feldze stalowej 14 opona 185/65 lub feldze aluminiowej 15 195/55. W GT szły alu 16.

Na 15 calowej feldze radze zakładać 195/50 z racji niskiej ceny. Za 200zl za sztukę kupujesz nowe oponki klasy premium. Dużo osób tak jeździ. Niestety zwiększa to przekłamania licznika i z racji niższego profilu może ucierpieć komfort. 195/55 jest droższe około 40% i mniej popularne.

Et felg sprawdzisz tu jakiś tekst

[kylym]

> Czyli nie naprawiać??

Ludzie, którzy próbowali przeprowadzać remonty w końcu albo sprzedawali samochód albo kupowali drugi motor z nadzieją, że będzie w lepszym stanie.

W sumie to trochę dziwne by po remoncie zgodnym ze sztuką i przy użyciu części dobrej jakości nie było poprawy. Może, ktoś po prostu partaczy robotę.

A czy masz problemiki jakieś?

[Ladon]

> Mi ostatnio 11 waszki wciąga

Podczas mycia silnika, suszenia i wypraw do mechanika wyszło mi 10l na 50km

Ale kolejne 100km to już 8l/100km

> Oryginalnie wychodziły na feldze stalowej 14 opona 185/65

Takie teraz mam

> Na 15 calowej feldze radze zakładać 195/50 z racji niskiej ceny. Za

> 200zl za sztukę kupujesz nowe oponki klasy premium. Dużo osób

> tak jeździ. Niestety zwiększa to przekłamania licznika i z racji

> niższego profilu może ucierpieć komfort. 195/55 jest droższe

> około 40% i mniej popularne.

Jak bardzo przekłamuje licznik?? A może 16 z 50??

> Et felg sprawdzisz tu jakiś tekst

[kylym]

> Podczas mycia silnika, suszenia i wypraw do mechanika wyszło mi 10l

> na 50km

> Ale kolejne 100km to już 8l/100km

Tylko nie sugeruj się wskaźnikiem pailwa. Połowa połowie nie równa.

> Jak bardzo przekłamuje licznik?? A może 16 z 50??

Przy feldze 15 cali i oponie 195/50 zamiast 195/55 licznik bedzie zawyzał o około 4 %. Srednica koła bedzie mniejsza o jakieś 20mm.

Dla mnie uzasadnienie ma tylko 15. Auto i tak jest sztywne i dobrze się prowadzi. Pozatym ceny opon w rozmiarze 195/50... Za 160 zł kupujesz uniroyala rainsporta 2 a za około 200zl goodyear eagle f1 lub np yokohame parade.