BULI_SJ Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 Uno fire 1,0 1997r zbieram sie zaniedlugo do wymiany uszczelki pod glowica a nie widzialem niestety manuala do tego jezeli to ktos robil mam na cos zwracacszczegolna uwage? zeby czegos nie zepsuc? pozdrawiam Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
SieneK Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 > Uno fire 1,0 1997r > zbieram sie zaniedlugo do wymiany uszczelki pod glowica a nie > widzialem niestety manuala do tego jezeli to ktos robil mam na > cos zwracacszczegolna uwage? zeby czegos nie zepsuc? > pozdrawiam po pierwsze to warto spolerować wewnętrzną część kolektora wydechowego i delikatnie spolerować /nie na lustro/ wewnętrzną część kolektora dolotowego po drugie to pamiętaj o właściwym położeniu uszczelki /widziałem już artystów co to odwrotnie uszczelkę zamontowali i złożyli silnik zaopatrz się w dobry silikon /Marecki78 da Ci wskazówki jaki/ do uszczelnienia nowej uszczelki pod pokrywą zaworów cierpliwość, ostrożność i pójdzie jak z płatka Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Szwaggier Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 > po pierwsze to warto spolerować wewnętrzną część kolektora > wydechowego i delikatnie spolerować /nie na lustro/ wewnętrzną > część kolektora dolotowego > po drugie to pamiętaj o właściwym położeniu uszczelki /widziałem już > artystów co to odwrotnie uszczelkę zamontowali i złożyli silnik > zaopatrz się w dobry silikon /Marecki78 da Ci wskazówki jaki/ do > uszczelnienia nowej uszczelki pod pokrywą zaworów > cierpliwość, ostrożność i > pójdzie jak z płatka Ten manual dla kolegi podejdzie? LINK Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Marecki78 Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 > Ten manual dla kolegi podejdzie? > LINK częściowo... bo to manual do wymiany uszczelki dekla zaworów a nie uszczelki pod głowicą Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
RayanPeter Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 Jak dobrze pamiętam , to najważniejsze w tym modelu żeby nową uszczelkę położyć w prawidłowej pozycji bo tak naprawdę pasuje (wzrokowo) po każdym obrocie. I tu można się pomylić i efektem jest zatkanie kanału olejowego , wycieku spod głowicy i zatarcia wałka. Spotkałem już kilka takich przypadków. Pozdrawiam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
tgp Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 > Uno fire 1,0 1997r > zbieram sie zaniedlugo do wymiany uszczelki pod glowica a nie > widzialem niestety manuala do tego jezeli to ktos robil mam na > cos zwracacszczegolna uwage? zeby czegos nie zepsuc? > pozdrawiam Może to oczywiste, ale odpowiednio położona uszczelka oraz kolejność dokręcania śrub ma znaczenie. Wypadałoby tez użyć klucza dynamometrycznego, ale ja miałem okazje wymieniać bez takiego klucza i też było dobrze. Opanowac lekcję związaną z paskiem rozrządu tez nie zaszkodzi. Tak jak przy każdej naprawie odpowiednie narzędzia to połowa sukcesu, planowe działanie też raczej pomaga. Pozdrawiam, G. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Marecki78 Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 > Marecki78 da Ci wskazówki jaki jak na razie najlepszy jakiego używałem Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Dobieslawb Napisano 13 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 13 Stycznia 2009 > Jak dobrze pamiętam , to najważniejsze w tym modelu żeby nową > uszczelkę położyć w prawidłowej pozycji bo tak naprawdę pasuje > (wzrokowo) po każdym obrocie. > I tu można się pomylić i efektem jest zatkanie kanału olejowego , > wycieku spod głowicy i zatarcia wałka. No to już wiem dlaczego po wymianie uszczelki u mechanika-kretyna zatarł się wałek :-/ I tak tutaj oddać auto do warsztatu? Nigdy w życiu! Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
BULI_SJ Napisano 14 Stycznia 2009 Autor Udostępnij Napisano 14 Stycznia 2009 ok dzieki wszystkim, a daje jakis efekt polerowanie tych kanalikow? Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
RayanPeter Napisano 14 Stycznia 2009 Udostępnij Napisano 14 Stycznia 2009 > ok dzieki wszystkim, a daje jakis efekt polerowanie tych kanalikow? Wypolerowany wydech daje oczywiście lepsze odprowadzenie spalin za czym idzie lepsza mieszanka i spalanko. Mozna się bardziej pobawić i dobrze spasować otwory w głowicy i kolektorze ( by nie było zawirowań) W kolektorze ssącym nie powinno się polerować do połysku bo to powoduje skraplanie się mieszanki i może powodować zalewanie świec. Ja osobiście spasowywałem wydech z głowicą w takim małym 1,5 konnym silniku w motodesce i jej moc zwiekszyła się radykalnie. No ale to inna bajka;) Jak będziesz miał zdjętą głowice to można od razu wymienić uszczellniacze zaworowe , dotrzeć zaworki, splanować głowice i będzie śmigał. Pozdrawiam. Odnośnik do komentarza Udostępnij na innych stronach More sharing options...
Rekomendowane odpowiedzi
Temat został przeniesiony do archiwum
Ten temat przebywa obecnie w archiwum. Dodawanie nowych odpowiedzi zostało zablokowane.