od czasu mrozów mam z nim problem.

Po odpaleniu autka i riozdżaniu silnika do warunków w jakich zwykle go przełączam na lpg (~50 C) nie reaguje na przycisk sterujący.

Da sięwłączyć gaz stosując metodę awaryjnego odpalania na LPG czyli zatrzymuję się, zapłon off i trzymając wciśnięty przycisk sterujący zapłon on.

Po czymś takim odpala na gazie, ale potrafi się przełączyć na benzynkę przechądząc w stan automatycznego wyłączenia. Po przegazówce wraca na lpg i tak może sięze mnąbawić dość długo.

Jeśli komora jest dość zimna to po wyłączeniu go z trybu awaryjnego i przejściu na benzynkę nie chce wracać na LPG.

Sytuacja normuje się po zagżaniu się komory silnika, a dokładniej to pewnie samego al-700.

Przed tymi mrozami kłopotów nie było.

I treraz pytania. Czy to właściwość włoskiej elektroniki ?? (przez wcześniejsze 4 lata nie kojażę takich efektów)

A może wiek tej elektroniki robiu już swojei pora wymienić go na nowy (na aledrogo do wyrwania za nieco ponad stówę nowy z gwarancją + przesyłka no i koszt wymiany).

A może trzeba by wyciągnąć go z autka i dać do jakiegoś elektonika. Niech przelutuje mocowania elementów do płytki.

Ja sam mam podejżenia że z zimna szwankuje mu zasilanie, albo informacja o pracy silkinka.

Gazowniucy wczoraj sprawdzali instalkę, ale było za ciepło w dzień bo objawy nie wystąpiły. Pojawiły się dopiero wieczorem jak miałem po pracy wracać do domu, ale wtedy zakład był już zamknięty.

1. sprawdź czujnik temperatury, może odpadł od parownika i dynda sobie gdzieś tam

2. wyjmij centralkę z auta, wyjmij płytkę z obudowy - obejrzyj płytkę, czy nie jest pęknięta lub złącze się w płytce nie porusza - użyj dobrej lupy

3. sprawdź, czy w przycisku w kabinie nie ma zwarcia lub przerwy, mógł pęknąć od zimna podczas mocniejszego naciśnięcia

4. jeśli to nie pomoże, to trzeba sprawdzić poprawność podłaczenia okablowania centralki, zwłaszcza przewodu do cewki (prędkość obrotowa).

Pozdr.

Sprawdź podłączenie masy (najlepiej jak jest prosto z aku).

> 1. sprawdź czujnik temperatury, może odpadł od parownika i dynda

> sobie gdzieś tam

> 2. wyjmij centralkę z auta, wyjmij płytkę z obudowy - obejrzyj

> płytkę, czy nie jest pęknięta lub złącze się w płytce nie

> porusza - użyj dobrej lupy

> 3. sprawdź, czy w przycisku w kabinie nie ma zwarcia lub przerwy,

> mógł pęknąć od zimna podczas mocniejszego naciśnięcia

> 4. jeśli to nie pomoże, to trzeba sprawdzić poprawność podłaczenia

> okablowania centralki, zwłaszcza przewodu do cewki (prędkość

> obrotowa).

> Pozdr.

odpowiem na oba. na razie podotykałęm okolice okręcione izolacjąna przewodach do listwy z cewkami WN. I to pomogło. Jak się ociepli i znajdęchwilę to zabieram się za rozkręcenie izolacji i poprawienie połączeń.