Cześć UNIAKI, WITAM WSZYSTKICH W MOIM PIERWSZYM POŚCIE.

Powiedzcie mi bo już zgłupiałem:

1. Czujnik temp.cieczy chłodzącej to ten co mam wkręcony w obudowę obok paska rozrządu (wyprowadzony jeden kabelek), tak? Jeżeli tak to jak sprawdzić czy jest sprawny.

2. Co to za czujnik (z dwoma wyprowadzeniami) obo kolektora ssącego i jak sprawdzić czy jest sprawny?

> Cześć UNIAKI, WITAM WSZYSTKICH W MOIM PIERWSZYM POŚCIE.

> Powiedzcie mi bo już zgłupiałem:

> 1. Czujnik temp.cieczy chłodzącej to ten co mam wkręcony w obudowę

> obok paska rozrządu (wyprowadzony jeden kabelek), tak? Jeżeli

> tak to jak sprawdzić czy jest sprawny.

> 2. Co to za czujnik (z dwoma wyprowadzeniami) obo kolektora ssącego i

> jak sprawdzić czy jest sprawny?

Odp na pyt nr 2

To jest Sonda Lambda,ale ona jest na kolektorze wydechowym (tym pokrytym rudą)

Czujniki dotyczące ukł. chłodzenia:

> Odp na pyt nr 2

> To jest Sonda Lambda,ale ona jest na kolektorze wydechowym (tym

> pokrytym rudą)

a mi sie wydaje ze obok kol. sacego jest czujnik temp. do kompa który rano nam zwieksz odbroty i ten czujnik działa tylko jak silnik zimny

Witam

Czuje, że kolega mówi o czujnikach cieczy chłodzącej. Jeden jest do wskaźnika (ten przy pasku rozrządu) a ten drugi do kompa.

A ja sprawdzić, hm... wiem, że coś z oporem było ale

Sprawdzałem ohmomierzem i ten z jednym wypeowadzeniem kręci się w ok. 25-30ohm (oporność między wyprowadzeniem a masą), a ten drugi jak zimny to ok 2kohm jak się przejedzie 5 km to rośnie do 11kohm. Nie wiem czy to dobrze, nie mogę znaleźć parametrów tych czujników.

Z całym szacunkiem, ale wim gdzie jest i jak wygląda sonda lambda.

Na Uno Team masz spis czujników, ale co tam to już zobacz sam.

FiatUnoTeam

Tam sprawdzałem, ale nigdzie nie jest napisane jak one się zachowują pod wpływem zmiany temperatury. Tzn. jak zmieniają się ich rezystancje.

> Tam sprawdzałem, ale nigdzie nie jest napisane jak one się zachowują

> pod wpływem zmiany temperatury. Tzn. jak zmieniają się ich

> rezystancje.

Czujnik temp (ten od wskaznikow) powinien miec taka rezystancje...

...zreszta sprawdzic to latwo wpinajac rozne rezystory pomiedzy wskaznik a mase.

Ten drugi nie mam pojecia ale powinien byc taki sam imho... aczkolwiek glowy za to nie dam

temp rezystancja

120 ok 100

100 ok 180

80 320

60 ok 580-600

40 ok 1100

20 2500

0 ok 6k

-10 ok 9k

- 20 ok 15k

- 30 ok 27k

- 40 ok 50k

No to u mnie musi być walnięty bo jak jest zimny silnik to jest ok 2kohm, a jak się nagrzeje i postoi to jest 11-12kohm. A przecież rezystancja powinna spadać wraz ze wzrostem temp.?

Czy dobrze mówię?

> Cześć UNIAKI, WITAM WSZYSTKICH W MOIM PIERWSZYM POŚCIE.

Hej