Witam!

Jadę ja sobie wczoraj polną dróżką, straszne doły ... i nagle coś mi się zaczyna dławić moje cc - dławi się dławi i nagle gaśnie. Odpalam znowu - odpalił bez problemu - ale od razu coś obrotów nie trzyma, nierówno chodzi i gaśnie znowu... Włączam ssanie - jest git - wyłączam - gaśnie...

Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być ?

Na początku myślałem, że się obraził - bo rozmawialiśmy z moją o zmianie na inny - ale to nie to sprawdziłem czy się jakiś kabel nie odłączył - ale na pierwszy i drugi rzut oka wszystko jest okej...

> Witam!

> Jadę ja sobie wczoraj polną dróżką, straszne doły ... i nagle coś mi

> się zaczyna dławić moje cc - dławi się dławi i nagle gaśnie.

> Odpalam znowu - odpalił bez problemu - ale od razu coś obrotów

> nie trzyma, nierówno chodzi i gaśnie znowu... Włączam ssanie -

> jest git - wyłączam - gaśnie...

> Czy ktoś ma jakiś pomysł co to może być ?

> Na początku myślałem, że się obraził - bo rozmawialiśmy z moją o

> zmianie na inny - ale to nie to sprawdziłem czy się jakiś kabel

> nie odłączył - ale na pierwszy i drugi rzut oka wszystko jest

> okej...

chodzi Ci o cienkiego z podpisu?

> chodzi Ci o cienkiego z podpisu?

dokładnie.

Nie wiem co się stało - ale odpaliłem po nocy i wszystko jest okej...

dla świętego spokoju wymieniłem jeszcze filtr paliwa(bo pompka mogła coś zassać z baku) i jeździ normalnie

> dokładnie.

> Nie wiem co się stało - ale odpaliłem po nocy i wszystko jest okej...

> dla świętego spokoju wymieniłem jeszcze filtr paliwa(bo pompka mogła

> coś zassać z baku) i jeździ normalnie

Wersja na gażniku?

z podpisu wynika ze gaźnik bo jak 903 to raczej niżej niz 95 rok

> z podpisu wynika ze gaźnik bo jak 903 to raczej niżej niz 95 rok

903 tez byly na jedno punkcie, pozniej z koniecznosci ekonomicznych zmniejszyli na 899, zeby ponizej 900cm3 bylo

> Wersja na gażniku?

to po ostatnich dwóch postach ma gaźnik czy wtrysk?

> to po ostatnich dwóch postach ma gaźnik czy wtrysk?

gaźnikowiec

> gaźnikowiec

Sprawdż działanie elektrozaworu wolnych obrotów oraz drożność dyszy w tym elektrozaworze.

dobra ,napisales ze gasnie na niskich obrotach a powiedz czy na wyższych chodzi bez problemu?

bo jezeli na wysokich ok to kwestia automatu ktory ustala niskie obroty , niewiem jak jest rozwiazane to w 904 bo w 700 byly automaty ale oprocz tego dało sie troszke wyreglowac

> dobra ,napisales ze gasnie na niskich obrotach a powiedz czy na

> wyższych chodzi bez problemu?

na ssaniu było okej... Ale to na szczęście już działa przyczyna naprawy/popsucia nieznana (obstawiałbym syf z baku)

a tak btw to już mam dość tego samochodu ... jak przez rok nic w nim nie trzeba było robić tak grudzień (gdzie częściej sie jeździ) jest nei do zniesienia ... ja wiem ze to może i moje jakieś zaniedbanie .. ale żeby tyle problemów ? po pierwsze ten wyżej omawiany - po drugie nagły pad spryskiwaczy, wymiana końcowego tłumika (przerdzewiał i pękł na pół), wyciek z układu chłodzenia (walnięty zbiorniczek i obejma na wylocie z chłodnicy) , padnięty akumulator, wylatuje powietrze z jednego koła, coś z napięciem bo radyjo czasem się wyłączy bez powodu, bąbel na oponie, ogrzewanie letnie zamiast ciepłe, i jeszcze z dzisiejszych nowości - klocek hamulcowy sobie dynda luźno jakby mu było wolno i trze o tarcze ... nie mam siły na ten samochód już ... żeby to się jeszcze jakoś w czasie rozłożyło ... ale to wszystko w grudniu się zaczęło - i mam nadzieję że się skończy ...

> Sprawdż działanie elektrozaworu wolnych obrotów oraz drożność dyszy w

> tym elektrozaworze.

w jaki sposób ? bo dzisiaj znowu mi przestał chodzić na niskich :/

jak wykeciłem ten zawór to podpinając go na wykręconym powinien się schować po włączeniu zapłonu nie ? ale jemu trzeba pomóc paluchem żeby się schował .. czyli zaworek do wymiany tak ?

> w jaki sposób ? bo dzisiaj znowu mi przestał chodzić na niskich :/

> jak wykeciłem ten zawór to podpinając go na wykręconym powinien się

> schować po włączeniu zapłonu nie ? ale jemu trzeba pomóc

> paluchem żeby się schował .. czyli zaworek do wymiany tak ?

Zawsze można odciąć ruchomy element tego elektrozaworu i po problemie.

Jak okaże się, że nie ma problemu z gaśnięciem na wolnych wtedy kupisz (lub nie) nowy elektrozawór. Na to zawsze jest czas a rozwiązanie które wcześniej podałem bardzo często pomaga przy tym problemie i potem już nikt nie kupuje nowego elektrozaworu. Pamiętać jednak należy aby silnik przed wyłączeniem popracował chwilę na biegu jałowym.