Dzisiaj zauważyłem, że prawe koło stoi pod kątem. Nie jest prostopadło do ziemi.

Co muszę zrobić - zbierzność, geometrię, czy ustawienie kątów?

Gdzie tanio i dobrze w Wawie to zrobić i jaki może być przybliżony koszt? Czy możliwe, że tak się stało po wymianie końcówki drążka?

W uno reguluję się się tylko zbieżność (ew. na otworach na śruby można delikatnie zmienić geometrie). Jeśli gołym okiem widzisz, że koło stoi pod kątem to najprawdopodobniej jest coś skrzywione (np. wahacz, sanki, podłużnica itd).

> W uno reguluję się się tylko zbieżność (ew. na otworach na śruby

> można delikatnie zmienić geometrie). Jeśli gołym okiem widzisz,

> że koło stoi pod kątem to najprawdopodobniej jest coś skrzywione

> (np. wahacz, sanki, podłużnica itd).

to ja się podłącze do topicu...

zauważyłem ostatnio że mam oponki starte od środka, czyli negatyw się zrobił... / \ auto się dobrze prowadzi, innych złych objawów nie ma...

co to może być bo jestem przerażony kolejnymi wydatkami

> Gdzie tanio i dobrze w Wawie to zrobić i jaki może być przybliżony

> koszt?

ja płaciłem 45 zł

ale nie w Warszawie

> to ja się podłącze do topicu...

> zauważyłem ostatnio że mam oponki starte od środka, czyli negatyw się

> zrobił... / \

sprawdź sworznie i wahacze

> to ja się podłącze do topicu...

> zauważyłem ostatnio że mam oponki starte od środka, czyli negatyw się

> zrobił... / \ auto się dobrze prowadzi, innych złych objawów

> nie ma...

> co to może być bo jestem przerażony kolejnymi wydatkami

Sprawdź zbieżność a dopiero potem martw się o geometrie.

Co do watku głównego. Albo masz coś uszkodzone w zawieszeniu albo już buda siada i trzeba naprawić albo zrobić fasolki w zwrotnicy i ustawić geometrię i zbieżność.

jesli koło stoi pod kątem, to mozesz mieć skrzywiony amortyzator lub zwrotnicę

jedź na SKP i popros o sprawdzenie geometrii (zapytaj ile skasują za to), potem jedź z wydrukiem do mehanika, niech poogląda zawiehę i wyrok gotowy

U mnie jak tak było pomogła wymiana wahacza a dokładnie sworznia . Tylko że lepiej wymienić cały wahacz bo taniej i mniej zachodu przy tym.