witam,

od niedawna mam problem z abs'em w moim kropku. Przy każdym hamowaniu, czy to sucha czy śliska nawierznia załacza się abs.

Po wizycie u mechanika padła diagnoza, że uszkodzony jest sterownik abs. Na dzien dobry pokazuje na 2 kołach prędkość mimo, że samochód stoi

Po odbięciu czujników sytuacja podobno jest taka sama.

Zanim wydam ok 200zł na używaną pompę + moduł chciałbym pomierzyć samemu jak wygląda wartość z wszystkich czujników aby być pewnym że to sterownik a nie 2 czujniki.

W związku z tym mam pytanie jak podłączyć się multimerem pod wtyczke od czujników. Czy aby zmierzyć sygnał z czujnika kola np. PT muszę połączyć styki: 1 i np. 17 (zasilanie) a multimer wpiąć między 2 a 11 czy może 16 ?? (w załączniku wrzucam opis styków.) Jakie powinny być oporności przy takim pomiarze ??

> witam,

> od niedawna mam problem z abs'em w moim kropku. Przy każdym

> hamowaniu, czy to sucha czy śliska nawierznia załacza się abs.

> Po wizycie u mechanika padła diagnoza, że uszkodzony jest sterownik

> abs. Na dzien dobry pokazuje na 2 kołach prędkość mimo, że

> samochód stoi

> Po odbięciu czujników sytuacja podobno jest taka sama.

> Zanim wydam ok 200zł na używaną pompę + moduł chciałbym pomierzyć

> samemu jak wygląda wartość z wszystkich czujników aby być pewnym

> że to sterownik a nie 2 czujniki.

> W związku z tym mam pytanie jak podłączyć się multimerem pod wtyczke

> od czujników. Czy aby zmierzyć sygnał z czujnika kola np. PT

> muszę połączyć styki: 1 i np. 17 (zasilanie) a multimer wpiąć

> między 2 a 11 czy może 16 ?? (w załączniku wrzucam opis styków.)

> Jakie powinny być oporności przy takim pomiarze ??

Tak na mój rozumek to nie da się tak łatwo pomierzyć tej odpowiedzi czujników .....musi być jakieś narzędzie diagnostyczne do abs-u

Tym bardziej że ze schematu połączeń elektrycznych wynika że + 12 V to styki -14,15,17,18 a masa 16 i 19.

Multimetrem co najwyżej możesz sprawdzić napięcie czy oczywiście jest na tych stykach oraz czy oporność czujników tu:

6,7 4,5 8,9 i 1,2 są identyczne jeśli tak tzn, że centralka.

> Tak na mój rozumek to nie da się tak łatwo pomierzyć tej odpowiedzi

> czujników .....musi być jakieś narzędzie diagnostyczne do abs-u

Euroscan sobie z tym radzi - podpinasz, podnosisz auto i krecisz kolem obserwujac odczyty a interfejs wymusza hamowanie pulsacyjne na wskazanym kole .

> Euroscan sobie z tym radzi - podpinasz, podnosisz auto i krecisz

> kolem obserwujac odczyty a interfejs wymusza hamowanie

> pulsacyjne na wskazanym kole .

Niestety nie mam, ani nie znam nikogo kto ma euroscan'a. W weekend spróbuje metodą przedstawioną przez CityMatic'a.

A tak swoją drogą może opłaca się zainwestować w euroscan np taki:

http://allegro.pl/item525343137_interfejs_diagnostyczny_euroscan_2008_pl_can_usb.html

jak myślicie??

> http://allegro.pl/item525343137_interfejs_diagnostyczny_euroscan_2008_pl_can_usb.html

> jak myślicie??

daj spokój przecierz to nie działa z ABS-em

chciałbym pomierzyć

> samemu jak wygląda wartość z wszystkich czujników aby być pewnym

> że to sterownik a nie 2 czujniki.

> W związku z tym mam pytanie jak podłączyć się multimerem pod wtyczke

> od czujników. Czy aby zmierzyć sygnał z czujnika kola np. PT

> muszę połączyć styki: 1 i np. 17 (zasilanie) a multimer wpiąć

> między 2 a 11 czy może 16 ?? (w załączniku wrzucam opis styków.)

> Jakie powinny być oporności przy takim pomiarze ??

Mozna zmierzyc zykłym multimetrem , a najlepiej analogowym , wepnij sie pomiedzy mase a piny sygnalowe ( kolejno 2.5.7.9) oczywiscie na podłaczonej wtycze do pompy i wlączonym zapłonie, powinen byc sygnal o postaci fali kwadratowej 0-12V przy powolnnym kreceniu kołem powinieniec zaobserwowac skoki napiecia 0 - 12 V , jednak taki pomiar nic nie powie o predkosci koła poniewaz nie zabserwujecz dokładnie czestosci zmian , lepeiej podłaczyć do euroscana na 2 comy i zrobic jazde próbna