Witam wszystkich.

Mam pewien problem. W tym roku przywiozłem z Niemiec Passata B5 rok produkcji 98, silnik 1.8 benzyna (125 km) bez turbo. Tak się złożyło że do autka nie dostałem książki serwisowej. I tu pojawił się mój problem bo nie wiem czy autko miało wymieniony pasek rozrządu. Zaznaczam że pod maską nie było też żadnych naklejek opisowych z serwisu. Licznik wskazuje, że auto przejechało 110 tysięcy. W serwisie VW powiedziano mi, że pasek należy wymienić po przejechaniu 120 tys. km. albo po 5 latach użytkowania pojazdu (ponieważ pasek parcieje). Ponadto oświadzono mi, że wraz z paskiem powinienem wymienić rolkę prowadzącą i rolkę napinającą (komplet) cena 1500 zł, bo inaczej to nie ma sensu. W sklepie z częściami zaproponowano mi komplet za 690 złotych i powiedziano, że w komplecie znajduje się jeszcze jakiś nabój.

Moje pytanie brzmi po co ten nabój, czy zapobiega on ewentualnym uszkodzeniom w razie gdyby pęknął pasek ?

A drugie pytanie w jaki sposób można poznać, że pasek rozrządu był niedawno wymieniany (słyszałem, że po napisach na pasku, ponoć gdzieś tam może znajdować się jego rok produkcji)?

Niechciałbym ponosić zbędnych kosztów i wymieniać coś co jest dobre i było niedawno wymieniane.

Pozdrawiam.

1. Witamy.

2. Profilek.

3. Dla pewnosci wymienić.

4. Brać dobry rozrząd np. Dayco i jak masz zaufanego i dobrego mechanika to u niego.

Lepiej wymień - wymiana 20 zaworów taniej nie wyjdzie w razie czego. I wymieniaj łącznie z rolkami, bo jak Ci się jakaś zatrze i zatrzyma to pasek przypali i w końcu ten tez pęknie. Passat to duży komfort, ale też większe wydatki. I tu się nic nie oszuka.

Dla pewności lepiej wymienić, choć zarówno na rolkach jak i na pasku (jeśli oryginały to na 100%) jest data produkcji, wiec można mniej wiecej określić czas wymiany - problem w tym że tak na prawde nie masz pewności co do przebiegu.....

Do wymiany kawalifikuje sie zawsze pasek i zawsze rolki - warto przy okazji wymienić pasek klimy (jesli jest) i sprawdzić stana paska wielorowkowego. Poza tym powinno się za każdym razem wymieniać pompe wody - choć wytrzymać powinna dwie wymiany rozrzadu (przynjamniej oryginalne - bo włoszczyzna niestety oprócz tego że tańsza to również słabsza)

Pozdrawiam

Poza tym powinno się za każdym razem wymieniać

> pompe wody - choć wytrzymać powinna dwie wymiany rozrzadu

> (przynjamniej oryginalne - bo włoszczyzna niestety oprócz tego

> że tańsza to również słabsza)

Nie rozumiem po co wymieniać pompe wody przy okazji .

Ona moze rownie dobrze jeszcze ługo działać . A w razie czego można ją wymienić osobno bez rozpinania rozrządu .

> Pozdrawiam

Na tej samej zasadzie pasek rozrządu moze wytrzymać i 150kkm - wystarczyło by sprawdzić czy nie popękany, nie sparciały, łożyska rolek nie gwiżdżą - można śmigać - kwestia sposobu jazdy i trafienia na odpowiedni egzęplarz - tyle że ryzyko nieporównywalne.

Pewnie jak ją szlag trafi to najwyżej czeka holowanko:)

Chodziło mi o to że wymiana samej pompy wiąże się niemalże z takim samym nakładem pracy co wymiana rozrządu - i mechanik nie weźmie za to 20zł, a ona raczej też jest przewidziana na określony przebieg - tak samo jest łożyskowana i tak samo pracuje jak rolki paska.

Chyba miedzy innymi z tego powodu serwisy zalecają przy rozrządzie wymiane pompy.

Ja ostatnio tez nie wymieniałem tej pompy - mechanik obejrzał i stwierdził ze jeszcze rundkę można na niej zrobić, ale jeśli wytrzyma i nadal będzie dobra to przy następniej wymianie paska ją też wymienie.

Pozdrawiam

> Na tej samej zasadzie pasek rozrządu moze wytrzymać i 150kkm -

> wystarczyło by sprawdzić czy nie popękany, nie sparciały,

> łożyska rolek nie gwiżdżą - można śmigać - kwestia sposobu jazdy

> i trafienia na odpowiedni egzęplarz - tyle że ryzyko

> nieporównywalne.

> Pewnie jak ją szlag trafi to najwyżej czeka holowanko:)

> Chodziło mi o to że wymiana samej pompy wiąże się niemalże z takim

> samym nakładem pracy co wymiana rozrządu - i mechanik nie weźmie

> za to 20zł, a ona raczej też jest przewidziana na określony

> przebieg - tak samo jest łożyskowana i tak samo pracuje jak

> rolki paska.

> Chyba miedzy innymi z tego powodu serwisy zalecają przy rozrządzie

> wymiane pompy.

> Ja ostatnio tez nie wymieniałem tej pompy - mechanik obejrzał i

> stwierdził ze jeszcze rundkę można na niej zrobić, ale jeśli

> wytrzyma i nadal będzie dobra to przy następniej wymianie paska

> ją też wymienie.

> Pozdrawiam

Podpisuję się pod tym podejściem. Jak zmieniałem rozrząd przy 97kkm to zmieniłem pompę (na SKF). Jak teraz przy wymianie będzie ok to zostaje a jak będzie sie pociła to pójdzie do wymiany. W końcu dołożenie dla spokoju 150PLN (+-) to nie tak dużo.

PZDR

> Podpisuję się pod tym podejściem. Jak zmieniałem rozrząd przy 97kkm

> to zmieniłem pompę (na SKF). Jak teraz przy wymianie będzie ok

> to zostaje a jak będzie sie pociła to pójdzie do wymiany. W

> końcu dołożenie dla spokoju 150PLN (+-) to nie tak dużo.

> PZDR

No to pozostaje mi sie z kolegami zgodzic . )

Dzięki za porady

Wymiana rozrządu faktycznie, chyba mnie nie ominie. Zastanawiam się tylko jeszcze nad firmami poszczególnych podzespołów. Jak na razie udało mi się znaleźć:

pasek - bosh, contitech, continel, gaetz

rolki - dayco, skf

Która firma według was jest najlepsza tj. taka z którą pojeżdżę jak najdłużej i bezawaryjnie.

Mam jeszcze podobny problem z olejem. Niewiem co zostało wlane bo nie ma żadnych karteczek opisowych. Zastanawiam się czy powinienem wlać syntetyk czy raczej półsyntetyk. Po roczniku i przebiegu powinien być syntetyk, ale jeżeli niemiec wlał już półsyntetyk a ja wleję syntetyk to może być małe boom. Słyszałem, że Mobil jest dobry. Co o tym sądzicie ?

> Dzięki za porady

> Wymiana rozrządu faktycznie, chyba mnie nie ominie. Zastanawiam się

> tylko jeszcze nad firmami poszczególnych podzespołów. Jak na

> razie udało mi się znaleźć:

> pasek - bosh, contitech, continel, gaetz

chyba Gates - może byc, a jak nie to Contitech

> rolki - dayco, skf

SKF, INA

> Która firma według was jest najlepsza tj. taka z którą pojeżdżę jak

> najdłużej i bezawaryjnie.

> Mam jeszcze podobny problem z olejem. Niewiem co zostało wlane bo nie

> ma żadnych karteczek opisowych. Zastanawiam się czy powinienem

> wlać syntetyk czy raczej półsyntetyk. Po roczniku i przebiegu

> powinien być syntetyk, ale jeżeli niemiec wlał już półsyntetyk a

> ja wleję syntetyk to może być małe boom. Słyszałem, że Mobil

> jest dobry. Co o tym sądzicie ?

nalej syntetyk, ajk będzie brał to zalej półsyntetykiem, ale najlepiej zdejmij pokrywę rozrządu i zobacz czy nie ma czarnego syfu

jak wszystko jest cacy i się świeci to spokojnie możesz syntetyk lac

jak jest w cholere czarnnego osadu to najwyżej półsyntetyk