co mi jest potrzebne żeby założyć z tyłu tarczówki??

> co mi jest potrzebne żeby założyć z tyłu tarczówki??

najlepiej załatw sobie kompletny zestaw z UT. Zaciski + jarzma,do tego flansza na oryginalną belkę,przewody hamulcowe z UT bo tam troszke inaczej jest wejście,no i obie linki ręcznego... myśle,czy jeszcze czegoś zapomniałem

aaa dystanse pod tarcze hamulcowe po 5mm na strone jeśli dobrze pamiętam i osłony na tarczę

> najlepiej załatw sobie kompletny zestaw z UT. Zaciski + jarzma,do

> tego flansza na oryginalną belkę,przewody hamulcowe z UT bo tam

> troszke inaczej jest wejście,no i obie linki ręcznego...

> myśle,czy jeszcze czegoś zapomniałem

> aaa dystanse pod tarcze hamulcowe po 5mm na strone jeśli dobrze

> pamiętam i osłony na tarczę

Przewody nie musza być z UT. Moga to być dowolne przewody pasujące do uno tylko trzeba je odpowiednio poprowadzić.

> co mi jest potrzebne żeby założyć z tyłu tarczówki??

Ja może będę mendził ale...

czemu o Panie chcesz tych tarczówek ?

Ja wywaliłem korektor siły hamowania i mam teraz 100% ciśnienia na tył podane. Powiem Ci, że to nie jest najlepsze rozwiązanie, bo przy konkretnym bucie bardzo łatwo mi na bębnach zablokować tylne koła (a miałem razem robiony tył i przód - nowy). Kiedy się zablokują to auto robi się nerwowe (łapią względnie równo ale zawsze któreś czasem się pospieszy) i w efekcie żeby w nic nie przydupczyć, muszę zdjąć na chwilę nogę z hamulca. Z tego powodu słabnie moja droga hamowania zwłaszcza, że przód jeszcze mógł dostać mocniejszego buta zanim doszłoby do zblokowania.

Jest to fajne na suchym asfalcie, zwłaszcza jak ktoś siedzi z tyłu, wtedy wyraźnie czuję, że wszystkie koła chcą zatrzymać samochód.

Ale w większości przypadków, żeby zachować odpowiedni balans siły hamowania tył/przód - tylne sprawne bębny są zwykle zdławione bo i tak byłyby za mocne.

Imo tarczówki są dobre do turbo, które rozwija prędkości ponad 180 km/h (pewnie takie tarczowe hamulce lepiej się studzą), ma szerokie kapcie i lata po suchej trasie.

A napisałem cały ten esej, bo jak kiedyś mi się nie chciało ruszyć dupy żeby zrobić remont oryginalnych hamulców, to wymyślałem różne ulepszenia. Teraz mam ori i powiem Ci, że jak się to sumiennie zrobi to idzie boba zatrzymać szybko i wygodnie.

To były moje 3grosze, dziękuje i pozdrawiam

> Ja może będę mendził ale...

> czemu o Panie chcesz tych tarczówek ?

> Ja wywaliłem korektor siły hamowania i mam teraz 100% ciśnienia na

> tył podane.

A tak normalnie tyl powinien 30% hamowac. Takie hamulce dobre do slizgania

> najlepiej załatw sobie kompletny zestaw z UT. Zaciski + jarzma,do

> tego flansza na oryginalną belkę,przewody hamulcowe z UT bo tam

> troszke inaczej jest wejście,no i obie linki ręcznego...

> myśle,czy jeszcze czegoś zapomniałem

> aaa dystanse pod tarcze hamulcowe po 5mm na strone jeśli dobrze

> pamiętam i osłony na tarczę

Tak z ciekawosci, ile Cie to kosztowalo mniej wiecej??

> A napisałem cały ten esej, bo jak kiedyś mi się nie chciało ruszyć

> dupy żeby zrobić remont oryginalnych hamulców, to wymyślałem

> różne ulepszenia. Teraz mam ori i powiem Ci, że jak się to

> sumiennie zrobi to idzie boba zatrzymać szybko i wygodnie.

> To były moje 3grosze, dziękuje i pozdrawiam

A jakie ulepszenia robiłeś? I czy one w ogóle coś dały?

Idzie jakoś tak wyregulować korektor, żeby tył mocniej brał?

> Tak z ciekawosci, ile Cie to kosztowalo mniej wiecej??

To było chyba z dwa lata temu, za komplet jarzma zaciski, liniki, flansze, elastyczne fragmenty przewodów ham., wszystkie śruby - 250zł z przesyłką.

Do tego doszły dwa dystanse pod tarczę 5mm, stoczone, tak by się w niej zmieściły od wewnątrz oraz tarcze, klocki i zestaw naprawczy.

Montaż p'n'p, a efekty

> A jakie ulepszenia robiłeś? I czy one w ogóle coś dały?

> Idzie jakoś tak wyregulować korektor, żeby tył mocniej brał?

Nie zrobiłem w końcu żadnych ulepszeń, po prostu wymieniłem niemal wszystko na nowe, a korektor był zapieczony to go całkiem wywaliłem (wstawiłem dwójnik). Korektor sprawny da się tak wyregulować żeby tył brał mocniej, trzeba by "przekonać" korektor, że belka jest ugięta, czyli napiąć mocniej sprężynę.

> To było chyba z dwa lata temu, za komplet jarzma zaciski, liniki,

> flansze, elastyczne fragmenty przewodów ham., wszystkie śruby -

> 250zł z przesyłką.

> Do tego doszły dwa dystanse pod tarczę 5mm, stoczone, tak by się w

> niej zmieściły od wewnątrz oraz tarcze, klocki i zestaw

> naprawczy.

> Montaż p'n'p, a efekty

A na tył podejdą tarcze przednie takie jak są normalnie 227 niewentylowane?

> A na tył podejdą tarcze przednie takie jak są normalnie 227

> niewentylowane?

link

> A na tył podejdą tarcze przednie takie jak są normalnie 227

> niewentylowane?

Tak, w tym wypadku średnica tarczy zależy od jarzm - jeśli miałbyś jarzma z PGT, to można założyć tarcze 240mm lite. Tylne zaciski pasują też z tipo i wielu innych model. W zestawieniu z jarzmami UT - tarcze 227mm, a z PGT 240mm.