Pytanie dotyczy akumulatorów w samochodzie ciężarowym. Są to dwa jednakowe akumulatory 12V połączone szeregowo, ładuję je prostownikiem 24V.

Pytanie, jak określić pojemność akumulatorów połączonych szeregowo, by właściwie dobrać prąd ładowania? Pojemność jest taka jak jednego, czy 2 razy większa?

Zakładam, że pojemność w Ah nie ma nic wspólnego z pojemnością elektryczną

> Pytanie dotyczy akumulatorów w samochodzie ciężarowym. Są to dwa

> jednakowe akumulatory 12V połączone szeregowo, ładuję je

> prostownikiem 24V.

> Pytanie, jak określić pojemność akumulatorów połączonych szeregowo,

> by właściwie dobrać prąd ładowania? Pojemność jest taka jak

> jednego, czy 2 razy większa?

> Zakładam, że pojemność w Ah nie ma nic wspólnego z pojemnością

> elektryczną

pojemność jest taka sama jak pojedynczego aku, zakładając oczywiście że aku są identyczne

> Pytanie dotyczy akumulatorów w samochodzie ciężarowym. Są to dwa

> jednakowe akumulatory 12V połączone szeregowo, ładuję je

> prostownikiem 24V.

> Pytanie, jak określić pojemność akumulatorów połączonych szeregowo,

> by właściwie dobrać prąd ładowania? Pojemność jest taka jak

> jednego, czy 2 razy większa?

> Zakładam, że pojemność w Ah nie ma nic wspólnego z pojemnością

> elektryczną

szeregowo- napięcie rośnie pojemność pozostaje ta sama

równolegle- napięcie bez zmian pojemność rośnie

z tego co kiedyś słyszałem:

Pojemność połączonych szeregowo akumulatorów jest taka sama jak pojedynczego Nie należy przekraczać prądu ładowania odpowiedniego dla danej pojemności oraz nie można łączyć szeregowo akumulatorów o różnej pojemności.

tak gdzieś wyczytałem

> Pytanie dotyczy akumulatorów .......<

Przykład ładowania dwóch akumulatorów 50 Ah - w załączniku

> szeregowo- napięcie rośnie pojemność pozostaje ta sama

> równolegle- napięcie bez zmian pojemność rośnie

i

Do tej pory również tak zakładałem, ale przed rozpoczęciem ładowania akumulatorów padniętych do zera zacząłem się zastanawiać

Swoją drogą, kilka dni na mrozie i całkowity pad aku zapowiada chyba nowe koszty

> Przykład ładowania dwóch akumulatorów 50 Ah - w załączniku

Jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa.

Jeżeli akumulatory są "słabe" a samochód przez kilka dni nie jeździ, lepiej jest je doładować raz na kilka dni (np przed wyjazdem), czy pozostawić na kilka dni podpięty prostownik z małym prądzie ładowania?

Poprzedniej zimy również aku się rozładowywały, a wiosnę -jesień przeżyły Z wymianą chciałbym poczekać do wiosny, by sprawdzić w jakim stanie będą akumulatory po wzroście temperatury otoczenia.

> Jeszcze jedno pytanie mi się nasuwa.

> Jeżeli akumulatory są "słabe" a ....<

Mając zwykły prostownik to lepiej je podładować - trzeba mieć kontrolę nad procesem ładowania.

Mając prostownik automatyczny czyli taki z funkcją kontroli prądu i napiecia oraz funkcją samoczynnego wyłączenia po naładowaniu to mozna zostawic taki układ bez nadzoru.

Jednak wszystko jest sprawą bezpieczeństwa.

> Mając zwykły prostownik to lepiej je podładować - trzeba mieć

> kontrolę nad procesem ładowania.

> Mając prostownik automatyczny czyli taki z funkcją kontroli prądu i

> napiecia oraz funkcją samoczynnego wyłączenia po naładowaniu to

> mozna zostawic taki układ bez nadzoru.

Prostownik mam prosty - 12/24V na 70-250Ah (max 25A) i prąd ładowania ustawiam 4-ro pozycyjnym przełącznikiem. Jak prąd spadnie, to przełącznik o jedno oczko wyżej i prąd jest 2 razy większy.

> Jednak wszystko jest sprawą bezpieczeństwa.

Pomieszczenie, w którym samochód stoi jest przewiewne, ale suche. Jeżeli dobrze rozumiem, nie jest wskazane, by akumulator cały czas się "lekko" ładował?

W sumie wydaje się to logiczne

> Prostownik mam prosty - 12/24V na 70-250Ah (max 25A) i prąd

Bezpieczeństwo to priorytet.

Proponuję za pierwszym razem obserwować (kontrolować) cały proces doładowywania, później mając doświadczenie można wypracować swoją "własną metodę".

Na co zwrócić uwagę:

- przy doładowywaniu (mały prąd) aku nie może " wyraźnie gazować" - w długim czasie istnieje ryzyko ubywania elektrolitu.

- temperatura akumulatora, nie może być gorący. Jeżeli w trakcie normalnego ładowania jest ciepły to to jest zjawisko normalne. Jeżeli damy za duży prąd to temperatura mocno wzrośnie i elektrolit się "wygotuje" - tu trzeba naprawdę przesadzić z prądem w dłuższym okresie czasu.

Jak dobrać prąd doładowujący jest podane poniżej

http://www.mototechnika.republika.pl/pliki/akumulatory.html