zafascynowany Waszymi opisami cudownego dzialania wynalazku kolegi maras77 opisanego w tym watku postanowilem, ze nie bede gorszy i tez sobie takie cudo sprawie.

Mikser wykonany na podstawie rysunkow podawanych w w/w watku (kol. armi oraz kolo. beta16v). Wykonano to ze stali nierdzewnej, pospawane, dotoczone jak na rysunku.

Zamontowalem to cudo w mojej astrze i nastala lipa. Na wolnych jako tako udalo mi sie wyregulowac ale przy wcisnieciu gazu jest totalna lipa = ubogo i auto sie dusi. ponizej zamieszczam print screeny. parownik mam nowy (Lovato) i na starym mikserze plytkowym silnik krecil sie az milo, a teraz nie potrafie tego wyregulowac. Jesli mozecie pomoc mi dojsc dlaczego tak sie dzieje to bede wdzieczny. Od razu zaznacze, ze nie czuje regulacji wiec napiszcie dokladnie co i jak mam zrobic. probowalem wykrecac/wkrecac srubke od czulosci membran - nic nie daje - dusi sie tak samo.

nie wiem co to moze byc? czytajac rozne watki trafilem na haslo "lewe powietrze". aczkolwiek nie jestem pewien czy ma to jakis zwiazek.

pomozcie troche bo do gaziarza na regulacje sie nie udam (juz cfaniaki swietuja), a w pierwszy dzien swiat czeka mnie wycieczka przez pol polski.

dodam, ze na benzynie wszystko jest ok. swiece ok, kable ok, filtry czyste, lambda nowa sprawna.

oscyloskop przy 3000obr/min - aby osiagnac te 3000 obr musze "pompowac" gazem. tzn - daje mu gazu - dusi sie, odpuszczam - wciskam - odpuszczam i sie w koncu wkreci

wkrecanie na obroty - wciskam gaz a on sie dusi bo ma ubogo

na wolnych jesli nie odkrece duuzo srubki wolnych obr (metalowej) to jest tak (kol. maras77 mowil gdzies zeby ta srubke w ogole zakrecic):

konfiguracja:

mowimy o takim typie parownika (zdjecie pozyczone od kolegi master22221):

Masz za małe podciśnienie (ssanie) na ssaniu.

Daj fotki swojego wynalazku i jak jest zamontowany.

I czy w dobrym kierunku pracuje?

Dziwne jest też to, że gaśnie po dodaniu gazu - bo wtedy jest duże podciśnienie.

No i przedostatnie pytanie - krokowca regulowałeś?

Bo na pewno zmienił się punkt pracy krokowca o kilkanaście kroków wyżej. A tutaj widzę, że krokowiec jest prawie zamknięty.

I ostatnie pytanie - czy na benzynie jeździ lepiej, niż na starym mikserze?

EDIT: Myślę, że będzie dobrze - tylko na początek ustaw zakres pracy krokowca na maksa - bez ograniczeń i zobacz na ilu krokach się ustali przy obrotach około 3000.

To położenie ustaw jako pozycję wyjściową i od tego zacznij regulację.

EDIT2 - jeśli wcześniej miałeś takie niskie ustawienia krokowca - to widać, że naprawdę nieźle ci poprzedni mikser tłumił przepływ - bo podciśnienie było bardzo wysokie.

> Masz za małe podciśnienie (ssanie) na ssaniu.

> Daj fotki swojego wynalazku i jak jest zamontowany.

fotki: ogolnie mikser wykonany zgodnie z Waszymi rysunkami:

teraz mam zamontowana wersje miksera z kielichowatym czyms. ponizsze zdjecie to druga wersja (bo mam dwa). zdjec tego co zamontowalem niestety nie zrobilem

wstawiony miedzy puszke filtra powietrza, a wtrysk. w ta taka gume. (sorki za jakos fotek)

> I czy w dobrym kierunku pracuje?

oj no bez takich mi tu

> Dziwne jest też to, że gaśnie po dodaniu gazu - bo wtedy jest duże

> podciśnienie.

niom, dziwne

> No i przedostatnie pytanie - krokowca regulowałeś?

tzn? autoadaptacja? zrobilem tak jak ktos kiedys napisal.

zdejmuje ograniczenia na krokowym, niech sie sam ustawi. dopiero potem "ptaszkuje" wartosc i daje +/- 25 i +/- 30 przy obciazeniu

> Bo na pewno zmienił się punkt pracy krokowca o kilkanaście kroków

> wyżej.

zgadza sie ale poszlo z 78 na 85

A tutaj widzę, że krokowiec jest prawie zamknięty.

na jalowym w ogole idzie do 0.

> I ostatnie pytanie - czy na benzynie jeździ lepiej, niż na starym

> mikserze?

nie wiem bo nie jezdzilem. nie moge wyjechac z podworka na gazie. na benzynie przy wcisnieciu gazu wkreca sie ladnie (na postoju).

> EDIT: Myślę, że będzie dobrze - tylko na początek ustaw zakres pracy

> krokowca na maksa - bez ograniczeń i zobacz na ilu krokach się

> ustali przy obrotach około 3000.

tak tez robie. ustawil sie na 85. ograniczen nie ma, dalem na +/-255 i na wykresach masz to co sie dzieje z autem. wiec dobrze nie jest. w szczegolnosci, ze aby dojsc do tych 3000obr/min musze sie pomeczyc gazem (pompowac). jak sie juz wkreci to ustawia sie na 85.

> To położenie ustaw jako pozycję wyjściową i od tego zacznij

> regulację.

> EDIT2 - jeśli wcześniej miałeś takie niskie ustawienia krokowca - to

> widać, że naprawdę nieźle ci poprzedni mikser tłumił przepływ -

> bo podciśnienie było bardzo wysokie.

Ustaw pozycję wyjściową krokowca na 85, zakres kroków na +/- 50 i śrubą na reduktorze zrób, żeby na jałowym było też w okolicach 85.

Otwarcie krokowca na jałowym powinno być w okolicach wartości otwarcia na obciążeniu - inaczej krokowiec chodzi po całej skali a jak jeszcze robi to wolno, to mieszanka właściwie nigdy nie jest optymalna.

I daj zrzut ekranu konfiguracji krokowca - dałeś tylko zrzut konfiguracji ogólnej - a to właściwie nic nie daje.

EDIT: Patrząc na wykres przy wysokich obrotach - to jest piękny.

Musisz te wolne poprawić. zakręć zupełnie przelot gazu - regulację na jałowym - ona jest do wzbogacania a ty masz właśnie problem z za bogatą mieszanką na jałowym.

> Ustaw pozycję wyjściową krokowca na 85, zakres kroków na +/- 50 i

> śrubą na reduktorze zrób, żeby na jałowym było też w okolicach

> 85.

czyli mam krecic sruba od czulosci czy od wolnych zeby te 85 uzyskac?

> Otwarcie krokowca na jałowym powinno być w okolicach wartości

> otwarcia na obciążeniu - inaczej krokowiec chodzi po całej skali

> a jak jeszcze robi to wolno, to mieszanka właściwie nigdy nie

> jest optymalna.

> I daj zrzut ekranu konfiguracji krokowca - dałeś tylko zrzut

> konfiguracji ogólnej - a to właściwie nic nie daje.

ide krecic wiec dam zrzuty za pare minut.

> czyli mam krecic sruba od czulosci czy od wolnych zeby te 85 uzyskac?

Zakręć wolne i kręć czułością.

> ide krecic wiec dam zrzuty za pare minut.

> Zakręć wolne i kręć czułością.

> > ide krecic wiec dam zrzuty za pare minut.

takem zrobil jak napisales i co nastepuje.

- krecac udalo mi sie ustawic na wolnych tak aby krokowiec oscylowal w okolicach 85 (max 97, min 76) ale gdy wcisnalem gaz na 3000obr/min to sobie skoczyl do pozycji 187 i tam oscylowal

i co teraz? mam znow krecic czuloscia zeby na wolnych bylo okolo 187? przeciez to bez sensu.

oczywiscie nie wszedl plynnie ale czuc bylo brak mocy, jakby przerywal. czyli za male podcisnienie?

co teraz radzisz?

co potem zrobic z ta srubka od wolnych? zostawic zakrecona czy odkrecic troche? ile?

zrzut z ustawien krokowca:

moze za dlugi mam ten waz co idzie od parownika do miksera?

pewnie jutro bede musial wywalic super cudo i wstawic znow plytke

aha na plytce tez tak jakby przy wcisnieciu gazu mulil (ubogo), ale po ok 2 sec nabieral mocy. ale to bylo na starym parowniku.

> takem zrobil jak napisales i co nastepuje.

> - krecac udalo mi sie ustawic na wolnych tak aby krokowiec oscylowal

> w okolicach 85 (max 97, min 76) ale gdy wcisnalem gaz na

> 3000obr/min to sobie skoczyl do pozycji 187 i tam oscylowal

> oczywiscie nie wszedl plynnie ale czuc bylo brak mocy, jakby

> przerywal. czyli za male podcisnienie?

> co teraz radzisz?

> co potem zrobic z ta srubka od wolnych? zostawic zakrecona czy

> odkrecic troche? ile?

> zrzut z ustawien krokowca:

> moze za dlugi mam ten waz co idzie od parownika do miksera?

Za małe podciśnienie. Możesz powiększyć kielich w mikserze trochę.

> Za małe podciśnienie. Możesz powiększyć kielich w mikserze trochę.

od ktorej strony? patrzac na rysunek po prawo czy po lewo?

poza tym nie mam pomyslu jak to zrobic? wieksza dziure wywiercic czy co?

co pozniej zrobic z zakrecona sruba od wolnych? zostawic zakrecona czy odkrecic?

ide wstawic wersje numer 2 - ta z fotki powyzej. zobaczymy czy cos pomoze.

czy dlugosc weza parownik-mikser ma jakies znaczenie?

sprawdzam suwmiarka wymiary mojego cuda i sa takie jak u CIebie na rysunku. wiadomo inne auto moze potrzebowac lekkiej korekty wymiarow ale przeciez rybackiego robia na jedno kopyto i ma dziurke wielkoscia porownywalna z moja. wiec jaki czort?

> od ktorej strony? patrzac na rysunek po prawo czy po lewo?

> poza tym nie mam pomyslu jak to zrobic? wieksza dziure wywiercic czy

> co?

> co pozniej zrobic z zakrecona sruba od wolnych? zostawic zakrecona

> czy odkrecic?

> ide wstawic wersje numer 2 - ta z fotki powyzej. zobaczymy czy cos

> pomoze.

> czy dlugosc weza parownik-mikser ma jakies znaczenie?

odpowiem sam sobie:

"Ogólna zasada jest taka aby gaz był mięszany jak najbliżej przepustnicy.

Skacanie węża nie wydaje mi się aby coś poprawiło. ( no chyba że ktoś ma reduktor w bagażniku i przewód biegnie przez całe auto)"

zrobilem jazde probna. z autoadaptacji podczas jazdy wyszlo PWA 147. ustawilem wiec na jalowym tez zeby oscylowal wokol 147. niby wszystko gra ale jak wcisne gaz to jest ubogo i auto nie przyspiesza . jak odpuszcze to idzie w bogata i potem oscyluje. maras ratuj bo nie mam juz pomyslow.

> zrobilem jazde probna. z autoadaptacji podczas jazdy wyszlo PWA 147.

> ustawilem wiec na jalowym tez zeby oscylowal wokol 147. niby

> wszystko gra ale jak wcisne gaz to jest ubogo i auto nie

> przyspiesza . jak odpuszcze to idzie w bogata i potem oscyluje.

> maras ratuj bo nie mam juz pomyslow.

To znaczy, że podciśnienie jest za małe.

Za duży jest przelot powietrza. Może na początek zatkaj tą dziurę od strony powietrza - zobaczymy od razu, czy spowoduje to lepsze ssanie, czy gorsze.

I nie załamuj się. To twoja pierwsza próba - ja nim zrobiłem zwój wywaliłem dwie wersje do kosza wcześniej

wymienilem mikser na wersje numer dwa - zwykla bez rozkielichowania. wydaje sie byc lepiej ale szalu nie ma. wykresy niby ok na postoju ale podczas jazdy nadal dziura w mocy przy przyspieszaniu.

pozytywna sprawa jest fakt, ze zajarzylem o co chodzi w tym calym kreceniu srubka czulosci

pytania nadal mam takie:

- czemu na wolnych lambda tak wolno oscyluje? nieraz jest tak, ze ladnie smiga caly czas. a czasem jest tak, ze oscyluje ale "leniwie"

na obrotach jest ciut lepiej ale tez cos wolno oscyluje w porownaniu z benzyna

- co zrobic ze srubka wolnych obrotow - caly czas ma byc zakrecona?

moze dam wiekszy reduktor? w garazu wala sie taki do 180KM moze ten co mam jest jakis za maly?

> To znaczy, że podciśnienie jest za małe.

> Za duży jest przelot powietrza. Może na początek zatkaj tą dziurę od

> strony powietrza - zobaczymy od razu, czy spowoduje to lepsze

> ssanie, czy gorsze.

jutro zatkamy i zobaczymy co i jak. narazie zbieram baty ze zajmuje sie glupotami, a nie lepieniem pierogow

> pytania nadal mam takie:

> - czemu na wolnych lambda tak wolno oscyluje? nieraz jest tak, ze

> ladnie smiga caly czas. a czasem jest tak, ze oscyluje ale

> "leniwie"

> na obrotach jest ciut lepiej ale tez cos wolno oscyluje w porownaniu

> z benzyna

zawsze będzie wolniej niż na benzynie, możesz próbować zwiększyć prędkość ruchu krokowca

i do regulacji wyłącz na razie cut-off bo ci bruździ

> wymienilem mikser na wersje numer dwa - zwykla bez rozkielichowania.

> wydaje sie byc lepiej ale szalu nie ma. wykresy niby ok na

> postoju ale podczas jazdy nadal dziura w mocy przy

> przyspieszaniu.

> pozytywna sprawa jest fakt, ze zajarzylem o co chodzi w tym calym

> kreceniu srubka czulosci

> pytania nadal mam takie:

> - czemu na wolnych lambda tak wolno oscyluje? nieraz jest tak, ze

> ladnie smiga caly czas. a czasem jest tak, ze oscyluje ale

> "leniwie"

> na obrotach jest ciut lepiej ale tez cos wolno oscyluje w porownaniu

> z benzyna

> - co zrobic ze srubka wolnych obrotow - caly czas ma byc zakrecona?

> moze dam wiekszy reduktor? w garazu wala sie taki do 180KM moze ten

> co mam jest jakis za maly?

> jutro zatkamy i zobaczymy co i jak. narazie zbieram baty ze zajmuje

> sie glupotami, a nie lepieniem pierogow

Jak masz inny parownik i masz chęć wymienić - to wymień - może będzie czulszy.

Niepokoi mnie to, że jak depniesz gaz pod obciążeniem, to wtedy się uboży bardzo.

Oczywiście zakładam, że na poprzednim mikserze żadne cuda się nie działy, typu ubożenie przy dodawaniu gazu.

Sprawdz też, czy spawy są na pewno szczelne - może je jakimś klejem/lakierem pociągnij dla pewności.

Jeśli zawiodą inne sposoby, to żeby zwiększyć ssanie będziesz musiał zrobić większy kielich lub przegrodę - albo na wlocie do miksera, albo na wylocie gazu.

Zasada jest taka, że im bardziej hamujesz pęd powietrza, tym większe ssanie wytwarzasz. klucz do sukcesu to tak wszystko zaprojektować, żeby najefektywniej zabrać energię powietrzu i zabrać jej tylko tyle, żeby wystarczyło do wysterowania parownika.

Możesz spróbować też wydłużyć tą rurkę w której jest dysza - wtedy więcej energii strugi powietrza przekażesz gazowi i to bez strat prędkości powietrza.

Zastanawiam się, czy ten kielich na wylocie czasem nie pogarsza tylko sprawy - w rybackim ta rurka jest długa i cylindryczna i dyszka powietrza kończy się więcej niż 1 cm przed końcem grubej rurki - a u Ciebie jest chyba mniej.

Jakby co - to mam cały środek od Rybackiego i mogę ci wysłać po kosztach przesyłki.

> zawsze będzie wolniej niż na benzynie, możesz próbować zwiększyć

> prędkość ruchu krokowca

a jak mozna to zrobic?

> i do regulacji wyłącz na razie cut-off bo ci bruździ

wylacze . a czemu mialby bruzdzic?

> Niepokoi mnie to, że jak depniesz gaz pod obciążeniem, to wtedy się

> uboży bardzo.

> Oczywiście zakładam, że na poprzednim mikserze żadne cuda się nie

> działy, typu ubożenie przy dodawaniu gazu.

no wlasnie byly takie cuda. jutro zmienie mikser na stary plytkowy to potwierdze.

> Sprawdz też, czy spawy są na pewno szczelne - może je jakimś

> klejem/lakierem pociągnij dla pewności.

sa

> Możesz spróbować też wydłużyć tą rurkę w której jest dysza - wtedy

> więcej energii strugi powietrza przekażesz gazowi i to bez strat

> prędkości powietrza.

a nie mozna skrocic tej w srodku? bedzie dla mnie prosciej.

> Zastanawiam się, czy ten kielich na wylocie czasem nie pogarsza tylko

> sprawy - w rybackim ta rurka jest długa i cylindryczna i dyszka

> powietrza kończy się więcej niż 1 cm przed końcem grubej rurki -

> a u Ciebie jest chyba mniej.

no zgodnie z Twoimi wymiarami jest 2mm i ok 5 w wersji drugiej.

> Jakby co - to mam cały środek od Rybackiego i mogę ci wysłać po

> kosztach przesyłki.

poszlo na pw.

> no wlasnie byly takie cuda. jutro zmienie mikser na stary plytkowy to

> potwierdze.

> sa

> a nie mozna skrocic tej w srodku? bedzie dla mnie prosciej.

Ta rurka musi się kończyć za wlotem gazu - w rybackim kończy się ponad 1 cm za końcem rurki z gazem.

> no zgodnie z Twoimi wymiarami jest 2mm i ok 5 w wersji drugiej.

> poszlo na pw.

Robiłeś wg nie mojego projektu - mój projekt był w ogóle bez dyszki - zdjęcia w pierwszym poście w tamtym temacie. To jest projekt kol beta16 chyba.

> a jak mozna to zrobic?

Są opcje ustawiania prędkości - wejdź w zaawansowane ustawienia pracy silnika krokowego

> wylacze . a czemu mialby bruzdzic?

Dodatkowo mocno zubaża po odpuszczeniu gazu widać to na wykresie. Na razie wprowadza niepotrzebnie dodatkowe zamieszanie

Na tą chwilę gdybym robił, to bym coś takiego zrobił:

Prawdziwy, przemysłowy injektor wygląda mniej więcej tak:

zasadniczo, na rybackim też tak jest, tzn by w miarę to pracowało trzeba mocno odkręcić czułość - czego wynikiem jest bogato na jałowym, dalej zakręcenie bypassu a i tak ciągle za bogato, mi się udało na rzeżbionym to jakoś uregulować, jednak jak mówie, na jałowym krokowy musi się sporo przymknąć, ale u mnie akurat to nieźle się sprawuje...

u mnie na takie mulenie pomoglo przeniesienie krokowca blizej miksera

> a jak mozna to zrobic?

> wylacze . a czemu mialby bruzdzic?

Cut-off włącza sie jak już masz wyregulowaną i stabilnie pracującą instalację. Tak poza tym to moim zdaniem masz coś nie tak ze wskazaniem TPS. Szczególnie pierwszy wykres: 3100 obrotów i 0,86V na TPS-ie przy skali do 5V? Sprawdź, jaki masz sygnal przy włączonym zapłonie (silnika nie musisz odpalać) i bucie w podłodze.

> u mnie na takie mulenie pomoglo przeniesienie krokowca blizej miksera

jakies logiczne wytlumaczenie jest na to?

> Na tą chwilę gdybym robił, to bym coś takiego zrobił:

upilowalem jak radziles - lipa. podczas postoju niby ok ale w czasie jazdy gdy wciskalem gaz to mulil (ubogo).

upilowalem jeszcze (do linii wlotu rurki z gazem) - niby ok ale przy ok 3 tys. obr dziura w mocy (ubogo), pozenij od 4 tys w gore ciagnie. nie wiem od czego to.

zaslepilem otwor powietrza (wkrecilem srubke) to samo.

moze jeszcze upilowac ta rurke?

> Cut-off włącza sie jak już masz wyregulowaną i stabilnie pracującą

> instalację. Tak poza tym to moim zdaniem masz coś nie tak ze

> wskazaniem TPS. Szczególnie pierwszy wykres: 3100 obrotów i

> 0,86V na TPS-ie przy skali do 5V? Sprawdź, jaki masz sygnal przy

> włączonym zapłonie (silnika nie musisz odpalać) i bucie w

> podłodze.

jutro zmierze, aczkolwiek dzisiejszy zrzut przy 3000obr/min pokazuje TPS na wartosci .86V. ogolnie tps dziala - spojrz wykres post nizej

> zasadniczo, na rybackim też tak jest, tzn by w miarę to pracowało

> trzeba mocno odkręcić czułość

wyjasnij mi bo czegos nie rozumiem. co to wg. Ciebie znaczy mocno odkrecic czulosc?

ja reguluje tak:

- zakrecam srubke od wolych obrotow i zdejmuje ograniczenia z krokowca

- rozgrzewam auto i daje 3000obr (na postoju czy w jezdzie)

- robie nauke i powiedzmy, ze ustawi mi sie PWA na 108

- dla pewnosci sprawdzam czy oscyluje sobie wokol tych 108 przy tych 3000 obr

- puszczam na luz i czekam az ustawi sie krokowiec i powiedzmy, ze ustawil sie na 87

- wiec krece srubka od czulosci az oscylacje krokowego dojda do okolic 108

- zostawiam srubke wolnych caly czas zakrecona.

wiec o jakim mocnym odkrecaniu czulosci mowisz?

a moze to ja robie cos zle?

> wyjasnij mi bo czegos nie rozumiem. co to wg. Ciebie znaczy mocno

> odkrecic czulosc?

tzn że mocno musiałem odkręcić śrubę czułości w stosunku do ustawień na palniku, znaczt zwiększyć czułość parownika musiałem mocno, ale nie ważne

> ja reguluje tak:

> - zakrecam srubke od wolych obrotow i zdejmuje ograniczenia z

> krokowca

> - rozgrzewam auto i daje 3000obr (na postoju czy w jezdzie)

> - robie nauke i powiedzmy, ze ustawi mi sie PWA na 108

> - dla pewnosci sprawdzam czy oscyluje sobie wokol tych 108 przy tych

> 3000 obr

> - puszczam na luz i czekam az ustawi sie krokowiec i powiedzmy, ze

> ustawil sie na 87

> - wiec krece srubka od czulosci az oscylacje krokowego dojda do

> okolic 108

> - zostawiam srubke wolnych caly czas zakrecona.

> wiec o jakim mocnym odkrecaniu czulosci mowisz?

> a moze to ja robie cos zle?

prawie że dobrze, z tym że "prawie" robi rożnicę

zaużmy że przy tej określonej czulości ci sie ustawiło na pwa +-108, to potem już nic nie robisz na jałowym, tzn ewentualnie jakby było ubogo odkręcasz bypass, ale tym sobie wzbogacisz mieszankę na jałowym, nie zubożysz, (skoro już masz zakręcony bypass), ja mam właśnie tak, że bypass zakręcony na maksa, a na jalowym i tak bogato, krokowy mocno sie przykręca, ale znalazłem optimum ok,

ale kręcenie tak jak ty jest bez sensu, nie mwyregulujesz go w ten sposób

> tzn że mocno musiałem odkręcić śrubę czułości w stosunku do ustawień

> na palniku, znaczt zwiększyć czułość parownika musiałem mocno,

> ale nie ważne

> prawie że dobrze, z tym że "prawie" robi rożnicę

> zaużmy że przy tej określonej czulości ci sie ustawiło na pwa +-108,

> to potem już nic nie robisz na jałowym, tzn ewentualnie jakby

> było ubogo odkręcasz bypass, ale tym sobie wzbogacisz mieszankę

> na jałowym, nie zubożysz, (skoro już masz zakręcony bypass), ja

> mam właśnie tak, że bypass zakręcony na maksa, a na jalowym i

> tak bogato, krokowy mocno sie przykręca, ale znalazłem optimum

> ok,

> ale kręcenie tak jak ty jest bez sensu, nie mwyregulujesz go w ten

> sposób

Można na te dwa sposoby regulować.

Generalnie na wysokich przepływach, czyli obciążeniach kręcenie śrubkami względnie ma mały wpływ na mieszankę. Ale ma. Więc jak kolega napisał, że PWA ma 108 na obrotach a na jałowym 80 to jak dojdzie do 108 na jałowym kręcąc czułością, to na wysokich przesunie się też o kilka kroków i nie będzie to 108 tylko np 115 lub 120.

I to też trzeba uwzględnić. Ale prawie zawsze można znaleźć takie położenie śruby regulacji czułości, że i na jałowym i na obciążeniu średnie otwarcie krokowca jest w okolicach tej samej wartości. Takią regulację można nazwać liniową, bo wydatek gazu zależy liniowo od podciśnienia w mikserze, czyli przepływu, czyli obciążenia. I wtedy elektronika krokowcem robi tylko lekkie korekty.

Podobny efekt można osiągnąć kręcąc obejściem - ale wtedy można zadać sobie pytanie - po co kręcić czułością - przecież krokowiec i tak znajdzie sobie jakieś położenie neutralne. Tyle, że regulacja będzie nieliniowa.

Ja uważam, że obejściem należy kręcić, i to jak najmniej, dopiero wtedy, gdy samą czułością nie da się ustawić regulacji.

Zwróćcie uwagę, że niektóre parowniki nie mają w ogóle tej regulacji, bo producenci uważają ją za zbędną.

Obejście było pomocne, gdy ustawiało się na analizator, lub "na oko", czyli na ślepo.

Jak mamy odczyt z lambdy i krokowiec jest nią sterowany, to większość roboty dzieje się sama - nie robi jej ani mechanik, ani komputer, tylko wynika ona z praw fizyki i tego, że zależność - mieszanka-spaliny objęta jest pętlą zwrotną regulacji i krokowiec dąży do utrzymania optymalnego składu spalin za pomocą mieszanki.

Po prostu nie działa ten twój mikser. Zachowuje się bardzo nieliniowo. Jak widać nie jest to taka prosta sprawa. Ale próbuj, zawsze to jakieś doświadczenie.

> Ale prawie zawsze można znaleźć takie

> położenie śruby regulacji czułości, że i na jałowym i na

> obciążeniu średnie otwarcie krokowca jest w okolicach tej samej

> wartości.

miałeś to w lanosie, podaj konkretne wartości w jakich oscylowało Twoje PWA na obciążeniu i na jałowym

> miałeś to w lanosie, podaj konkretne wartości w jakich oscylowało

> Twoje PWA na obciążeniu i na jałowym

Coś koło 80.

Na jałowym tak samo, tylko bardziej latał.

Tylko ja miałem ten mikser z rurek CO z pierwszego posta.

> ale kręcenie tak jak ty jest bez sensu, nie mwyregulujesz go w ten

> sposób

hm. no u mnie udalo sie ustawic tak zeby pd obciazeniem i na jalowym PWA bylo mniej wiecej tyle samo. co prawda musialem delikatnie ruszyc srubka jalowych zeby krokowiec nie musial wedrowac za daleko w celu wzbogacenia mieszanki.

problemem jest narazie ta moco dziura od 3tys.

pomyslow juz nie mam i chyba wywale ustroj uznajac go za nieprzydatny do jazdy.

> Po prostu nie działa ten twój mikser.

juz zauwazylem

>Zachowuje się bardzo

> nieliniowo. Jak widać nie jest to taka prosta sprawa. Ale

> próbuj, zawsze to jakieś doświadczenie.

masz jakis pomysl co poprawic/ co zmienic? chetnie poprobuje ale nie mam pomyslow.

> juz zauwazylem

> masz jakis pomysl co poprawic/ co zmienic? chetnie poprobuje ale nie

> mam pomyslow.

A patrzyłeś w czasie jazdy co się wtedy jak muli dzieje z krokowcem i mieszanką?

> juz zauwazylem

> masz jakis pomysl co poprawic/ co zmienic? chetnie poprobuje ale nie

> mam pomyslow.

Pisałem już wyżej. Jak masz ustawione "Zaawansowane ustawienia pracy silnika krokowego".

> Pisałem już wyżej. Jak masz ustawione "Zaawansowane ustawienia pracy

> silnika krokowego".

Założę się, że ma jakieś ustawienie, które cofa krokowca np przy dodawaniu gazu.

> Założę się, że ma jakieś ustawienie, które cofa krokowca np przy

> dodawaniu gazu.

takiej opcji w bingo nie ma, ale jak na moje oko to ten krokowiec coś leniwie się przemieszcza.

mam ustawione wszedzie 0 w pracy zaawansowanej.

a masz moze przyklad gdzie krokowy rusza sie zwawo?

wyzej dalem print screen przy 3000obr (na postoju) i wydaje mi sie, ze mieszanka oscyluje prawidlowo. czy moze musi szybciej?

> A patrzyłeś w czasie jazdy co się wtedy jak muli dzieje z krokowcem i

> mieszanką?

patrzylem. dalem nawet pare postow wyzej print screen z przyspieszania.

ruszam, wciskam pedal w podloge - mieszanka sie wzbogaca, auto zwawo wyrywa do przodu, potem mieszanka zubaza i wzbogaca i tak jest do okolo 3 tys obr/min (auto idzie zwawo). po czym nagle robi sie ubogo - krokowy sie otwiera ale moze rzeczywiscie jak mowi wszim za wolno bo przy ok 4 tys mieszanka robi sie bogata i auto znow ladnie ciagnie, pewnie dlatego, ze krokowy otworzyl sie na tyle, ze puszcza odpowiednia ilosc gazu.

probowalem zmieniac prace zaawansowana krokowca dalem rozne kombinacje, (z opcji ktore tam sa) ale bez rezultatow. podejrzewam, ze nie rozumiem lub zle rozumiem jak te opcje dzialaja i dlatego moja logika ustawiania nie dziala.

chcialem tez sprobowac zaznaczyc opcje skok ATT do zadanej pozycji ale tez nie bardzo rozumiem jak to ma niby dzialac.

jesli ktos moglby mi wytlumaczyc jak z teorii te zaawansowane ustawienia krokowca i skok ATT do zadanej pozycji ma dzialac to bede wdzieczny.

wartości na + masz zwiększenie prędkości ruchu a na - masz spowolnienie.

Skok do ATT to skok aktuatora do pozycji xxx kroków gdy TPS przekroczy xxx V . Używa się tego właśnie przy nieliniowej charakterystyce układu. Pozycję dajesz trochę wyższą jak PWA, dla napięcia TPS np 2,5V - tu już zależy od kierowcy i charakterystyki silnika na ile trzeba deptać. Chodzi o to aby po mocnym wciśnięciu gazu aktuator leciał do zadanej pozycji bez względu na stan lambdy. Można tym zlikwidować dziurę w mocy,ale trzeba się z tym trochę nagimnastykować żeby optymalnie dobrać. No i nie wiem czy przy takiej dużej nieliniowości pomoże.

jestem po 200km trasie na tym mikserze i co moge stwierdzic:

- ciagnie lepiej na niskich obrotach. przez moja nieuwage nie zmienilem biegu i przyspieszalem plynnie od ok. 1500obr/min na 5. na mikserze plytkowym bylo to niewykonalne (szarpal).

- nie ma szalu jesli chodzi o przyspieszanie w szczegolnosci w gornym zakresie obrotow

poprobuje podregulowac krokowym i zdam relacje czy sie udalo.

dodam jeszcze, ze na obecnym wynalazku spalanie w miescie wyszlo mi 9.5/100. wiem, ze to tylko 1 tankowanie ale zwykle w zimie nie udawalo mi sie zejsc ponizej 10 (norma bylo 11-12).

styl jazdy jak zawsze.