dzisiaj odebralem samochod od instalgazownikow

no i na trasie zamarzl mi reduktor bo jak wyczytalem powinien byc"owiniety" wezem sprzezonym z ukladem chlodzenia.

jak jade szybko i depcze to traci moc i szarpie.

ale czasami juz przy spokojnej jezdzie ale szybkiej takze zaczyna tracic moc(szarpac)

a na 100% jest to reduktor

Czy jezdzac w takim stanie moge go uszkodzic??

> dzisiaj odebralem samochod od instalgazownikow

> no i na trasie zamarzl mi reduktor bo jak wyczytalem powinien

> byc"owiniety" wezem sprzezonym z ukladem chlodzenia.

> jak jade szybko i depcze to traci moc i szarpie.

> ale czasami juz przy spokojnej jezdzie ale szybkiej takze zaczyna

> tracic moc(szarpac)

> a na 100% jest to reduktor

> Czy jezdzac w takim stanie moge go uszkodzic??

Czy napewno chodzi o reduktor??????czy parownik???

> Czy napewno chodzi o reduktor??????czy parownik???

na 100% mowie o reduktorze

> Czy napewno chodzi o reduktor??????czy parownik???

hmm, a nie jest to przypadkiem to samo

"reduktor-parownik jest odpowiedzialny za zredukowanie ciśnienia gazu płynnego oraz zmiany stanu płynnego na lotny (...)"

A co do pytania kol. eldżeja to jest tak nieprawdopodobne, ze az zalatuje trolem. Dzisiaj zakladana instalka i nie podpieli Ci reduktora w system chlodzenia??? Przechlodzenie reduktora grozi uszkodzeniem membrany.

> hmm, a nie jest to przypadkiem to samo

> "reduktor-parownik jest odpowiedzialny za zredukowanie ciśnienia gazu

> płynnego oraz zmiany stanu płynnego na lotny (...)"

Nie wiem ale reduktor ma na celu utrzymanie stałego cisnienia na wyjsciu niezależnie od zmieniającego sie cisnienia na wejsciu i nie ma tu najmniejszego znaczenia w jakiej fazie(stanie)sie znajduje czy płynnej czy gazowej.

Reduktor-to tylko zawór automatyczny

> A co do pytania kol. eldżeja to jest tak nieprawdopodobne, ze az

> zalatuje trolem. Dzisiaj zakladana instalka i nie podpieli Ci

> reduktora w system chlodzenia??? Przechlodzenie reduktora grozi

> uszkodzeniem membrany.

Parownik to

to co pod maska zamienia stan gazu(płynny )w lotny (rozpręza czemy towarzyszy wydzielanie sie energi w tym przypadku schładza powietrze powodując zamrożenie a wiec .....uszkodzenie membrany

Chodz masz rację teraz(nowoczesne instalki)maja te urządzenia razem i tak sie przyjeło ale to dwa rózne urzadzenia.

Tak wiec jesli nie podpieli koledze układu chłodzenia silnika(w co wadpie )to ma zapowietrzony parownik,albo brak jest dostatecznej ilosci płyny chłodniczego.

Należy go uzupełnic albo odpowietrzyc układ.

Membrana najprowdopodobniej uległa już uszkodzeniu ze względu na niską temperaturę

Odpowiedz kierowana do kolegi ale połaczona

Pozdrawiam

Sprawdz czy jest odpowietrzony układ chłodzenia i czy jest dostateczny poziom płynu chłodniczego w zbiorniku wyrównawczym

> hmm, a nie jest to przypadkiem to samo

> "reduktor-parownik jest odpowiedzialny za zredukowanie ciśnienia gazu

> płynnego oraz zmiany stanu płynnego na lotny (...)"

> A co do pytania kol. eldżeja to jest tak nieprawdopodobne, ze az

> zalatuje trolem. Dzisiaj zakladana instalka i nie podpieli Ci

> reduktora w system chlodzenia??? Przechlodzenie reduktora grozi

> uszkodzeniem membrany.

mam dokladnie te instalke

Mistral Autronic

a to co zamarza to reduktor ktory jest na ostatniej fotce.Nie ogladalem instalacji co jest podpiete a co nie ,bo wyjezdzajac z zakladu wszystko gralo jak trza.Klopoty dopiero powstaly po 20km jazdy na trasie.

a tu jeszcze jeden LINK jakby ktos chcial se poczytac o tej instalce.

> Nie wiem ale reduktor ma na celu utrzymanie stałego cisnienia na

> wyjsciu niezależnie od zmieniającego sie cisnienia na wejsciu i

> nie ma tu najmniejszego znaczenia w jakiej fazie(stanie)sie

> znajduje czy płynnej czy gazowej.

w 99,9999% przypadków,jeśli chodzi o instalki I-IV generacji,reduktor i parownik to jedno urządzenie

Redukcji ciśnienia LPG w komorze I stopnia regulacji w reduktorze-parowniku powoduje parowanie gazu - reduktor spelnia zarazem funkcję parownika

> Reduktor-to tylko zawór automatyczny

> Parownik to

> to co pod maska zamienia stan gazu(płynny )w lotny (rozpręza czemy

> towarzyszy wydzielanie sie energi

raczej odprowadzanie tejże energii

> dzisiaj odebralem samochod od instalgazownikow

> no i na trasie zamarzl mi reduktor bo jak wyczytalem powinien

> byc"owiniety" wezem sprzezonym z ukladem chlodzenia.

> jak jade szybko i depcze to traci moc i szarpie.

> ale czasami juz przy spokojnej jezdzie ale szybkiej takze zaczyna

> tracic moc(szarpac)

> a na 100% jest to reduktor

> Czy jezdzac w takim stanie moge go uszkodzic??

reduktor-parownik ma być wpięty w ukjlad chlodzenia,w miejsce,gdzie przeplyw plynu jest wystarczający do podgrzania tego urządzenia w trakcie odparowywania LPG...pewnie gazor wpiął Ci reduktor szeregowo z nagrzewnicą

a jeszcze tak wtrace ,kiedy bede wiedzial ze membrana jest uszkodzona??Bo gdy samochod postoi ,reduktor dojdzie do temp zewnetrznej to silnik pracuje dobrze,ale w reduktorze slychac pukanie.

> a jeszcze tak wtrace ,kiedy bede wiedzial ze membrana jest

> uszkodzona??

wtedy,kiedy będzie się sypała regulacja

> a jeszcze tak wtrace ,kiedy bede wiedzial ze membrana jest

> uszkodzona??Bo gdy samochod postoi ,reduktor dojdzie do temp

> zewnetrznej to silnik pracuje dobrze,ale w reduktorze slychac

> pukanie.

... jak spali ci 25 litrów gazu na 100km?

gazownik który ci to testował powinien to chyba wiedzieć

> dzisiaj odebralem samochod od instalgazownikow

> no i na trasie zamarzl mi reduktor

Gazownicy nie dolali ci płynu chłodzącego - standard

Wziąć tych wszystkich gazowników pod ścianę i kałaszem przejechać.

Dolej se płynu, ewentualnie wody destylowanej do górnej kreski i sprawdź jak jeździ.

A tak przy okazji - nawet jeśli masz płynu przy dolnej kresce, to przy rozgrzanym silniku nie powinno się tak dziać. Albo źle podpięli parownik, albo masz już drobne kłopoty z pompą wodną.

A jak powinien byc podlaczony parownik

Dzisiaj tj. w niedziele wyszly kolejne bledy PARTACZY

Jeden waz od wtrysku wylecial,a drugi trzymal sie na wlosku!!!

Jakos tak nie umiejetnie pozaciskane metalowe opaski ze brak slow.

Juz zadalem nowe pytanie na forum,ale powtorze je tutaj,

Jak sie dobiera parownik?Tzn czy parownik wybiera ten co zaklada??czy tez jak juz zamawia instalacje do samochodu to mowi do jakiego silnika,no i oni(np. hurtownia) daja komplet czesci juz dobrze dogranych?

Zalaczam fotke mojej instalacji

> A jak powinien byc podlaczony parownik

rownolegle do nagrzewnicy w maly obieg

> Jak sie dobiera parownik?Tzn czy parownik wybiera ten co zaklada??czy

> tez jak juz zamawia instalacje do samochodu to mowi do jakiego

> silnika,no i oni(np. hurtownia) daja komplet czesci juz dobrze

> dogranych?

w zależności od mocy silnika

> w 99,9999% przypadków,jeśli chodzi o instalki I-IV

> generacji,reduktor i parownik to jedno urządzenie

A ten 0,0001% to właśnie Mistral Autronik.

Znowu zapomniałem jak się wkleja zdjęcia.

> rownolegle do nagrzewnicy w maly obieg

Takie włączenie parownika to bezmyślne naśladowanie włoskich pomysłów - metoda stosowana przez większość naszych gazowników.

We Włoszech mrozy raczej niewielkie bywają i tam zbocznikowanie nagrzewnicy parownikiem mało szkodzi.

U nas w zimę przy takim połączeniu silnik dłużej się rozgrzewa a temperatura powietrza z nawiewów spada.

W aucie jest jeszcze kilka miejsc w "małym obiegu", gdzie można włączyć parownik - niestety wymaga to trochę więcej myślenia od instalatora.

Można włączyć szeregowo w powrót z nagrzewnicy (w wielu autach nie ma zaworu w tym obwodzie, ogrzewanie reguluje się klapkami przepływu powietrza) albo w układ podgrzewania kolektora dolotowego-korpusu przepustnicy.

Sam szukam inteligentnych fachowców w W-wie lub bliskiej okolicy, by mi tak układ przerobili.

Pozbyłbym się sześciu cybantów na pociętych rurach, z których ciągle się sączy i może miałbym wreszcie ciepło.

Niestety, Gazownicy albo nie chcą się dotykać Elpigazu albo znają tylko "trójniki".

Ogłaszam przetarg:

Szukam chętnych na remont instalacji z wymianą parownika - musi mieć odlewane razem z korpusem króćce do wody zamiast g...nych plastikowych.

Zbiornik (po naprawie zaworu ograniczającego tankowanie), przewody, komputer mają zostać.

Pozdrawiam,

a wiec dzisiaj gazownicy postarali sie wszystko chodzi jak trza,zrobilem narazie 100km ,ale stalem nad nimi i dopilnowalem zeby wszystko bylo solidnie dokrecone i zamocowane . Teraz zobaczymy jak ze spalaniem.Mam zbiornik niestety tylko 42L.Nie potrafie powiedziec ile sie w nim miesci,bo polowe zatankowal juz gazownik.

> Takie włączenie parownika to bezmyślne naśladowanie włoskich pomysłów

> - metoda stosowana przez większość naszych gazowników.

> We Włoszech mrozy raczej niewielkie bywają i tam zbocznikowanie

> nagrzewnicy parownikiem mało szkodzi.

> U nas w zimę przy takim połączeniu silnik dłużej się rozgrzewa a

> temperatura powietrza z nawiewów spada.

> W aucie jest jeszcze kilka miejsc w "małym obiegu", gdzie można

> włączyć parownik - niestety wymaga to trochę więcej myślenia od

> instalatora.

> Można włączyć szeregowo w powrót z nagrzewnicy (w wielu autach nie ma

> zaworu w tym obwodzie, ogrzewanie reguluje się klapkami

> przepływu powietrza) albo w układ podgrzewania kolektora

> dolotowego-korpusu przepustnicy.

zamontuj tak np.w Punto

Po prostu w duzej grupie aut nie da się inaczej wpiąć reduktora.

> zamontuj tak np.w Punto

> Po prostu w duzej grupie aut nie da się inaczej wpiąć reduktora.

Nie mam punto, tylko Leganzę - tam nie ma zaworu w obiegu nagrzewnicy i jest jeszcze kilka rurek z gorącą wodą wokół silnika.

Tylko myślącego gazownika nie mogę znaleźć w okolicy.

> Nie mam punto, tylko Leganzę - tam nie ma zaworu w obiegu nagrzewnicy

> i jest jeszcze kilka rurek z gorącą wodą wokół silnika.

> Tylko myślącego gazownika nie mogę znaleźć w okolicy.

teoretyzować to kazdy potrafi

Są samochody,w ktorych maly obieg nie wychodzi poza silnik (oprocz rurek do nagrzewnicy),a podlączanie szeregowe (oczywiście przy braku zaworu) to tak czy tak jest - przekroje w reduktorze są za małe,zeby to porządnie dzialalo (chyba,ze masz jakis smieszny stary reduktor malej mocy)

> teoretyzować to kazdy potrafi

> Są samochody,w ktorych maly obieg nie wychodzi poza silnik (oprocz

> rurek do nagrzewnicy),a podlączanie szeregowe (oczywiście przy

> braku zaworu) to tak czy tak jest - przekroje w reduktorze są

> za małe,zeby to porządnie dzialalo (chyba,ze masz jakis smieszny

> stary reduktor malej mocy)

Akurat nie obchodzą mnie samochody, "w ktorych maly obieg nie wychodzi poza silnik (oprocz rurek do nagrzewnicy)" - w moim jest kilka węży na zewnątrz, conajmniej dwa podłaczone do korpusu przepustnicy.

Parownik Emmagas, nie za mojej pamięci przed 5 chyba laty montowany, ma króćce o średnicy wewnętrznej kilkunastu mm i żadnego dławika przepływu (przy okazji wymiany membrany) nie zauważyłem.

Przypuszczam, że ma opory przepływu mniejsze od nagrzewnicy.

Nie wiem jaką ma moc (fachowcy przez Daewoo i Elpigaz autoryzowani to zakładali) ale jedną z przyczyn zamierzonej wymiany jest fakt, że przy 150km/h w momencie depnięcia gazu czuć dławienie - odjęcie gazu poprawia przyspieszanie.

Dlatego poszukuję fachowca, który albo zna ten silnik albo potrafi sprawdzić, do którego węża i jaki parownik najlepiej podłączyć, by wszystko, łącznie z ogrzewaniem działało, jak należy.

> Akurat nie obchodzą mnie samochody, "w ktorych maly obieg nie

> wychodzi poza silnik (oprocz rurek do nagrzewnicy)" - to trzeba bylo napisac "Takie włączenie parownika w moim aucie to bezmyślne naśladowanie włoskich pomysłów",a nie uogólniać,nazywając bezmyślnymi pośrednio obecnych na tym forum gazowników

> > wychodzi poza silnik (oprocz rurek do nagrzewnicy)" - to trzeba

> bylo napisac "Takie włączenie parownika w moim aucie to

> bezmyślne naśladowanie włoskich pomysłów",a nie

> uogólniać,nazywając bezmyślnymi pośrednio obecnych na tym forum

> gazowników

Domyślam się, że są auta, w których inaczej nie można podłączyć, ale z Twojej odpowiedzi na pytanie

> A jak powinien byc podlaczony parownik

"rownolegle do nagrzewnicy w maly obieg"

można wywnioskować, że jest to jedyny prawidłowy sposób podłączenia.

O innych alternatywach nie wspominasz.

Ja bym napisał:

"Najpopularniejszy (choć niekoniecznie optymalny), bo najprostszy i (prawie) zawsze skuteczny, w dodatku nie wymagający od instalatora znajomości róznych silników - a więc najszybszy i najekonomiczniejszy (z punktu widzenia instalatora) sposób podłączenia podgrzewania reduktora to włączenie go równolegle do nagrzewnicy"

Możliwe, że ja uogólniam swoje doświadczenia z kilkoma warszawskimi (wybacz słowo) "gazownikami" - Ty zawężasz problem do najłatwiejszej wersji, bardzo tłustym drukiem podając ją jako jedyną słuszną.

> dzisiaj odebralem samochod od instalgazownikow

> no i na trasie zamarzl mi reduktor bo jak wyczytalem powinien

> byc"owiniety" wezem sprzezonym z ukladem chlodzenia.

> jak jade szybko i depcze to traci moc i szarpie.

> ale czasami juz przy spokojnej jezdzie ale szybkiej takze zaczyna

> tracic moc(szarpac)

> a na 100% jest to reduktor

> Czy jezdzac w takim stanie moge go uszkodzic??

Moze Ci sie zapowietrzyl uklad chlodzenia.

Jak najbardziej możesz doprowadzić do rozszczelnienia instalacji...

Któregoś razu może się okazać, że brakuje np. 5 litrów

Radzę położyć się i zobaczyć czy nie cieknie płyn chłodzący z pompy wodnej!!!