gilbert3

Jeśli jest rzeczywiście wadliwy, to wyjdzie szydło z worka. Dziwnie to koreluje z gwarancją 7 letnią, bo wychodzi na to, że chcą dopłacić do interesu, gdy im się gros klientów zwali na łeb z uwalonymi silnikami.

Staram się być obiektywny i tutaj też trzeba jednak powiedzieć kilka słów -silnik wolnossący nie musi wytrzymywać takich obciążeń jak silnik turbo, pracuje w innych warunkach niż TSI, więc nikt nie ładuje się tam kupy stali, bo to jest po prostu bez sensu. Generalizowanie to najgorsze, co można zrobić - jeden egzemplarz z nieznaną historią to żadna próba i nawet nie ma co na tej podstawie wyciągać żadnych daleko idących wniosków.

Może mierzy jakimś cudownym japońskim algorytmem odpalania na zimno i gaszenia auta? Nikt na 100% poza jego autorami tego nie nie wie, a użytkownik auta może mieć więcej do powiedzenia na temat sposobu użytkowania samochodu. Chociaż absolutnie nie bronię Toyoty, co mogło być tak zrozumiane.

Trzeba czymś jeździć i przestać czekać. Niestety mam to wrażenie, że w przypadku chińskich aut jest to samo co w telefonach komórkowych Xaomi - zamiast softwarowo wyeliminować wady bieżącego modelu i nadal go z sukcesem klepać, to po prostu wprowadzają nowy model pozbawiony wad poprzednika. To nic, że bieżący użytkownicy są wkurzeni, to nic, że poprzedni model traci na wartości - taki ten model działania przyjął się na chińskim rynku. A sprzedaży flotowej w UE im to raczej nie zapewni. A to niby z niej jest pieniądz.

Pan błąd ma rację - degradacja oleju (jeszcze zależy co tam za silnik siedzi w tym Proace). 40kkm na interwał wymiany oleju? Bez żartów, fizyki nie oszukasz.

Żona wiadomo, wyrocznia Jedź poza miasto koniecznie, żeby się przekonać jak to będzie, bo to jednak inna jazda niż turbo

Prędzej Symbioz, ale taką kiepską ofertę dostałem, że raczej odpadnie. Źle to raczej nie jest (zależy też ile ktoś ma KM teraz), po prostu liczby imo momentami nie odpowiadają parametrom odczuwanym na dupohamowni - bardziej mnie zirytowała obsługa systemów tego auta (choć pewnie to jest kwestia przyzwyczajenia) i głupie braki w oświetleniu wnętrza. Znakiem zapytania jest także bateria w tej hybrydzie - jak ona będzie żywotna, czy nie będzie tak, że jak jej pojemność zacznie spadać to ten motor, zacznie wyć momentami jeszcze bardziej. Może na odbiór auta wpłynęło to, że zrobiłem 8 km w mieście a prawie 20 na ekspresówce. Jakby to było auto na 3-4 lata, to bym wziął bez zastanowienia, ale jeżdżąc 7-8 kkm na rok to trochę bez sensu na tak krótko, a na dłużej ciężko zaufać marce w zasadzie bez historii pod chińskimi skrzydłami.

Lepiej pewnie jest i to wiem, ale HS mi nie wejdzie do garażu, więc nie biorę pod uwagę.

Cześć, z ciekawości wczoraj pojechałem sprawdzić ZS Hybrid+ i mam następujące przemyślenia Zalety: Cena vs wyposażenie to wielki plus Całkiem znośnie to jeździ po mieście na elektryku Wady lub niedociągnięcia Brak lampek pasażerów i jest z tyłu ciemno po prostu, bo przednia lampka to też w sumie symboliczna, od biedy można coś wetknąć w USB z tyłu, no ale dlaczego? Jazda poza miastem i czasami w mieście - trudno jest mi użytkownikowi turbo benzyn a wcześniej turbo diesli zaakceptować nieadekwatny przypływ lub odpływ mocy versus obroty silnika. Finalnie wygląda, że albo ta benzyna jest za słaba do napędu elektrycznego albo trzeba zmodyfikować skrzynię, bo jest mocno nierówno jak na 197KM odczucia są takie jakby momentami było ich 125. Kierownica zasłania kawałek ekranu środkowego Ekran wydaje się być średnio responsywny w stosunku do normalnego tabletu/telefonu i menu co najmniej chińskie Przyciski pod ekranem jednakowe i nieco bez sensu - można by to jednak bardziej przemyśleć Ekran przed kierowcą jest przekombinowany - przez godzinę jazdy (choć oczywiście nie próbowałem cały czas, i może tak ma być) nie udało mi się ustalić co ma być na nim podczas gdy włączony jest tempomat. Ogólnie to chyba by było pierwsze auto, w którym bym musiał przeczytać instrukcję, żeby obsłużyć wszystkie funkcje zgodnie z ich przeznaczeniem. Jakie mi się nasuwają wnioski po tej jeździe to jest to, że jednak wolę 50 koni mniej i standardową jednostkę MHEV z dwusprzęgłówką zamiast szalonego i niezdecydowanego wyjca, który momentami jedzie jak szalony, a momentami zdycha. Jednym problemem jest to, że nie uda się znaleźć takiego z 4 cylindrami i adekwatnym wyposażeniem, tylko trzeba minimum z 20 - 30k PLN dołożyć albo szukać okazji z placu na wyprzedaży rocznika, ale też raczej trzeba dołożyć.

Chyba od zawsze tak jest, że normalnie każdy samochód jest niewidoczny na drodze, a gdy się człowiek nim zainteresuje albo chce kupić lub kupił, to widzi go "co chwilę"

Rozumiem, acz nie podzielam. Wyświechtany frazes powiem, że gust jest jak dupa, a za 5-10 lat to możemy być po drugiej stronie Styksu (oby nie), a co przeżyjemy, to nasze.

Nie każdy ma serce w starej przykrytej kurzem stodole, gdzie zza płachty materiału z dodatkiem azbestu, wyłania się zbita lampa zardzewiałego trupa

Zrobisz oczywiście co chcesz, ale skoro zapytałeś to ci powiem, że do jednego wniosku w życiu doszedłem - życie jest mega krótkie, dlatego kupuję auta tylko sercem (no dobra, portfelem też). Rozumem to sobie można kupić lodówkę, telewizor albo szpadel. Żyje się tylko raz i życie trzeba przeżyć z radością i satysfakcją z dokonanego wyboru.

Ja tego nie pojmuję bez kitu, jak w 21 wieku można "zostawić" auto na światłach - nie może samochód je po prostu wyłączyć sam gdy go zamykasz, jakiś skomplikowany komputer trzeba do tego czy co?

Tak jak ja i Rafo swego czasu.... Coś za dużo tych pechowych poniedziałkowych sztuk Poniedziałek jest co tydzień - zdecydowanie za często, może im trzeba powiedzieć, żeby w poniedziałki nie pracowali Podobnie jak kolega @Maciej__ obserwuję kilka różnych grup związanych z nowymi modelami Stellantis i całe szczęście nie ma podobnych przypadków jak ten jeden. No ale nawet jeśli jest tylko jeden - to jest, i warto przyjrzeć się jak Stellantis wybrnie z tego - szkoda też, że auto jest w najmie na 2 lata (dla autora pewnie na całe szczęście) bo może byśmy mieli dłuższą relację.

Chodzi mu o ten przypadek Francuskie.pl - Dziennik Motoryzacyjny.Używany Citroën C3 Aircross 1.2 Hybrid 145 Max i perypeti...Kanciasta stylistyka, duży, ustawny bagażnik oraz atrakcyjna forma finansowania Simply Drive, skłoniła pana Piotra do zakupu nowego Citroëna C3 Aircrossa z napędem 1.2 Hybrid 145.Nie wiem czy można było gorzej próbować odbudować swój wizerunek w Polsce po skandalu z 1.2 puretech, jak widać prawie im się udaje. Przykre to jest, że kontrola jakości puszcza auto, które posiada fabrycznie 3 różne usterki - ok jedna spoko -zdarza się najlepszym, dwie to już jest mega pech, ale trzy i to do przebiegu 5 tysięcy kilometrów brzmi jak brak przypadku. Do tego nieudolne próby ich usunięcia w ASO. Brak słów. Naprawdę to auto jest wysoko na mojej liście, ale zanim je ewentualnie wezmę zapytam tego użytkownika czy nadal jeździ z problemami - jeśli tak, to zwyczajnie odpuszczę, szkoda nerwów.

Dopłaty to chyba najgorsze co można zrobić rynkowi. Potem nie ma się co dziwić, że tak wygląda włoska motoryzacja i w sumie nie tylko włoska ale i Europejska

dobrze, że nie zrobili kolejne gwiazdki, że to ceny netto Co to w ogóle za pomysł, żeby nazwać auto PADLINA

hał macz iz it? Podoba mi się, ale nie wiem czy chcę plaskacza, stary się zrobiłem i wygodne wysokie auto chciałbym.

podrzuć proszę, dzięki z góry. Na AK też ktoś był z Dacii pamiętam, ale nie pamiętam kto i teraz znaleźć nie sposób.

Myślisz, że grzebanie w aucie na gwarancji dokładając niezbędne mi wyposażenie to jest coś co bym chciał? No niekoniecznie.

Zniżki na grupy zawodowe to wkurzające jest na maksa, już myślałem, że nikt tego nie stosuje - przejadę się do salonu VW to zobaczymy co dostanę. No właśnie tego się boję, że w takim klocku ten 1.0/115 może być mało - bardziej mi pasuje to jakiejś Fabii niż Taigo.

Odbiór w grudni mi nie straszny, ale wyszło 121k na stronie VW za life plus z interesującymi mnie opcjami must have. 21k rabatu może być nierealne - przejadę się do dealera i sprawdzę ile to rzeczywiście wyjdzie za taki konfig.

ma być crossover, zresztą fabia maleństwo w porównaniu do obecnego auta (Tipo hatchback) a co dopiero do c3 aircross.

Zobaczę czy jak wyposażę taigo w auto klimę, kamerę, AA, grzane fotele to VW nie zażyczy sobie przypadkiem 118k, bo trzeba zmienić wersję na life. Focus nie, ma być crossover - nie napisałem o tym w sumie. A kabel sobie włożę wiesz gdzie. Mieszkam w bloku, w garażu nie mam prądu. Na wakacje chcę jechać bez stresu. Darowałbyś sobie to EV wszędzie, nic z tego nie wynika, a jest mega irytujące.