czym sie rozni grand vitara od vitary bez grand??

bez grand ma mniej drzwi

> czym sie rozni grand vitara od vitary bez grand??

grand to nowszy model

vitara była produkowana od 1989

a grand vitara chyba od 1998

konstrukcyjnie są zbliżone (rama, mosty)

dopiero grand vitara II odeszła od ramy i mostów

> grand to nowszy model

> vitara była produkowana od 1989

> a grand vitara chyba od 1998

> konstrukcyjnie są zbliżone (rama, mosty)

> dopiero grand vitara II odeszła od ramy i mostów

dzieki...

> bez grand ma mniej drzwi

Nie zgodze się ja mam Vitare i 5 drzwi

> grand to nowszy model

> vitara była produkowana od 1989

> a grand vitara chyba od 1998

> konstrukcyjnie są zbliżone (rama, mosty)

> dopiero grand vitara II odeszła od ramy i mostów

Przednie zawieszenia i sposob przekazywania napedu jest jednakowy dla prawie identyczny dla Vitary i Grand Vitary I i II generacji

Co do tylu to sie zgadza ze GV II nie ma juz mostu z tyłu a zawieszenie wielowachaczowe. A rama jest zintegrowana z nadwoziem, czyli jak chyba we wszystkich obecnie produkowanych SUVach.

> Przednie zawieszenia i sposob przekazywania napedu jest jednakowy dla

> prawie identyczny dla Vitary i Grand Vitary I i II generacji

hmm

GV II ma półmost z przodu ?

GVII ma zupełnie inaczej rozwiązany napęd od poprzedniczek

Quote:

---

Układ napędowy 4x4 GRAND VITARY z międzyosiowym mechanizmem różnicowym stale przekazuje moc na cztery koła samochodu, zapewniając mu doskonałe własności jezdne na szosie i w terenie. Umieszczony w konsoli środkowej przeącznik pozwala bez wysiłku wybierać pomiędzy czterema zakresami pracy.

---

vitara (i GV) miała stały napęd na tył, z dopinanym przodem

Chodzilo mi raczej o zawieszenie niz o sposob przekazywania napedu.

Obecne GV nie wiele maja wspolnego z terenowkami, a raczej z samochodami do lansu.

> Chodzilo mi raczej o zawieszenie niz o sposob przekazywania napedu.

Quote:

---

Przednie zawieszenia i

sposob przekazywania napedu jest jednakowy dla prawie identyczny

dla Vitary i Grand Vitary I i II generacji

---

> Obecne GV nie wiele maja wspolnego z terenowkami, a raczej z

> samochodami do lansu.

nie zgodzę się, IMO GVII pozostała blisko segmentu 4x4

więc zależy jak na to patrzeć -

ma opcje blokady napędu z reduktorem, ma ramę wmaszczoną w nadwozie,

a że rynek kieruję się w stronę komfortu ... taki los

jak zakwalifikujesz np discoIII które ma podobne rozwiązania?

Co rozumiesz jako segment 4x4 ??

Czy wg. Ciebie Skoda Octavia 4x4 tez jest terenowa ??

A DiscoIII to kupa elektroniki ktora nijak sie nie sprawdza w prawdziwym terenie, to taki "super" samochód terenowy.

Nie do naprawienia w lesie

Nie wiem czym jezdzisz i gdzie, ale wiekszość samochodów "terenowych" obliczana jest na drogi terenowe tzn. bez asfaltu.

Juz nawet w takim samochodzie jak moja Vitara jest problem z podnoszeniem zawieszenia, wlasnie przez ten niby most z przodu. Ale nie zawsze sie ma to co by sie chiało.

Dlatego konstrukcje z dwoma sztyfnymi mostami i sprężynami lub resorami, sztywna ramą to podstawa do budowy prawdziwej terenowki.

taaak... widze ze mala wojne rozpetalem...

> A DiscoIII to kupa elektroniki ktora nijak sie nie sprawdza w

> prawdziwym terenie, to taki "super" samochód terenowy.

> Nie do naprawienia w lesie

jak 99% innych nowych terenówek

> Nie wiem czym jezdzisz i gdzie, ale wiekszość samochodów "terenowych"

> obliczana jest na drogi terenowe tzn. bez asfaltu.

> Juz nawet w takim samochodzie jak moja Vitara jest problem z

> podnoszeniem zawieszenia, wlasnie przez ten niby most z przodu.

> Ale nie zawsze sie ma to co by sie chiało.

> Dlatego konstrukcje z dwoma sztyfnymi mostami i sprężynami lub

> resorami, sztywna ramą to podstawa do budowy prawdziwej

> terenowki.

zobacz co dzisiaj jest produkowane

- rozumiem że już nie ma w salonach terenówek

> - rozumiem że już nie ma w salonach terenówek

LC,Patrol,Defender i pare amerykanow by sie znalazlo

> LC,Patrol,Defender i pare amerykanow by sie znalazlo

No i jeszcze produkt flagowy Off-Roadu Mercedes G, ale cena nowego zaczyna sie od 250 tys. złotych

> No i jeszcze produkt flagowy Off-Roadu Mercedes G, ale cena nowego

> zaczyna sie od 250 tys. złotych

zapomnialem o G a cena no coz niekt nie mowil ze off road jest tani

> LC,Patrol,Defender i pare amerykanow by sie znalazlo

pytanie jak długo

bo tendencja jest raczej na odchodzenie od sztywnych mostów

ramy itp typowych atutów terenówek

i co wtedy

aaa jest jeszcze jimny o którym zapomnieliście

> pytanie jak długo

> bo tendencja jest raczej na odchodzenie od sztywnych mostów

> ramy itp typowych atutów terenówek

> i co wtedy

> aaa jest jeszcze jimny o którym zapomnieliście

no jak na te czasy to faktycznie auto dosc terenowe w porownaniu do innych plastykowych pudelek

ale zawias z przodu ma niezalezny

> no jak na te czasy to faktycznie auto dosc terenowe w porownaniu do

> innych plastykowych pudelek

> ale zawias z przodu ma niezalezny

Przecież Jimny ma z przodu sztywny most .

> Przecież Jimny ma z przodu sztywny most .

oczywiscie nie wiem czemu myslalem o vitarze