siemanko mam do wymiany w cienkim osłony zewnetrzne jak mam sie do tego zabrac zeby sciągnąc przegub bez zdejmowania całej półosi i wylewnania oleju ze skrzyni co mam po kolei robić ( i jeszcze w berlingo tez mi padła czy w tych samochodach tak samo sie przegub zdejmuje??) hmm da się zrobić tak jak myśle??

chyba raczej nie da sie bez wyciagania polosi w 900.no i olej raczej trzeba bedzie spuscic bo zwieje

> chyba raczej nie da sie bez wyciagania polosi w 900.no i olej raczej

> trzeba bedzie spuscic bo zwieje

no i tego się boje:( a jak zwalic przegub od półosi jak to rozłączyć??

odkrecasz srube przy piascie(bodajze klucz 32),odkrecasz koncowke drazka,wybijasz z piasty aby ta opadla a przy skrzyni luzujesz opaske mocujaca gumowy mieszek do skrzyni.i to wszystko.mozesz wyjac polos.(tak to chyba szlo jak nic nie pominalem)

Witam!

Ja wymieniam osłone bez wyjmowania półosi. Odkręcam nakrętkę na przegubie, potem tą od sworznia na wachaczu, rozlączam sworzeń (łomik) i odchylam zwrotnicę i juz przegub sam z niej wychodzi. teraz tylko zdjąć przegub wymienić gumę i po robocie. A w berlingo to duuuzo wiecej roboty bo to francuz. Trzeba wyjąć półoś na zewnątrz a przegub zewn, jest niezdejmowalny są specjalne ,,lejki'' służace do wymiany gumy. pozdrawiam

> A w

> berlingo to duuuzo wiecej roboty bo to francuz. Trzeba wyjąć

> półoś na zewnątrz a przegub zewn, jest niezdejmowalny są

> specjalne ,,lejki'' służace do wymiany gumy. pozdrawiam

Wszystko się zgadza, ale autor wątku ma Berlingo 1,9D, a tam przegub osadzony jest na pierścieniu rozprężnym i da się go zbić

A z tym lejkami to faktycznie - niewielu wie o ich istnieniu i mozliwości (częściowego) rozebrania przegubu w silnikach TU i rozbierają dodatkowo wewnętrzny

Ale to w sumie temat na "Francowate"

Pozdro!

wiem weim ze to temat na france.. ale tam bez urazy ale napisalem posta 7dni temu dopiero dzis juz po robocie otrzymałem odpowiedź

czyli jak moge sam zciągnąć grzegub bez wyjomwania półosi?? no bo tak wywijam madrzete odsłaniam przegub ale jak go potem zdjać ma jakas spinke czy jest jakoś nabity?? potem zdejmuje przegub i manrzete izakładam nowe elementy tak??

> wiem weim ze to temat na france.. ale tam bez urazy ale napisalem

> posta 7dni temu dopiero dzis juz po robocie otrzymałem

> odpowiedź

> czyli jak moge sam zciągnąć grzegub bez wyjomwania półosi?? no bo

> tak wywijam madrzete odsłaniam przegub ale jak go potem zdjać ma

> jakas spinke czy jest jakoś nabity?? potem zdejmuje przegub i

> manrzete izakładam nowe elementy tak??

w półosi jest wyfrezowany rowek, a w nim siedzi pireścień rozprężny który trzyma przegub. Do demontażu służy kinetyczny impulsownik z naprowadzaczem trzonkowym (młotek ) - kilka strzałów i powinien zejść. Tylko niech Ci ktoś przytrzyma półoś, żeby nie wyskoczyła ze skrzyni, albo żeby nie rozleciał się wewnętrzny przegub.

Montaż ofkors odbywa się odwrotnie do czynności wykonywanych przedtem

IMO lepiej wyjąć ją całą - mniej gimnastyki i dokładniej można wszystko zrobić. Tylko nowy zimmering trza zapodać...

> w półosi jest wyfrezowany rowek, a w nim siedzi pireścień rozprężny

> który trzyma przegub. Do demontażu służy kinetyczny impulsownik

> z naprowadzaczem trzonkowym (młotek ) - kilka strzałów i

> powinien zejść. Tylko niech Ci ktoś przytrzyma półoś, żeby nie

> wyskoczyła ze skrzyni, albo żeby nie rozleciał się wewnętrzny

> przegub.

> Montaż ofkors odbywa się odwrotnie do czynności wykonywanych przedtem

> IMO lepiej wyjąć ją całą - mniej gimnastyki i dokładniej można

> wszystko zrobić. Tylko nowy zimmering trza zapodać...

spoksik i wszystko jasneeeeee a w berlino tak samo??

> spoksik i wszystko jasneeeeee a w berlino tak samo??

tak

> tak

no to dziekowac dziękowac

Przegub przy skrzyni smarowany jest olejem ze skrzyni, a czym smarowany jest przegub znajdujący się przy kole.

> Przegub przy skrzyni smarowany jest olejem ze skrzyni, a czym

> smarowany jest przegub znajdujący się przy kole.

w środku osłony gumowej (manszety czy tam manrzety ) jest smar do przegubów i on go smaruje

A jak chce wymienić uszczelniacz przy skrzyni, to musze :

1) Zdemontować całą półoś (zaznaczone na ZIELONO ),

2) Czy tylko część półosi (zaznaczone na CZERWONO ).

> A jak chce wymienić uszczelniacz przy skrzyni, to musze :

> 1) Zdemontować całą półoś (zaznaczone na ZIELONO ),

> 2) Czy tylko część półosi (zaznaczone na CZERWONO ).

jak chcesz wymienic uszczelniacz to

1. odpinasz zwrotnice od wachacza

2. odkrecasz oslone gumowa od skrzyni

3. zdejmujesz krzyzak z poloski

4. zdejmujesz oslone

5. wybyjasz uszczeliacz

a reszta to od punktu 4 tylko w odrotnej kolejnosci

> jak chcesz wymienic uszczelniacz to

> 1. odpinasz zwrotnice od wachacza

> 2. odkrecasz oslone gumowa od skrzyni

> 3. zdejmujesz krzyzak z poloski

> 4. zdejmujesz oslone

> 5. wybyjasz uszczeliacz

> a reszta to od punktu 4 tylko w odrotnej kolejnosci

Czyli aby zdjąć stary uszczelniacz i założyć nowy musze wyjąć całą półośke (element na ZIELONO ) ??

> Czyli aby zdjąć stary uszczelniacz i założyć nowy musze wyjąć całą

> półośke (element na ZIELONO ) ??

a gdzie ja ci napisalem ze masz odkrecac lub wyjmowas polos wymiane uszczelniacza robisz z kanalu bez wyciagania polosi

jak bedziesz chcial wyjac polos to sie wiecej narobisz niz to warte. Ja zawsze tak wymienialem uszczeniacze i nie bylo zadnego problemu

na www.centomania.pl jest dosc dokladny manual jak to zrobic...