Witam, ręce mi już opadają. Mianowicie awaria wygląda tak:

1.Odpalam auto coś tak jak by szura okolice skrzyni (patrząc od przodu po lewej) słychać to w aucie, jak dodam gazu to zwiększa się intensywność tego.

2.Jadę autem na wprost, robię minimalny ruch kierownicą w lewo szura, trze niemiłosiernie w tych samych okolicach, im większe obroty tym intensywniejsze szuranie. Skręcając kierownicą w prawo nie ma tego. Dodam że jadąc na luzie szurania nie słychać. Wiec stawiam na skrzynie.

3.Teraz pytanie co ma skrzynia do skręcania kół? Jedyny ruch jaki tam zachodzi podczas skręcania, jeżeli się nie mylę to chyba półoś. Jeżeli nie to proszę mnie oświecić.

Dodam że łożysko koła i przegub wymieniony, ale jeżeli to coś z tych rzeczy by było to po wbiciu luzu nie ustawało by.

Pacjent cc,s 96r

> Witam, ręce mi już opadają. Mianowicie awaria wygląda tak:

> 1.Odpalam auto coś tak jak by szura okolice skrzyni (patrząc od

> przodu po lewej) słychać to w aucie, jak dodam gazu to zwiększa

> się intensywność tego.

> 2.Jadę autem na wprost, robię minimalny ruch kierownicą w lewo szura,

> trze niemiłosiernie w tych samych okolicach, im większe obroty

> tym intensywniejsze szuranie. Skręcając kierownicą w prawo nie

> ma tego. Dodam że jadąc na luzie szurania nie słychać. Wiec

> stawiam na skrzynie.

> 3.Teraz pytanie co ma skrzynia do skręcania kół? Jedyny ruch jaki tam

> zachodzi podczas skręcania, jeżeli się nie mylę to chyba półoś.

> Jeżeli nie to proszę mnie oświecić.

> Dodam że łożysko koła i przegub wymieniony, ale jeżeli to coś z tych

> rzeczy by było to po wbiciu luzu nie ustawało by.

> Pacjent cc,s 96r

Objawy wskazuja raczej na przegub.

> Objawy wskazuja raczej na przegub.

Przegub wymieniony i dalej to samo. Chodzi mi jeszcze po głowie że może otwór na łożysko w zwrotnicy jest wyrobiony. Ale cały czas się zastanawiam dlaczego na luzie tego nie słychać przecież, nawet na luzie w kole się dalej wszystko kręci.

> Witam, ręce mi już opadają. Mianowicie awaria wygląda tak:

> 1.Odpalam auto coś tak jak by szura okolice skrzyni (patrząc od

> przodu po lewej) słychać to w aucie, jak dodam gazu to zwiększa

> się intensywność tego.

> 2.Jadę autem na wprost, robię minimalny ruch kierownicą w lewo szura,

> trze niemiłosiernie w tych samych okolicach, im większe obroty

> tym intensywniejsze szuranie. Skręcając kierownicą w prawo nie

> ma tego. Dodam że jadąc na luzie szurania nie słychać. Wiec

> stawiam na skrzynie.

> 3.Teraz pytanie co ma skrzynia do skręcania kół? Jedyny ruch jaki tam

> zachodzi podczas skręcania, jeżeli się nie mylę to chyba półoś.

> Jeżeli nie to proszę mnie oświecić.

> Dodam że łożysko koła i przegub wymieniony, ale jeżeli to coś z tych

> rzeczy by było to po wbiciu luzu nie ustawało by.

> Pacjent cc,s 96r

ad.3 w skrzyni jest dyferencjał i to on pracuje inaczej zależnie od tego czy jedziesz prosto czy skręcasz

> ad.3 w skrzyni jest dyferencjał i to on pracuje inaczej zależnie od

> tego czy jedziesz prosto czy skręcasz

Ten dyferencjał ma styczność z jakąś inną częścią? może wywoływać takie szuranie? A może ma jakieś łożysko? które się skończyło.

> ad.3 w skrzyni jest dyferencjał i to on pracuje inaczej zależnie od

> tego czy jedziesz prosto czy skręcasz

tak, ale dyfer nie pracuje jak auto stoi - a wtedy według opisu też występuje "szuranie"

> Witam, ręce mi już opadają. Mianowicie awaria wygląda tak:

> 1.Odpalam auto coś tak jak by szura okolice skrzyni (patrząc od

> przodu po lewej) słychać to w aucie, jak dodam gazu to zwiększa

> się intensywność tego.

> 2.Jadę autem na wprost, robię minimalny ruch kierownicą w lewo szura,

> trze niemiłosiernie w tych samych okolicach, im większe obroty

> tym intensywniejsze szuranie. Skręcając kierownicą w prawo nie

> ma tego. Dodam że jadąc na luzie szurania nie słychać. Wiec

> stawiam na skrzynie.

> 3.Teraz pytanie co ma skrzynia do skręcania kół? Jedyny ruch jaki tam

> zachodzi podczas skręcania, jeżeli się nie mylę to chyba półoś.

> Jeżeli nie to proszę mnie oświecić.

> Dodam że łożysko koła i przegub wymieniony, ale jeżeli to coś z tych

> rzeczy by było to po wbiciu luzu nie ustawało by.

> Pacjent cc,s 96r

A jak się sprawa ma, jak wciśniesz pedał sprzęgła i wbijesz na 1-wszy bieg (bez puszczania sprzęgła ) ??

Sprawdź jeszcze osłonę koła zamachowego...

> tak, ale dyfer nie pracuje jak auto stoi - a wtedy według opisu też

> występuje "szuranie"

No właściwie tak ale to szuranie na postoju raz jest raz nie ma, a w czasie jazdy jest zawsze i słyszalne znacznie bardziej. Wciskając sprzęgło i wbijając bieg nic się nie zmienia. Jutro sprawdzę tę osłonę.

> Sprawdź jeszcze osłonę koła zamachowego...

Tak teraz sobie przypomniałem ostatnio wymieniłem reflektor, nie mogłem dostać elektrycznego i musiałem założyć hydrauliczny, ten koszyczek od regulacji opiera się dość mocno o pokrywę rozrządu. To może być przyczyną szurania na postoju, ale w czasie jazdy przy skręcaniu chyba bo to nie miało znaczenia.

> Tak teraz sobie przypomniałem ostatnio wymieniłem reflektor, nie

> mogłem dostać elektrycznego i musiałem założyć hydrauliczny, ten

> koszyczek od regulacji opiera się dość mocno o pokrywę rozrządu.

> To może być przyczyną szurania na postoju, ale w czasie jazdy

> przy skręcaniu chyba bo to nie miało znaczenia.

Miało by i to duże - bo silnik w komorze nie jest na sztywno, tylko wisi na poduszkach, więc ma on prawo się przesuwać na zakrętach. Tylko pisałeś, że to w okolicy skrzyni - a rozrząd jest po drugiej stronie. Czyli: skrzynia po stronie kierowcy - patrząc od przodu, to jest po prawej stronie, a nie tak jak napisałeś - po lewej. Więc prosimy o sprecyzowanie

> Miało by i to duże - bo silnik w komorze nie jest na sztywno, tylko

> wisi na poduszkach, więc ma on prawo się przesuwać na zakrętach.

> Tylko pisałeś, że to w okolicy skrzyni - a rozrząd jest po

> drugiej stronie. Czyli: skrzynia po stronie kierowcy - patrząc

> od przodu, to jest po prawej stronie, a nie tak jak napisałeś -

> po lewej. Więc prosimy o sprecyzowanie

Tzn tak na postoju bez dwóch zdań patrząc od przodu w okolicach rozrządu. Jadąc też słychać to w tamtych okolicach mniej więcej tam gdzie pasażer ma nogi. Tylko jak pisałem wcześniej przy kole wymieniłem łożysko i przegub tak że myślałem że to tylko złudzenie ze słychać przy kole no bo przecież tam wszytko wymieniłem.

Matka w seju miała ostatnio podobny objaw, z tym że nie zawsze to się działo (przeważnie po rozgrzaniu) Ciężko było wytropić bo na postoju ustępowało. Okazało się, że wentylator się obluzował.

> Matka w seju miała ostatnio podobny objaw, z tym że nie zawsze to się

> działo (przeważnie po rozgrzaniu) Ciężko było wytropić bo na

> postoju ustępowało. Okazało się, że wentylator się obluzował.

U mnie ewidentnie to coś z zespołu napędowego. Czy silnik zimny czy ciepły to słychać to "szuranie". Dodam jeszcze ze z okolicy tego koła ostatnio zaczęło coś stukać na dziurach metaliczny dźwięk, tak jak by klucze rozsypane latały. Tylko co jak wahacz, amortyzator, końcówka drążka, mocowania staba nowe, przejechane maja z 3tys. Zastanawiam się nad tym przegubem trójramiennym może on się rozsypał, i półoś luźno siedzi w tym kielichu.

Edit. Pojawiło się też bicie na kierownicy tak od 70km/h

Panowie jeszcze jedno pytanie, jadąc wrzucam na luz czy wtedy coś się kręci w skrzyni? teraz nie chodzi mi o to czy się coś kreci od pędu kół tylko czy np na luzie jak gazuje w skrzyni coś zwiększa obroty?

> Panowie jeszcze jedno pytanie, jadąc wrzucam na luz czy wtedy coś się

> kręci w skrzyni? teraz nie chodzi mi o to czy się coś kreci od

> pędu kół tylko czy np na luzie jak gazuje w skrzyni coś zwiększa

> obroty?

Jeżeli mówisz na luzie i z puszczonym sprzęgłem - tak... Wałek sprzęgłowy kręci się wraz z obrotami wału korbowego silnika, a wałek główny proporcjonalnie do prędkości pojazdu.

> Jeżeli mówisz na luzie i z puszczonym sprzęgłem - tak... Wałek

> sprzęgłowy kręci się wraz z obrotami wału korbowego silnika, a

> wałek główny proporcjonalnie do prędkości pojazdu.

Dokładnie o to mi chodziło luz i puszczone sprzęgło, to już mam chyba winowajce tego szurania, bo jak wrzucę na luz np. przy 60km/h obroty zejdą do 900obr to mogę ruszać kierownicą i cisza, a przy takim samym zestawie tylko trzymając obroty np.4000 wtedy szura niemiłosiernie (podczas ruszania kierownicą)

Edit. Dzięki wielkie za pomoc.

Panowie odgrzeje trochę kotleta, bo niestety dalej się borykam z tym dziwnym szuraniem. Rozrząd sprawdziłem, nie ociera o obudowę. Tak więc teraz moje pytanie, co może jeszcze szurać przy skręcaniu w lewo? Nawet na luzie(im większe obroty tym bardziej szura). Kolega GłowaCC pisał o wałku sprzęgłowym, teraz pytanie czy wałek może wydawać takie odgłosy, i czy miał by znaczenie że jadę na wprost czy skręcam, bo jadąc na wprost tego nie słychać. Kolejne pytanie co jeszcze kręci się wraz z obrotami silnika i wykonuje jakiś ruch podczas (nawet lekkiego) ruchu kierownicą w lewo. Dodam że czasem jak auto stoi na nierównym terenie, to słychać to na postoju. Wg mnie dochodzi to mniej więcej z okolic gdzie pasażer trzyma nogi.