Po postoju samochodu min 2 godzin podczas hamowania zdecydowanei ocniej lapie strona lewa i od razu blokuje lewe tylne kolo. Trzeba kilkukrotnie przyhanowac i blokowanie tylnego kola ustaje, jednak caly czas lewa storna hamuje mocniej. Wszystko jest ok do czasu, az znowu samochod postoi ok. 2 godzin - znowu przy hamowaniu blokuje tylne lewe kolo.

O co chodzi?

> Po postoju samochodu min 2 godzin podczas hamowania zdecydowanei

> ocniej lapie strona lewa i od razu blokuje lewe tylne kolo.

> Trzeba kilkukrotnie przyhanowac i blokowanie tylnego kola

> ustaje, jednak caly czas lewa storna hamuje mocniej. Wszystko

> jest ok do czasu, az znowu samochod postoi ok. 2 godzin - znowu

> przy hamowaniu blokuje tylne lewe kolo.

> O co chodzi?

A zaciągasz ręczny podczas postoju?

Pewnie coś w bębnach się blokuje.

Witam!

Zamiast zastanawiac sie i gdybac lepiej jakbys zajrzal tam.

Wydaje mi sie, ze zaczal puszczac cylinderek.

> Witam!

> Zamiast zastanawiac sie i gdybac lepiej jakbys zajrzal tam.

> Wydaje mi sie, ze zaczal puszczac cylinderek.

No i co? Od samego puszczania hamuje mocniej? Troche dziwna ta logika dla mnie.

> No i co? Od samego puszczania hamuje mocniej? Troche dziwna ta logika

> dla mnie.

Jak sa zimne bebny to ci kleji, a jak sie nagrzeja to przestaja

i wydaje sie, ze przestaja mocniej hamowac.

> Jak sa zimne bebny to ci kleji, a jak sie nagrzeja to przestaja

> i wydaje sie, ze przestaja mocniej hamowac.

Ale ja nie parkuje na recznym, to jak niby ma kleic? I czy przypadkiem plyn nie jest troche tlustawy, wiec jakby wyciekal to kolo by raczej slabiej hamowalo? Tak mialem po wypadnieciu tloczka z cylinderka.

> Ale ja nie parkuje na recznym, to jak niby ma kleic? I czy

> przypadkiem plyn nie jest troche tlustawy, wiec jakby wyciekal

> to kolo by raczej slabiej hamowalo? Tak mialem po wypadnieciu

> tloczka z cylinderka.

Chcac naprawic i tak musisz rozebrac, samo sie nie naprawi.

> Chcac naprawic i tak musisz rozebrac, samo sie nie naprawi.

No dobra, ale co mam naprawiac?

> No dobra, ale co mam naprawiac?

Nie jestem wrozka ,

nie wiem co tam zastaniesz po zdjeciu bebna.

Podejrzewam wyciek z cylinderka,

okladziny moga byc zaolejone.

W tym przykladzie masz juz do wymiany te rzeczy.

Bez sprawdzenia organoleptycznego ,

mozemy prowadzic ta dyskusje w nie skonczonosc,

wiec zamiast sie produkowac tu na kaciku zadajac pytania

moglbys isc i rozebrac.

Witam. Od jakiegoś czasu mam podobny problem jak kolega Zuraw. Blokują sie (juz przy malej predkosci na 1 biegu) od momentu odpalenia przez jakieś 2 minuty (lub kilka hamowań w tym czasie) później jest ok. Blokują się oba jednak lewe hamuje mocniej. Problem pojawił się po wymianie sztywnych przewodów pompa->korektory(rdzewiały). Pomyślałem ze znowu padł korektor(rok temu wymieniałem-coś za szybko!). Byłem przekonany ze to hydraulika. Jednak okazało się ze na ręcznym tez się blokują na początku a później już nie. Najpierw pojechałem zbadać na stacje (hamulce już rozruszane) Efekt:

przód

L 2,55 x P 2,41kN

tył zasadniczy

L 1,53 x P 1,08

reczny

L 1,56 x P 0,71

Ręczny po prawej masakra, ale o dziwo po lewej siła taka jak przy zasadniczym( korektor chyba ok bo 1,5kN to nie tak strasznie dużo). Dodam iż w zeszłym roku przy okazji wymiany korektorów (różnica na tyle była około 50%, po wymianie równiutko) wymienione zostały cylinderki oraz szczęki. Pozdejmowałem bębny i szczęki, wyczyściłem wszystko, nasmarowałem samoregulatory. Szczęki prawie nowki, cylinderki nie ciekną. Prawa strona była bardziej zasyfiona. Ustawiłem je żeby bębny wchodziły z lekkim oporem. Poskładałem, odpaliłem i ruszyłem żeby sprawdzić, dalej sie blokują. Samochód zostawiałem bez zaciągniętego ręcznego i dalej było to samo. Już nie mam pomysłów poza zamiana bębnów i wybraniem sie na rolki. Czy zimne szczeki maja taka przyczepność ze blokują a później już nie?

Mam plan żeby zbadać drugi raz ale zaparkować pod stacja, poczekać parę godzin i wtedy wjechać zaraz po odpaleniu(stracę majątek na te badania:).

Będę wdzięczny za jakieś pomysły:)