narazie jeszcze nie zamierzam się za niego brac, ale tylko informacyjnie chciałbym się dowiedziec co muszę przerobic by z gaźnikowego 1.0 zrobic 1.4 na wtrysku (pomijam silnik)

> narazie jeszcze nie zamierzam się za niego brac, ale tylko

> informacyjnie chciałbym się dowiedziec co muszę przerobic by z

> gaźnikowego 1.0 zrobic 1.4 na wtrysku (pomijam silnik)

1. silnik z całym osprzetem

2. skrzynia + półosie

3. zbiornik paliwa i przewody paliwowe

4. elektryka i komputery

Z reszta idzie sobie poradzić.

> narazie jeszcze nie zamierzam się za niego brac, ale tylko

> informacyjnie chciałbym się dowiedziec co muszę przerobic by z

> gaźnikowego 1.0 zrobic 1.4 na wtrysku (pomijam silnik)

Też kiedyś o tym myślałem i sprzedałem gaźnikowca i kupiłem 1.4 narazie nie narzekam

> narazie jeszcze nie zamierzam się za niego brac, ale tylko

> informacyjnie chciałbym się dowiedziec co muszę przerobic by z

> gaźnikowego 1.0 zrobic 1.4 na wtrysku (pomijam silnik)

A nie lepiej by było zmienić sinik na 1,2 z punto??

Obyłoby sie bez wymiany skrzyni biegów i byłoby dużo łatwiej, bo silniki są tej samej serii.

Moim zdaniem zamiana z 1.0 na 1.4 jest nieopłacalna i pozbawiona sensu :-/

Dokładnie lepiej się zaopatrzyć w 1.2, bardziej opłacalna i prostsza przekładka, no chyba że masz drugie całe auto i możesz przełożyć co zechcesz. (np. z jakiegoś rozbitka)

> A nie lepiej by było zmienić sinik na 1,2 z punto??

> Obyłoby sie bez wymiany skrzyni biegów i byłoby dużo łatwiej, bo

> silniki są tej samej serii.

> Moim zdaniem zamiana z 1.0 na 1.4 jest nieopłacalna i pozbawiona

> sensu :-/

Nie wiem czy skrzynia podejdzie, w gaźnikowcach jest cienki wałek a za pewne w 1.2 gruby w gaźnikowcu jeszcze są 2 patyki od zmiany biegów ktore tez by trzeba było poprzerabiać, zmienić bak itp wiec taniej by było kupić całe auto aniżeli bawić się z tym

> Nie wiem czy skrzynia podejdzie, w gaźnikowcach jest cienki wałek a

> za pewne w 1.2 gruby w gaźnikowcu jeszcze są 2 patyki od

> zmiany biegów ktore tez by trzeba było poprzerabiać, zmienić bak

> itp wiec taniej by było kupić całe auto aniżeli bawić się z tym

A co ma do tego wałek?? Cienki czy gruby??

No i dlaczego masz przerabiać wybierak czy cięgna??

> A co ma do tego wałek?? Cienki czy gruby??

> No i dlaczego masz przerabiać wybierak czy cięgna??

to że przy okazji trzeba zmieniać koło zamachowe. Widziałeś kiedys na żywo te patole? dla chcącego nic trudnego ale nie warto się w to bawić. Zresztą jak by chciał kiedyś obniżyć takie auto to na pierwszym lepszym progu je pourywa

> to że przy okazji trzeba zmieniać koło zamachowe. Widziałeś kiedys na

> żywo te patole? dla chcącego nic trudnego ale nie warto się w to

> bawić. Zresztą jak by chciał kiedyś obniżyć takie auto to na

> pierwszym lepszym progu je pourywa

Zamachu nie trzeba zmieniać bo nie ma nic wspólnego z grubością wałka - to zależy tylko i wyłącznie od tarczy sprzęgła...

A tak btw, to po co zmieniać wybierak, jak skrzynia zostaje....

> Zamachu nie trzeba zmieniać bo nie ma nic wspólnego z grubością wałka

> - to zależy tylko i wyłącznie od tarczy sprzęgła...

> A tak btw, to po co zmieniać wybierak, jak skrzynia zostaje....

Wiem podupcyłem sorry...