nie zadziałał mi zawór wyłączający paliwo podałem napięcie bezpośrednio z aku i nic

po kilku próbach z połączeniem na krótko w końcu odpalił

myślę że to zawiesił mi się zawór albo coś nie tak z przekaźnikiem

czy jak wykręcę zawór z pompy (Bosch) to nie rozwalę za dużo np. czy zapowietrzy mi się pompa ?

uda mi się ją odpowietrzyć kręcąc rozrusznikiem czy potrzeba odkręcać przewody na wtryskach?

z tego co zauważyłem można zdiąć obudowę przekaźnika może wystarczy wyczyścić styki

mógł by mi jeszcze ktoś wytłumaczyć zasadę działania przekaźnika bodajże zimnego rozruchu widzę że chyba też przydało by się zajrzeć do niego

jak on działa w schemacie wyczytałem coś ze przekaźnik sterowany jest czujnikiem obrotów silnika

ja nie mam obrotomierza a kabel nie jest nigdzie podpięty przy alternatorze przy tym czujniku

z tego co mi przyszło do głowy to już kiedyś co jakiś czas zdarzały mi się problemy przy odpalaniu wcześniej myślałem że to zapowietrza ni się zasilanie pompy ale to wina zaworu albo przekaźnika często pokręciłem rozrusznikiem trochę i totalnie nic, wyłączyłem stacyjkę i ponownie zakręciłem i zagadał

czekam na wskazówki i sugestie

dziś rano znów problem z odpaleniem dobrze kręci ale jak by brak paliwa w cylindrach

okazuje się że zawór zimnego rozruchu nie dostaje napięcia

zdiołem obudowę przekaźnika i jak przypuszczałem przypalony styk

po wyczyszczeniu odpalił od pierwszego

jeszcze sprawdzę przez kilka poranków jeśli będzie OK to wlaśnie będzie przyczyna kiepskiego odpalania