Od kilku tygodni ujeżdżam brykę Opla i mam w związku z tym 2 pytanka:

- ile oleum wchodzi do 1.8 benzyna (2004.I)

- jak skomplikowane i czy drogie jest zawieszenie z przodu, bo czuję, że mnie wozi na dziurach i chciałbym mieć przynajmniej perspektywę wydatków na naprawę.

Jeśli było to sorki, ale korzystałem z szukajki ale niewiele udało się znaleźć w temacie.

> Od kilku tygodni ujeżdżam brykę Opla i mam w związku z tym 2 pytanka:

> - ile oleum wchodzi do 1.8 benzyna (2004.I)

> - jak skomplikowane i czy drogie jest zawieszenie z przodu, bo czuję,

> że mnie wozi na dziurach i chciałbym mieć przynajmniej

> perspektywę wydatków na naprawę.

> Jeśli było to sorki, ale korzystałem z szukajki ale niewiele udało

> się znaleźć w temacie.

co do zawieszenia to raczej drogie... wahacz ze stopów lekkich zintegrowany z tulejami gumowo-metalowymi.... a amorki to jak to kazdego innego auta tej klasy.... pozdro

> Od kilku tygodni ujeżdżam brykę Opla i mam w związku z tym 2 pytanka:

> - ile oleum wchodzi do 1.8 benzyna (2004.I)

wg instrukcji 4,25 litra, od min do max na bagnecie jest 1 litr

> - jak skomplikowane i czy drogie jest zawieszenie z przodu, bo czuję,

> że mnie wozi na dziurach i chciałbym mieć przynajmniej

> perspektywę wydatków na naprawę.

> Jeśli było to sorki, ale korzystałem z szukajki ale niewiele udało

> się znaleźć w temacie.

Co do szczegółów to radzę poszukać w archiwum na forum vectra klub polska.

Jednak nie koniecznie może to być problem z zawiechą. Jaki masz rozmiar kół i opon ? Czym jeździłeś poprzednio ?

Ja po przesiadce z astry G do vectry, która miała letnie 215/55R16 bardzo twarde Falkeny z indeksem prędkości Y to się trochę wystraszyłem. Auto na koleinach pływało, na dobrej drodze było super, po przesiadce na zimówki 195/65R15 od razu jest inaczej tzn. nic nie pływa. Na lato zmieniam kapcie napewno na jakieś z normalnym indeksem prędkości tzn. H lub V i chyba o rozmiar mniejsze tzn. 205/55R16 - wg homologacji też są to prawidłowe opony do VC a przy okazji o około 80-100pln na sztuce tańsze niż 215-stki.

> wg instrukcji 4,25 litra, od min do max na bagnecie jest 1 litr

Dzięki!

> Co do szczegółów to radzę poszukać w archiwum na forum vectra klub

> polska.

> Jednak nie koniecznie może to być problem z zawiechą. Jaki masz

> rozmiar kół i opon ? Czym jeździłeś poprzednio ?

> Ja po przesiadce z astry G do vectry, która miała letnie 215/55R16

> bardzo twarde Falkeny z indeksem prędkości Y to się trochę

> wystraszyłem. Auto na koleinach pływało, na dobrej drodze było

> super, po przesiadce na zimówki 195/65R15 od razu jest inaczej

> tzn. nic nie pływa. Na lato zmieniam kapcie napewno na jakieś z

> normalnym indeksem prędkości tzn. H lub V i chyba o rozmiar

> mniejsze tzn. 205/55R16 - wg homologacji też są to prawidłowe

> opony do VC a przy okazji o około 80-100pln na sztuce tańsze niż

> 215-stki.

No niestety klika/stuka na dziurach, także albo jakiś element wahacza, albo amortyzator. 123 kkm robi swoje. Tym nie mniej opony są bardzo szerokie (nie pamiętam w tej chwili jakie dokładnie). Na letnich było podobnie, więc to na 100% nie są opony. W sumie prosiłem faceta przy przekładce opon, żeby zajrzał co stuka, ale zapomniał, bo takie obłożenie mają w tych warsztatach...

Czy kolega mógłby podzielić się wrażeniami na temat dynamiki i elastyczności tego silnika, np. w porównaniu do autka z którego się przesiadł? Szczególnie jeśli to wersja 122PS Przyznam że szukając swoich nowych czterech kółek prowadziłem troje takich aut i o ile pierwsze szło jak burza, o tyle dwoje następnych było wyraźnie mulastych i powstał mały dylemat odnośnie wyboru silnika, bo zdrowe 2.2 jest praktycznie nieosiągalne

> Czy kolega mógłby podzielić się wrażeniami na temat dynamiki i

> elastyczności tego silnika, np. w porównaniu do autka z którego

> się przesiadł? Szczególnie jeśli to wersja 122PS Przyznam że

> szukając swoich nowych czterech kółek prowadziłem troje takich

> aut i o ile pierwsze szło jak burza, o tyle dwoje następnych

> było wyraźnie mulastych i powstał mały dylemat odnośnie

> wyboru silnika, bo zdrowe 2.2 jest praktycznie nieosiągalne

90 kW z dowodu daje 120 KM. W porównaniu do mojego poprzedniego auta to jest rakieta, bo jeździłem małym autem o mocy zaledwie 60KM. Ale w porównaniu do 130 konnego Forda Mondeo ale w dieslu, którego miałem okazję ujeżdżać na trasach - jest mniej elastyczny, jak to szesnastozaworowiec - lubi wysokie obroty, a co za tym idzie subiektywnie głośny.

Opelkowi wyraźnie brakuje szóstego biegu, bo 3 tyś obrotów na 5-tce to 100 km/h, trochę bez sensu, moim zdaniem aż się prosiło o 6-tkę. Duża różnica jest jak zalejesz 98 zamiast 95 - teraz mogę powiedzieć, że mnie stać przy tych cenach paliw.

Przy tej masie auta brakuje trochę kucy, ale z drugiej strony - bez przesady, wyrosłem z wyścigów od świateł do świateł. Co by nie powiedzieć o tym aucie jest wielkie i jako, że nie cierpię gazu - dzisiaj bym zaryzykował diesla, jakoś przyjemniej się jeździ, gdy auto reaguje od razu na pedał przyspieszenia.