O ile procent (jakiego rzędu jest to wielkość?) wzrośnie spalanie, jeśli, powiedzmy, z 14 barów na cylindrze spadnie ciśnienie do 12 (dla kazdego z cylindrow)? (jak to będzie u padaki z ca. 7 barami?) Podobnie, jesli (wyekspolatowanych) swiec nie wymienimy po 15kkm czy 30 kkm, jak chce producent, o ile wzrośnie spalanie? Jakiego rzedu wzrost spalania będzie generował zużyty układ wydechowy?

> O ile procent (jakiego rzędu jest to wielkość?) wzrośnie spalanie,

> jeśli, powiedzmy, z 14 barów na cylindrze spadnie ciśnienie do

> 12 (dla kazdego z cylindrow)? (jak to będzie u padaki z ca. 7

> barami?) Podobnie, jesli (wyekspolatowanych) swiec nie wymienimy

> po 15kkm czy 30 kkm, jak chce producent, o ile wzrośnie

> spalanie? Jakiego rzedu wzrost spalania będzie generował zużyty

> układ wydechowy?

Tez jestem bardzo ciekaw takich informacji ale czy ktos bedzie dysponował taka wiedza ?

> Tez jestem bardzo ciekaw takich informacji ale czy ktos bedzie

> dysponował taka wiedza ?

moja megana zamast fabrycznych 13,5bara ma na cylindrach kolejno 10 9 8,5 9.

Wzrostu spalania żadnego nie zauważyłem.

Jest tylko troszke słabsza, niż była kiedyś, ale znowu nie aż tak wiele

ps

nawet w najgorsze mrozy zapala od strzała. w ym względzie jednak benzya bije na głowe diesla. Gdybym w dieslu miał spręzanie w wysokosci 65% normy, tobym go w życiu zima nie odpalił

Za duzo wymagasz. Wszystko mozna policzyc tylko komu by sie chcialo to liczyc.

Napweno spalanie moze wzrosnac poprzez zmniejszenie sprawnosci silnika i niewazne czy bedzie to przez gorszy stopien kompresji czy brudny filtr powietrza, paliwa czy slabe swiece.

Tak ogolnikowo. A jak chcesz dokladnie wyliczyc to zycze powodzenia

> moja megana zamast fabrycznych 13,5bara ma na cylindrach kolejno 10

> 9 8,5 9.

> Wzrostu spalania żadnego nie zauważyłem.

> Jest tylko troszke słabsza, niż była kiedyś, ale znowu nie aż tak

> wiele

> ps

> nawet w najgorsze mrozy zapala od strzała. w ym względzie jednak

> benzya bije na głowe diesla. Gdybym w dieslu miał spręzanie w

> wysokosci 65% normy, tobym go w życiu zima nie odpalił

nie znam ciśnienia u mnie, jaka jest ale w Pugu 306 1,4 po ponad 200tyś km spalanie oscyluje na podobnym poziomie co przy 90tyś jak był gaz zakładany. Co prawda teraz jeździ mój tata tym samochodem i jemu nawet pali mniej niz mi ale inna technika po tylu latach za kólkiem.

Co prawda samochód faktycznie moze nie przyspiesza tak zwinnie jak kiedyś ale to tez sprawa podejscia.

Co do predkosci max to moze ubyło mu z 5km

Transit 2,5 zwykły diesel palił koło 8 litrów w trasie ON jak dobijał 500tyś km wiec samo spalanie chyba nierosnie az tak bardzo, predkjośc max wynosiła co prawda tylko 140 a wczesniej 160 szedł

temat ciekawy ale faktycznie nieprosto powiedziec dokładnie jak to sie przekłada

> moja megana zamast fabrycznych 13,5bara ma na cylindrach kolejno 10

> 9 8,5 9.

> Wzrostu spalania żadnego nie zauważyłem.

> Jest tylko troszke słabsza, niż była kiedyś, ale znowu nie aż tak

> wiele

> ps

> nawet w najgorsze mrozy zapala od strzała. w ym względzie jednak

> benzya bije na głowe diesla. Gdybym w dieslu miał spręzanie w

> wysokosci 65% normy, tobym go w życiu zima nie odpalił

głupoty gadacie kolego ma ja mam w dieslu kompresje po 22-24 powinno być ok. 30 i przy -15st pali od strzała, od mechanika słyszałem że i przy połowie tej kompresji silnik daje rade